CN205951820U - 用于车辆的警示设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于车辆的警示设备，包括：行走架、设置在行走架上并与行走架可拆卸连接的警示牌、以及安装在行走架上的行驶轮，其中，行驶轮可相对于行走架移动以在相对于行走架的收纳位置和展开位置之间转换。本实用新型提供的警示设备易于拆卸和安装并且体积较小。

Description

用于车辆的警示设备

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，更具体而言，涉及一种用于车辆的警示设备。

背景技术

众所周知，在大雾等能见度较差的天气驾驶车辆将会降低行驶的安全性，尤其当有紧急情况发生时，例如车辆发生碰撞或故障时，经常需要将车辆停靠在公路中间或应急车道上。这时，由于能见度较低，来往车辆常常会由于无法看清停靠的车辆而导致意外发生。并且，在这种情况下，由于车辆尾灯无法在较远的距离上提供有效的照明，因此，一旦发生紧急情况，必须在车辆正后方放置警示设备。但是，在这种情况下，使用者下车并将警示设备放置在车辆后方50米甚至更远的距离同样非常困难和危险。

而现有的可以自动移动的警示设备通常结构复杂并且体积较大，并且由于警示牌与警示设备固定连接，通常车辆上原有的警示牌无法适用于现有的警示设备。

实用新型内容

针对相关技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种易于拆卸和安装并且体积较小的用于车辆的警示设备。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种用于车辆的警示设备，包括：行走架、设置在行走架上并与行走架可拆卸连接的警示牌、以及安装在行走架上的行驶轮，其中，行驶轮可相对于行走架移动以在相对于行走架的收纳位置和展开位置之间转换。

根据本实用新型的一个实施例，行驶轮通过可相对于行走架伸缩的轮轴与行走架连接；或者行驶轮通过可折叠的轮轴与行走架连接。

根据本实用新型的一个实施例，行驶轮包括在行走架两侧分别设置的第一行驶轮和第二行驶轮，其中，第一行驶轮和第二行驶轮上分别设置有感测行驶轮与行驶轮所在车道的两侧分道线之间距离的两个距离传感器，其中，警示设备还包括设置在行走架上、并基于距离传感器感测的距离值调整行驶轮以使行走架在车道的中央行驶的驱动机构。

根据本实用新型的一个实施例，距离传感器包括第一距离传感器和第二距离传感器，并且第一距离传感器和第二距离传感器分别设置在第一行驶轮和第二行驶轮的轮轴的外侧端部。

根据本实用新型的一个实施例，行走架上设置有对距离传感器和驱动机构供电的电源、以及与电源相连的充电端口。

根据本实用新型的一个实施例，还包括：设置在行走架上并驱动行驶轮旋转的驱动机构，驱动机构设置有驱动信号接收端；以及与驱动机构无线连接的启停模块，启停模块设置有可与驱动信号接收端通信的驱动信号发射端。

根据本实用新型的一个实施例，启停模块内置在手持移动设备中。

根据本实用新型的一个实施例，行走架包括支撑行驶轮的轮轴的基座、以及与基座连接并支撑警示牌的支架，其中，警示牌与支架可拆卸地连接。

根据本实用新型的一个实施例，警示牌为车用三角警示牌。

根据本实用新型的一个实施例，行驶轮至少包括：设置在行走架前部两侧的第一行驶轮和第二行驶轮、以及设置在行走架后部的第三行驶轮。

本实用新型的有益技术效果在于：

本实用新型涉及的警示设备中，警示牌与行走架可拆卸连接，这使得该行走架可以适用于现有的不同尺寸的警示牌，使用时仅需将行走架与现有的警示牌进行安装，无需重新购置警示牌；并且，在不使用该警示设备时，行驶轮可以相对于行走架移动至收纳位置，这可以使得该警示设备在收纳时占用空间较小，可以被容纳在车辆的后备箱等位置中，方便取用。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例警示设备的示意图；

