CN205955311U - 合理利用空间位置的立体停车位、其所组成的停车场 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及停车设备领域，特别是一种合理利用空间位置的立体停车位、其所组成的停车场。本实用新型旨在解决现有技术中成本高寿命短、对于停车者倒库要求高的问题。本实用新型包括滑动安装于支撑架上的停车坪单元，停车坪单元上安装有底层停车坪和至少一个上层停车坪，在支撑架上还设有使上层停车坪的运动轨迹呈┓形的导向机构；导向机构包括带动上层停车坪移动的动力部件，和对上层停车坪进行限位的限位部件。本实用新型的有益效果在于：位移更加平稳准确，完成停车坪的运动轨迹，同时在滑移的过程中能够防止高层停车坪的倾倒，液压缸的设置便于后期的维护与保养，成本低，自动化程度高。

Description

合理利用空间位置的立体停车位、其所组成的停车场

技术领域

本实用新型涉及停车设备领域，特别是一种合理利用空间位置的立体停车位、其所组成的停车场。

背景技术

立体停车库，是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。立体停车位是提高停车场容量、增加停车费收入的有效手段。

立体停车位按运行机制，分为升降横移式 、垂直循环式、巷道堆垛式、垂直升降式、简易升降式等。各个形式停车位的目的都是为了能最大效率的利用空间。

但是，研究人员发现，现阶段立体停车库的缺点大多集中在以下方面：车库需要加建防水设施，成本高而寿命低；多采用四角支撑起吊的方式保证起吊和挪移过程中的平衡，尤其是有了负重以后的平衡状况难以把控，造成各停车坪间的位置多存在干涉的情况，往往需要往复挪移各个停车坪单元，延长停车所需时间。

发明内容

本实用新型的目的就是为了解决现有技术中成本高寿命短、对于停车者倒库要求高的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的具体方案是：

设计一种合理利用空间位置的立体停车位，包括滑动安装于支撑架上的停车坪单元，所述停车坪单元上安装有底层停车坪和至少一个上层停车坪，在所述支撑架上还设有使上层停车坪的运动轨迹呈┓形的导向机构；所述导向机构包括带动所述上层停车坪移动的动力部件，和对所述上层停车坪进行限位的限位部件。

优选的，所述动力部件包括液压缸和与液压缸相铰支连接的连杆，该液压缸一端铰支连接于所述支撑架上，另一端与所述连杆铰支连接，所述连杆的一端固定于所述支撑架上得以在液压缸的带动下相对支撑架摆动，另一端与所述上层停车坪相固定。

优选的，所述限位部件包括安装于上层停车坪两端的滚轮，和与滚轮相配合的轮槽，所述轮槽安装于所述支撑架上。

优选的，所述滚轮为齿轮，对应的所述轮槽由在对应位置设置的与所述齿轮相配合的齿条构成，所述齿条构成所述┓形。

或者，所述滚轮为链轮，对应的所述轮槽由在对应位置设置的与所述链轮相配合的环带状链条构成，所述环带状链条的边缘构成所述┓形。

优选的，所述底层停车坪上安装有滑轮，所述支撑架与底层停车坪间设有相配合的滑轨，支撑架上还设有限位条，所述限位条设置在所述滑轨近出口端的外侧。

优选的，所述底层停车坪的滑轮由电机带动，所述底层停车坪包括底部支架、上部支架、和带动上部支架相对于底部支架以0～180°角度转动的转台，所述上部支架朝向立体停车位外的一端设置为便于车辆进出的斜坡面。

优选的，所述上层停车坪包括底部支架、上部支架、和带动上部支架相对于底部支架以0～180°角度转动的转台，所述上部支架朝向立体停车位外的一端设置为便于车辆进出的斜坡面。

或者，所述底层停车坪/上层停车坪包括固定连接的底部支架和上部支架，其各个上部支架朝向支撑架的两端设置为便于车辆进出的斜坡面。

本实用新型还涉及一种停车场，包含一定数量的排列的停车单元，所述停车单元包括上述立体停车位，各列停车单元间为停车走廊，所述立体停车位的出入口面向所述停车走廊。

利用立体停车位的使用方法，具体步骤如下：

（1）底层入库：底层停车坪向外滑移，车辆以直行或侧方停车的方式进入立体停车位的至定位置后，使车头或车身处于立体停车位的出口处，底层停车坪归位，完成入库；

（2）上层停车坪到位：动力部件工作，上层停车坪沿┓形的运动轨迹，行进至底部与底面接触，车辆以直行或侧方停车的方式进入立体停车位的至定位置后，使车头或车身处于立体停车位的出口处，完成入库；

