CN205956112U - 一种增压油缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种油缸，尤其是涉及一种增压油缸。其主要是解决现有技术所存在的液压系统需要工作压力超出系统压力时是通过选择超高压泵来提高压力，成本太大，而且不利于后期维护等的技术问题。本实用新型包括安装座（1），所述的安装座（1）上固定有主缸筒（2），主缸筒通过法兰（3）固定有副缸筒（4），主缸筒、副缸筒内穿接有推杆（5），推杆在主缸筒内连接有大活塞（6），推杆在副缸筒内连接有小活塞（7），主缸筒外端设有进油口（8），副缸筒的两端分别设有回油口（9）、增压口（10）。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种油缸，尤其是涉及一种增压油缸。
背景技术
在现有的机械运输、起重等方面，油缸的应用已经是一种普遍现象。液压油缸的应用范围非常的广泛。现有的柱塞油缸均为缸底与缸体焊接结构，导向套作为独立的零件与缸体通过螺纹、钢丝挡圈或者用卡键等机械连接方式与缸体连接。如中国专利：“一种改进的液压油缸（CN201818583U）”，包括缸体，活塞，活塞杆和导向套，该缸体上设有进出油腔，导向套设在活塞腔的一端，导向套内设有密封圈，导向套内设有吸油腔，该吸油腔置于密封圈之间，吸油腔的上端设有单向阀，该单向阀内设有通孔，所述通孔与缸体上的进出油腔连通，所述活塞杆与导向套紧密配合。中国专利：“液压机用油缸（CN201953736U）”，包括缸体、活塞杆和活塞头，活塞杆的一端置于缸体内且与活塞头连接，活塞杆的另一端与缸体间设有导向套，活塞杆与活塞头为一整体结构。这些液压系统压力在32MPa以下，但某些个别机构需要工作压力超出系统压力，而通过选择超高压泵来提高压力，成本太大，而且不利于后期维护。
实用新型内容
本实用新型是提供一种增压油缸，其主要是解决现有技术所存在的液压系统需要工作压力超出系统压力时是通过选择超高压泵来提高压力，成本太大，而且不利于后期维护 等的技术问题。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
本实用新型的一种增压油缸，包括安装座，所述的安装座上固定有主缸筒，主缸筒通过法兰固定有副缸筒，主缸筒、副缸筒内穿接有推杆，推杆在主缸筒内连接有大活塞，推杆在副缸筒内连接有小活塞，主缸筒外端设有进油口，副缸筒的两端分别设有回油口、增压口。进油口进油，推动大活塞向前移动，小活塞5也被带着向前移动，由于主缸筒比副缸筒的缸径大，也就是面积大，从而形成了压力差，达到增压的目的。F1×Q1=F2×Q2，F1为主缸筒压力、Q1为主缸筒面积、F2为副缸筒压力、Q2为副缸筒面积。
作为优选，所述的主缸筒与副缸筒之间设有导向套，推杆穿接在导向套内，推杆内设有连通主缸筒、副缸筒腔体的油道。通过导向套可以对推杆的移动起到导向作用。导向套与主缸筒、副缸筒之间设有油封。
作为优选，所述的主缸筒、副缸筒的法兰之间通过螺钉连接，这样拆装较为方便。
作为优选，所述的安装座上开有多排安装孔，这样安装的适应性较强。
因此，本实用新型通过主缸筒油口进油，推动大活塞向前移动，副缸筒的小活塞也跟着向前移动，由于主缸筒比副缸筒面积大，从而形成了压力差，达到增压的目的，且拆装简单，便于维护，结构简单、合理。
附图说明
附图1是本实用新型的一种结构示意图。
图中零部件、部位及编号：安装座1、主缸筒2、法兰3、副缸筒4、推杆5、大活塞6、小活塞7、进油口8、回油口9、增压口10、导向套11、油道12、螺钉13、安装孔14。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：本例的一种增压油缸，如图1，包括安装座1，安装座上固定有主缸筒2，主缸筒通过法兰3固定有副缸筒4，主缸筒、副缸筒内穿接有推杆5，推杆在主缸筒内连接有大活塞6，推杆在副缸筒内连接有小活塞7，主缸筒外端设有进油口8，副缸筒的两端分别设有回油口9、增压口10。主缸筒与副缸筒之间设有导向套11，推杆穿接在导向套内，推杆内设有连通主缸筒、副缸筒腔体的油道12。主缸筒、副缸筒的法兰之间通过螺钉13连接。安装座上开有多排安装孔14。
使用时，主缸筒2的进油口8进油，推动大活塞6向前移动，小活塞7也被带着向前移动，由于主缸筒2比副缸筒4的缸径大，也就是面积大，从而形成了压力差，达到增压的目的，副缸筒的增压口10即可输出油压。
以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。
Claims (4)
1.一种增压油缸，包括安装座（1），其特征在于所述的安装座（1）上固定有主缸筒（2），主缸筒通过法兰（3）固定有副缸筒（4），主缸筒、副缸筒内穿接有推杆（5），推杆在主缸筒内连接有大活塞（6），推杆在副缸筒内连接有小活塞（7），主缸筒外端设有进油口（8），副缸筒的两端分别设有回油口（9）、增压口（10）。
2.根据权利要求1所述的一种增压油缸，其特征在于所述的主缸筒（2）与副缸筒（4）之间设有导向套（11），推杆（5）穿接在导向套内，推杆内设有连通主缸筒、副缸筒腔体的油道（12）。
3.根据权利要求1或2所述的一种增压油缸，其特征在于所述的主缸筒（2）、副缸筒（4）的法兰之间通过螺钉（13）连接。
4.根据权利要求1或2所述的一种增压油缸，其特征在于所述的安装座（1）上开有多排安装孔（14）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620939136.3U CN205956112U (zh) | 2016-08-25 | 2016-08-25 | 一种增压油缸 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN205956112U true CN205956112U (zh) | 2017-02-15 |
Family
ID=57979536
Family Applications (1)
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| CN201620939136.3U Active CN205956112U (zh) | 2016-08-25 | 2016-08-25 | 一种增压油缸 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205956112U (zh) |
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2016
- 2016-08-25 CN CN201620939136.3U patent/CN205956112U/zh active Active
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