图2是本实用新型一个实施例警示设备处于运行状态的示意图；

图3是本实用新型一个实施例行驶轮处于展开位置的示意图；

图4是图3所示实施例行驶轮处于收纳位置的示意图；

图5是本实用新型另一个实施例行驶轮处于展开位置的示意图；

图6是本实用新型一个实施例的警示设备运行的流程图。

具体实施方式

以下将结合附图，对本实用新型的实施例进行详细描述。

如图1和图2所示，本实用新型的一个实施例提供了一种用于车辆的警示设备。该警示设备包括行走架10、警示牌12以及行驶轮14，其中，警示牌12设置在行走架10上并与行走架10可拆卸连接，并且，行驶轮14安装在上述行走架10上，其中，行驶轮14可相对于行走架10移动以在相对于行走架10的收纳位置和展开位置之间转换。应当理解，行驶轮14相对于行走架10移动，从而使得行驶轮14能够在与行走架10靠近的收纳位置和远离行走架10的展开位置之间转换，从而使得在收纳位置警示设备整体尺寸减小以便于存储。收纳位置与展开位置的一个实施例将在以下参照图3和图4进行描述。

在上述实施例中，警示牌12与行走架10可拆卸连接，这使得该行走架10可以适用于现有的不同尺寸的警示牌12，使用时仅需将行走架10与现有的警示牌14进行安装，无需重新购置警示牌12；并且，在不使用该警示设备时，行驶轮14可以相对于行走架10移动至收纳位置，这可以使得该警示设备在收纳时占用空间较小，可以被容纳在车辆的后备箱等位置中，方便取用。

应该可以理解，行走架10与行驶轮14之间可以通过任意能够使得行驶轮14相对于行走架10在收纳位置(如图4所示)和展开位置(如图3所示)之间转换的结构进行连接。

例如，在如图3和图4所示的实施例中，行走架10可以构造为具有可伸缩的轮轴16，行驶轮14通过可相对于行走架10伸缩的轮轴16与行走架10连接。当行驶轮14处于如图4所示收纳位置时，轮轴16可以处于回缩状态，以减小警示设备的体积，使得警示设备可以方便地被容纳在车辆中，而无需占用较多空间。在此实施例中，行走架10相当于警示牌的支座，而轮轴16与行走架10之间可以通过诸如轴承或套筒的机构相互连接，从而使得在轮轴16旋转时不会影响行走架10的稳定性；此外，轮轴16相对于行走架的收缩可以通过任何适当的结构实现，例如电机、气动机构、液压机构、齿轮齿条机构等，本实用新型不局限于此。

或者，在另一个可选实施例中，如图5所示，行驶轮14也可以构造为通过可折叠的轮轴16与行走架10连接。例如，在一个实施例中，行驶轮14也可以构造为通过可折叠的轮轴16与行走架10可枢转连接。当不需要使用该警示设备时，行驶轮14可以枢转至收纳位置以方便收纳警示设备。当然，在本实用新型的其他实施例中，也可以采用其他任意能够使得行驶轮14相对于行走架10在收纳位置和展开位置之间转换的结构进行连接，本实用新型不局限于此。在此实施例中，与以上关于图3和图4的描述类似的，轮轴16与行走架10之间同样可以通过诸如轴承或套筒的机构相互连接，从而在轮轴带动行驶轮14旋转时不影响行走架10的稳定性；此外，轮轴16的折叠可以通过诸如铰链结构、销轴结构等实现，本实用新型不局限于此。

再次参照图1和图2，根据本实用新型的一个实施例，行驶轮14包括在行走架10两侧分别设置的第一行驶轮18和第二行驶轮20，其中，第一行驶轮18和第二行驶轮20上分别设置有感测行驶轮与行驶轮所在车道的两侧分道线之间距离的两个距离传感器22，其中，警示设备还包括设置在行走架10上、并基于距离传感器22感测的距离值调整行驶轮10以使行走架在车道的中央行驶的驱动机构24。在使用过程中，第一行驶轮18和第二行驶轮20上的两个距离传感器22分别感测第一行驶轮18和第二行驶轮20距离两侧的分导线之间的距离，并在行驶过程中保持两个距离传感器22感测到的距离相同。