（3）上层停车坪归位：动力部件工作，上层停车坪沿┓形的运动轨迹，回到原位置，且在回位过程中，通过限位装置，防止其在上升过程中发生倾倒。

本实用新型的有益效果在于：

（1）利用液压缸的驱动可以使其位移更加平稳准确，完成停车坪的运动轨迹，同时在滑移的过程中能够防止高层停车坪的倾倒，利用滚轮和起定位做用的限位装置，进行限位导向的作用，提高整体的安全系数；

（2）液压缸的设置便于后期的维护与保养，成本低，自动化程度高，有力的防止运动过程中发生倾倒；

（3）在高层停车坪运行工作的过程中，底层的停车坪无需避让，不发生干涉；本实用新型结构的变化形式多样，可以直进直出，也可以通过侧方停车的方式完成入库，有效的解决的新手司机倒车入库困难的问题；

（4）滚轮和轮槽可以为齿轮配合，也可以为链轮配合，组装形式多样。

附图说明

图1是本实用新型轴测方向结构示意图；

图2是本实用新型轴测方向另一工作状态结构示意图；

图3是本实用新型主视方向结构示意图；

图4是本实用新型支撑架、动力部件及上层停车坪安装结构的主视方向示意图；

图5是图4中结构的另一状态的结构示意图；

图6是本实用新型另一实施方式的主视方向示意图；

图中各部件名称：1.支撑架；11.滑轮；12.滑轨；2.底层停车坪；21.底部支架；22.上部支架；23.转台；3.上层停车坪；31.齿轮；32.齿条；33.限位条；5.液压缸；6.连杆。

为便于表达清晰，图1、2、3中拆去处于外侧的部分支撑架。

具体实施方式

下面结合附图、通过具体实施例对本发明作进一步详述。以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本发明的保护范围。

实施例1：设计一种合理利用空间位置的立体停车位，参见图1至图5包括滑动安装于支撑架1上的停车坪单元，停车坪单元上安装有底层停车坪2和至少一个上层停车坪3，在支撑架1上还设有使上层停车坪3的运动轨迹呈┓形的导向机构；导向机构包括带动上层停车坪移动的动力部件，和对上层停车坪3进行限位的限位部件。

动力部件包括液压缸5和与液压缸5相铰支连接的连杆6，该液压缸5一端铰支连接于支撑架1上，另一端与连杆6铰支连接，连杆6的一端固定于支撑架1上得以在液压缸5的带动下相对支撑架1摆动，另一端与上层停车坪相固定。

限位部件包括安装于上层停车坪两端的滚轮，和与滚轮相配合的轮槽，轮槽安装于支撑架上。

滚轮为齿轮31，对应的轮槽由在对应位置设置的与齿轮相配合的齿条32构成，齿条构成┓形。

底层停车坪上安装有滑轮，支撑架1与底层停车坪2间设有相配合的滑轨，支撑架1上还设有限位条33，限位条33设置在滑轨近出口端的外侧。

底层停车坪2的滑轮11由电机带动，底层停车坪2包括底部支架21、上部支架22、和带动上部支架22相对于底部支架21以0～180°角度转动的转台23，上部支架朝向立体停车位外的一端设置为便于车辆进出的斜坡面。

上层停车坪3包括底部支架21、上部支架22、和带动上部支架22相对于底部支架21以0～180°角度转动的转台，上部支架22朝向立体停车位外的一端设置为便于车辆进出的斜坡面。

本实施例中，底层停车坪2或上层停车坪3包括固定连接的底部支架21和上部支架22，其各个上部支架22朝向支撑架1的两端设置为便于车辆进出的斜坡面。

本实施例还涉及一种停车场，包含一定数量的排列的停车单元，停车单元包括立体停车位，各列停车单元间为停车走廊，立体停车位的出入口面向停车走廊。

┓形,也可以看成近似于偏旁的横折部，或旋转180度后的L形。

限位条33顶面的高度高于最上方的横向齿形导向条组。起到限位，防止倾倒的作用。

限位条33设置在滑轨近出口端的外侧。

底层停车坪2的滑轮11由电机带动，底层停车坪2包括底部支架21、上部支架22、和带动上部支架22相对于底部支架21以0～180°角度转动的转台23。

上层停车坪3包括底部支架21、上部支架22、和带动上部支架22相对于底部支架21以0～180°角度转动的转台。

上部支架22朝向立体停车位外的一端设置为便于车辆进出的斜坡面。

具体工作中，当只需要在底层停车坪2上停车时，底层停车坪2上的滑轮11经由滑轨12带动其向外滑动，到指定位置后，转台23运作90度，车辆可直接开到上部支架22上，然后转台回位，底层停车坪归位，完成操作。

