CN205951786U - 车用脚垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车用脚垫，其包括：主体、设于主体上的凸伸部，主体的顶部上设有一第一定位块和第二定位块，第一定位块、第二定位块分别与凸伸部连接，主体的底部设有一第一辅助片和第二辅助片，第一辅助片贴设于主体底部，第二辅助片贴设于第一辅助片上。凸伸部的顶部设有一安装槽，安装槽上设有一安装孔，凸伸部的底部设有若干定位槽，定位槽向凸伸部的顶部凹陷。上述车用脚垫可以起到隔离底盘的作用，提供一种减震缓冲的力，避免驾驶员的脚直接与底盘触碰，保护驾驶员，提高驾驶舒适度。

Description

车用脚垫

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别是涉及一种车用脚垫。

背景技术

随着社会的不断发展，汽车已经成为一种普遍的交通工具，人们对生活品质不断提高，人们对于汽车内的舒适度也有了更高的要求。汽车在行驶中会经常遇到路况好时，会踩踏油门踏板加速，当遇到路况不好或者紧急事件时，会猛踏刹车进行减速。这两种情况下，有时驾驶员因用力过猛会与底盘触碰，或者没有踩踏对位置直接与底盘触碰，由于底盘坚硬，经常会使驾驶员的脚因冲击感到疼痛，甚至受伤，驾驶员的驾驶舒适度大大降低。

实用新型内容

基于此，有必要针对汽车驾驶中遇到的问题，提供一种保护性强、减震缓冲、舒适度高的车用脚垫。

一种车用脚垫，主体、设于所述主体上的凸伸部；所述主体的顶部上设有一第一定位块和第二定位块，所述第一定位块、第二定位块分别与所述凸伸部连接，所述主体的底部设有一第一辅助片和第二辅助片，所述第一辅助片贴设于所述主体底部，所述第二辅助片贴设于所述第一辅助片上；所述凸伸部的顶部设有一安装槽，所述安装槽上设有一安装孔，所述凸伸部的底部设有若干定位槽，所述定位槽向所述凸伸部的顶部凹陷。

在其中一个实施例中，所述主体上还设有二凸条，所述凸条位于所述主体靠近第二定位块的一侧面上。

在其中一个实施例中，所述凸伸部的底部还设有一减震块，所述减震块位于所述定位槽的一侧。

在其中一个实施例中，所述定位槽的数量为三个。

在其中一个实施例中，所述主体、凸伸部为EPP材料制成。

上述车用脚垫，由主体和凸伸部组成，使用时，车用脚垫通过第一定位块、第二定位块、安装槽、定位槽与汽车底盘上的各个部件配合安装，非常稳固，不易移动。第一辅助片、第二辅助片增加了车用脚垫的减震缓冲的性能，当驾驶员要加速或者减速踩踏脚踏板时，车用脚垫可以起到隔离底盘的作用，提供一种减震缓冲的力，避免驾驶员的脚直接与底盘触碰，保护驾驶员，提高驾驶舒适度。

附图说明

图1本实用新型一较佳实施例车用脚垫的示意图：

图2为图1所示车用脚垫另一视角的示意图；

附图标注说明：

10-车用脚垫，20-主体，21-第一定位块，22-第二定位块，23-第一辅助片，24-第二辅助片，25-凸条，30-凸伸部，31-安装槽，32-安装孔，33-定位槽，34-减震块。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。

请参照图1至图2，为本实用新型一较佳实施例的车用脚垫10，主要用于汽车驾驶位的底盘上，该车用脚垫10包括主体20、设于所述主体20上的凸伸部30，主体20、凸伸部30为EPP材料(Expanded polypropylene，发泡聚丙烯)制成，EPP材料具有比重轻、弹性好、抗震抗压、变形回复率高、吸收性能好、耐油、耐酸、耐碱，绝缘、耐热等特性，而且无毒无味，可以100％循环使用，是真正的环境友好型泡沫塑料。

主体20的顶部上设有一块第一定位块21和第二定位块22，第一定位块21、第二定位块22分别与凸伸部30的一侧连接。主体20的底部设有一块第一辅助片23和第二辅助片24，第一辅助片23贴设于主体20底部，第二辅助片25贴设于第一辅助片23上，第一辅助片23的面积大于第二辅助片24的面积。为了加强主体20的减震缓冲时不易移动，主体20还设有两个凸条25，凸条25位于主体20靠近第二定位块22的一侧面上。

凸伸部30的顶部设有一个安装槽31，安装槽31上设一个便于安装的安装孔32，凸伸部30的底部设有若干定位槽33和一块减震块34，定位槽33的数量为三个，定位槽33向凸伸部30的顶部凹陷，定位槽33分为两个大的一个小的，减震块34位于较小定位槽33的一侧。

上述车用脚垫10，由主体20和凸伸部30组成，使用时，车用脚垫10通过第一定位块21、第二定位块22、安装槽31、定位槽33与汽车底盘上的各个部件配合安装，非常稳固，不易移动。第一辅助片23、第二辅助片24增加了车用脚垫10的减震缓冲的性能，当驾驶员要加速或者减速踩踏脚踏板时，车用脚垫10可以起到隔离底盘的作用，提供一种减震缓冲的力，避免驾驶员的脚直接与底盘触碰，保护驾驶员，提高驾驶舒适度。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (5)

1.一种车用脚垫，其特征在于，包括：主体、设于所述主体上的凸伸部；所述主体的顶部上设有一第一定位块和第二定位块，所述第一定位块、第二定位块分别与所述凸伸部连接，所述主体的底部设有一第一辅助片和第二辅助片，所述第一辅助片贴设于所述主体底部，所述第二辅助片贴设于所述第一辅助片上；所述凸伸部的顶部设有一安装槽，所述安装槽上设有一安装孔，所述凸伸部的底部设有若干定位槽，所述定位槽向所述凸伸部的顶部凹陷。

2.根据权利要求1所述的车用脚垫，其特征在于，所述主体上还设有二凸条，所述凸条位于所述主体靠近第二定位块的一侧面上。

3.根据权利要求1所述的车用脚垫，其特征在于，所述凸伸部的底部还设有一减震块，所述减震块位于所述定位槽的一侧。

4.根据权利要求3所述的车用脚垫，其特征在于，所述定位槽的数量为三个。

5.根据权利要求1所述的车用脚垫，其特征在于，所述主体、凸伸部为EPP材料制成。