根据一个实施例，驱动机构24设置有驱动电机。进一步地，在一个可选实施例中，驱动电机构造为步进电机。

当然，根据本实用新型的可选实施例，距离传感器22也可以分别用于感测行驶轮14与路边障碍物和分道线的距离。例如，在一个实施例中，车辆停靠在路边具有树丛的应急车道上，位于第一行驶轮18上的距离传感器22可以感测第一行驶轮18与第一行驶轮18侧的分道线的距离，位于第二行驶轮20上的距离传感器22可以感测第二行驶轮20与路边树丛的距离，并在行驶过程中保持二者相同。

根据本实用新型的一个实施例，距离传感器22包括第一距离传感器和第二距离传感器，并且第一距离传感器和第二距离传感器分别设置在第一行驶轮18和第二行驶轮20的轮轴16的外侧端部。这样，在距离传感器22进行感测的过程中，不会由于第一行驶轮18和第二行驶轮20的遮挡而影响感测效果，从而避免警示设备在行驶过程中偏离预期路线。

进一步地，根据本实用新型的一个可选实施例，距离传感器22的探头分别朝向车道的不同分道线。例如，在一个实施例中，第一距离传感器和第二距离传感器分别对准车道位于第一行驶轮18一侧的分道线D1和车道位于第二行驶轮20一侧的分道线D2，如图2所示。

应该可以理解，在另一个可选实施例中，距离传感器22可以设置在第一行驶轮18和第二行驶轮20中的任一者上。在行驶过程中，距离传感器22可以测量该距离传感器22所在的行驶轮14与该行驶轮14所对应一侧分道线的距离，并且，在行驶过程中可以通过保持该距离不变以使得警示设备沿期望的路径行走，而不至于偏离处所在车道。

根据本实用新型的一个实施例，如图1所示，行走架10上设置有对距离传感器22和驱动机构24供电的电源、以及与电源相连的充电端口28。

在本实用新型的一个可选实施例中，车辆中设置有对上述电源进行充电的充电装置，当警示设备容纳在车辆中时，充电端口28可以与该充电装置连接以对电源进行充电。在另一个实施例中，上述电源可以通过车辆的点烟器插座或外部电源进行充电，这可以根据具体情况而定，本实用新型不局限于此。

根据本实用新型的一个实施例，还包括：设置在行走架10上并驱动行驶轮14旋转的驱动机构24，驱动机构24设置有驱动信号接收端；以及与驱动机构无线连接的启停模块，启停模块设置有可与驱动信号接收端通信的驱动信号发射端。也就是说，当使用该警示设备时，可以通过启停模块远程输入警示设备的移动距离或目标地点等信息，或者也可以直接通过控制启停模块控制警示设备的移动，驱动机构的驱动信号接收端从启停模块的驱动信号发射端接收信号，并根据信号驱动行驶轮14旋转或停止驱动行驶轮14。

根据本实用新型的一个实施例，启停模块内置在手持移动设备中。例如，在一个可选实施例中，启停模块内置于用户的手机中。在其他可选的实施例中，启停模块也可以内置在警示设备专用的配套遥控器中。

根据本实用新型的一个实施例，行走架10包括支撑行驶轮的轮轴16的基座、以及与基座连接并支撑警示牌12的支架26，其中，警示牌12与支架26可拆卸地连接。进一步地，在本实用新型的一个可选实施例中，支架26可以构造为能够适用于多种不同尺寸和形状的警示牌12。

应该可以理解，在上述实施例中，在行驶过程中，基座并不随轮轴16的转动而转动，也就是说，警示牌12与支架26保持稳定，不会由于轮轴16的转动而发生倾斜。例如，如上所述的在一个实施例中，轮轴16与基座通过轴承连接。

根据本实用新型的一个实施例，警示牌12为车用三角警示牌。当然，应该可以理解，上述警示设备也可以应用于除车辆技术领域以外的其他技术领域，例如道路维修领域中。也就是说，警示牌12也可以构造为施工标志牌等。而在其它实施例中，警示牌12还可以构造成任何其他形状、结构的设备，例如，可以发出嗡鸣报警声的声信号的警示牌、能够发出闪光形式的光信号的警示牌、能够发出可以被后面来车的传感器感测到的电信号的警示牌等。