当需要再上层的停车坪停车时，不需考虑底层停车坪的工作状况，上层停车坪沿齿条组所设定的路线移动至下方，完成车辆的入库。

整个过程中，各齿轮有对应安装的横向齿形导向条组，起到了定位，防止倾倒的作用。

在具体的运作中，齿条组和滑轨可以是固定在一平面上的结构，也可以是由型钢或其他标准间搭接而形成的齿条组和滑轨。

本使用新型还涉及一种停车场，包含一定数量的排列的停车单元，停车单元包括上述立体停车位，各列停车单元间为停车走廊，立体停车位的出入口面向停车走廊。

利用立体停车位的使用方法，具体步骤如下：

（1）底层入库：底层停车坪向外滑移，车辆以直行或侧方停车的方式进入立体停车位的至定位置后，使车头或车身处于立体停车位的出口处，底层停车坪归位，完成入库；

（2）上层停车坪到位：动力部件工作，上层停车坪沿┓形的运动轨迹，行进至底部与底面接触，车辆以直行或侧方停车的方式进入立体停车位的至定位置后，使车头或车身处于立体停车位的出口处，完成入库；

（3）上层停车坪归位：动力部件工作，上层停车坪沿┓形的运动轨迹，回到原位置，且在回位过程中，通过限位装置防止其在上升过程中发生倾倒。

实施例2，原理同实施例1，具体不同之处在于：底层停车坪2或上层停车坪3包括固定连接的底部支架21和上部支架22。上部支架22朝向支撑架1的两端设置为便于车辆进出的斜坡面。入库或出库过程中采用侧方停车的方法。

实施例3，原理同实施例1，具体不同之处在于：参见图6，滚轮为链轮，对应的轮槽由在对应位置设置的与链轮相配合的环带状链条构成，具体的环带状链条的上方边缘和右侧边缘，构成类似“┓形”的运动轨迹。具体的使用方法同实施例1。

最后需说明的是，以上者仅系本实用新型部分实施例，并非用以限制本发明，依据本实用新型的结构及特征，稍加变化修饰而成者，亦应包括在本实用新型范围之内。

Claims (8)

1.一种合理利用空间位置的立体停车位，其特征在于：包括滑动安装于支撑架（1）上的停车坪单元，所述停车坪单元上安装有底层停车坪和至少一个上层停车坪（3），在所述支撑架（1）上还设有使上层停车坪（3）的运动轨迹呈┓形的导向机构；所述导向机构包括带动所述上层停车坪移动的动力部件，和对所述上层停车坪进行限位的限位部件；

所述动力部件包括液压缸（5）和与液压缸（5）相铰支连接的连杆（6），该液压缸（5）一端铰支连接于所述支撑架（1）上，另一端与所述连杆（6）铰支连接，所述连杆（6）的一端固定于所述支撑架（1）上得以在液压缸（5）的带动下相对支撑架（1）摆动，另一端与所述上层停车坪（2）相固定；

所述限位部件包括安装于上层停车坪两端的滚轮，和与滚轮相配合的轮槽，所述轮槽安装于所述支撑架上。

2.如权利要求1所述的合理利用空间位置的立体停车位，其特征在于：所述滚轮为齿轮(31)，对应的所述轮槽由在对应位置设置的与所述齿轮相配合的齿条(32)构成，所述齿条构成所述┓形。

3.如权利要求1所述的合理利用空间位置的立体停车位，其特征在于：所述滚轮为链轮，对应的所述轮槽由在对应位置设置的与所述链轮相配合的环带状链条构成，所述环带状链条的边缘构成所述┓形。

4.如权利要求1所述的合理利用空间位置的立体停车位，其特征在于：所述底层停车坪上安装有滑轮（11），所述支撑架（1）与底层停车坪（2）间设有相配合的滑轨（12），支撑架（1）上还设有限位条（33），所述限位条（33）设置在所述滑轨（12）近出口端的外侧。

5.如权利要求4所述的合理利用空间位置的立体停车位，其特征在于：所述底层停车坪（2）的滑轮（11）由电机带动，所述底层停车坪（2）包括底部支架（21）、上部支架（22）、和带动上部支架（22）相对于底部支架（21）以0～180°角度转动的转台（23），所述上部支架（22）朝向立体停车位外的一端设置为便于车辆进出的斜坡面。

6.如权利要求5所述的合理利用空间位置的立体停车位，其特征在于：所述上层停车坪（3）包括底部支架(21)、上部支架(22)、和带动上部支架(22)相对于底部支架(21)以0～180°角度转动的转台，所述上部支架(22)朝向立体停车位外的一端设置为便于车辆进出的斜坡面。

7.如权利要求4所述的合理利用空间位置的立体停车位，其特征在于：所述底层停车坪（2）/上层停车坪（3）包括固定连接的底部支架（21）和上部支架（22），其各个上部支架（22）朝向支撑架（1）的两端设置为便于车辆进出的斜坡面。

8.一种停车场，其特征在于：包含一定数量的排列的停车单元，所述停车单元包括权利要求1中所述的合理利用空间位置的立体停车位，各列停车单元间为停车走廊，所述立体停车位的出入口面向所述停车走廊。