根据本实用新型的一个实施例，行驶轮14至少包括：设置在行走架前部两侧的第一行驶轮18和第二行驶轮20、以及设置在行走架10后部的第三行驶轮。由于在行走架10的后部还设置有第三行驶轮，警示设备更容易在行驶过程中保持稳定。与如上所述的行驶轮类似地，第三行驶轮也可以构造成在收纳位置和展开位置之间转换，例如通过伸缩或折叠旋转等。

在本实用新型的另一个实施例中，在行走架10后部，可以与第一和第二行驶轮对应的设置第三和第四行驶轮，并且第三行驶轮和第四行驶轮对称设置，从而形成警示设备的与机动车辆类似的构造。

如图6所示，根据本实用新型的一个实施例，当需要使用警示设备时，如果车辆停放在诸如高速公路的行车道上，即车辆停放的车道两侧均有分道线时，则启动第一距离传感器和第二距离传感器分别感测第一行驶轮18和第二行驶轮20与两侧分道线的距离，并保持距离相等，如图2所示；如果车辆停放在诸如应急车道、只有一侧有分道线的车道上，则启用朝向分道线一侧的距离传感器感测行驶轮与分道线之间的距离，并且在行驶过程中保持该距离恒定。或者在可选的实施例中，如果车辆停放在诸如应急车道、只有一侧有分道线的车道上，也可以启用背向于分道线一侧的距离传感器，从而感测行驶轮与诸如路肩或道旁灌木树木等之间的距离，并在行驶过程中保持该距离恒定。然后，可以在手持设备中设置警示设备的行驶距离、行驶目的地或仅通过手持设备控制警示设备开始移动。驱动机构24将驱动行驶轮14行驶至预定位置或直至接收到手持设备发出的停止信号。当需要收回警示设备时，可以通过手持设备发出信号，驱动机构24驱动行驶轮14行驶至车辆位置。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于车辆的警示设备，其特征在于，包括：行走架、设置在所述行走架上并与所述行走架可拆卸连接的警示牌、以及安装在所述行走架上的行驶轮，

其中，所述行驶轮可相对于所述行走架移动以在相对于所述行走架的收纳位置和展开位置之间转换。

2.根据权利要求1所述的警示设备，其特征在于，所述行驶轮通过可相对于所述行走架伸缩的轮轴与所述行走架连接；或者所述行驶轮通过可折叠的轮轴与所述行走架连接。

3.根据权利要求1所述的警示设备，其特征在于，所述行驶轮包括在所述行走架两侧分别设置的第一行驶轮和第二行驶轮，

其中，所述第一行驶轮和所述第二行驶轮上分别设置有感测所述行驶轮与所述行驶轮所在车道的两侧分道线之间距离的两个距离传感器，

其中，所述警示设备还包括设置在所述行走架上、并基于所述距离传感器感测的距离值调整所述行驶轮以使所述行走架在所述车道的中央行驶的驱动机构。

4.根据权利要求3所述的警示设备，其特征在于，所述距离传感器包括第一距离传感器和第二距离传感器，并且所述第一距离传感器和所述第二距离传感器分别设置在所述第一行驶轮和所述第二行驶轮的轮轴的外侧端部。

5.根据权利要求3所述的警示设备，其特征在于，所述行走架上设置有对所述距离传感器和所述驱动机构供电的电源、以及与所述电源相连的充电端口。

6.根据权利要求1所述的警示设备，其特征在于，还包括：

设置在所述行走架上并驱动所述行驶轮旋转的驱动机构，所述驱动机构设置有驱动信号接收端；以及

与所述驱动机构无线连接的启停模块，所述启停模块设置有可与所述驱动信号接收端通信的驱动信号发射端。

7.根据权利要求6所述的警示设备，其特征在于，所述启停模块内置在手持移动设备中。

8.根据权利要求1所述的警示设备，其特征在于，所述行走架包括支撑所述行驶轮的轮轴的基座、以及与所述基座连接并支撑所述警示牌的支架，其中，所述警示牌与所述支架可拆卸地连接。

9.根据权利要求1所述的警示设备，其特征在于，所述警示牌为车用三角警示牌。

10.根据权利要求1所述的警示设备，其特征在于，所述行驶轮至少包括：设置在所述行走架前部两侧的第一行驶轮和第二行驶轮、以及设置在所述行走架后部的第三行驶轮。