CN205951680U - 运输车辆的车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种运输车辆的车厢，包括厢体，所述厢体包括框架、顶板、底板、前板、后板以及两侧板，所述后板包括铰接在框架端部且为平开门的双开门，所述侧板包括上侧板和下侧板，所述上侧板和所述下侧板均铰接在框架上，所述双开门打开至上侧板与下侧板之间并支撑上侧板，通过将双开门、上侧板以及下侧板均设置成铰接的结构，且翻出的双开门能够对上侧板进行支撑作用，故在装卸货物时具有更多的空间可以操作，从而便于装卸货物的操作，提高装卸货物的效率，另外通过锁杆端部与定位孔配合的方式来限制双开门的转动，增加双开门的稳定性，同时上侧板在雨天的时候还能起到遮雨的作用，工作人员不会被淋湿。

Description

运输车辆的车厢

技术领域

本实用新型涉及一种运输车,更具体地说，它涉及一种运输车辆的车厢。

背景技术

随着互联网的发展，人们越来越喜欢在网上采购物品，由于通过互联网采购的物品都需要通过运输车来完成对物品的运输，从而给包裹的装卸带来了极大的麻烦。

目前，公开号为CN203511426U的中国专利公开了一种运输车厢体，包括厢底板、侧厢板、后门板和货架，所述后门板底端与所述厢底板的后端铰接，所述厢底板设有第一滑道，所述第一滑道与所述厢底板的侧边平行，所述后门板设有第二滑道，当所述后门板打开时，所述第二滑道与所述第一滑道对接，所述货架包括支架和滚轮，所述滚轮沿所述第一滑道、第二滑道运动，提高了装卸货物的效率，有效减小了货物之间的挤压，结构简单，易于推广应用。

但是它和普通的运输车一样，车厢只有一侧能够打开，故导致在装货或者取货时空间受到很大的限制，降低了装货或取货的效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种运输车辆的车厢，具有货物装卸效率高的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种运输车辆的车厢，包括厢体，所述厢体包括框架、顶板、底板、前板、后板以及两侧板，所述后板包括铰接在框架端部且为平开门的双开门，所述侧板包括上侧板和下侧板，所述上侧板和所述下侧板均铰接在框架上，所述双开门打开至上侧板与下侧板之间并支撑上侧板。

通过采用上述技术方案，将双开门、上侧板以及下侧板均铰接在框架上，在装卸货物时，将下侧板下翻至竖直状态，上侧板上翻至水平状态，并将双开门翻出至位于上侧板和下侧板之间，上侧板用双开门支撑，从而使得车厢的后方和侧向均可以装卸货物，从而多个工作人员可以从不同的方向进行装卸货物，不会相互干扰，也可有效提高装卸货物的效率，同时，在下雨天时上侧板能起到挡雨的作用，更加便于工作人员的操作。

优选的，所述双开门的每一扇门上分别间隔设置有用于将双开门锁紧在厢体上的锁杆组件。

通过采用上述技术方案，关闭双开门后，可以通过锁杆之间将双开门锁紧在箱体上，使双开门无法转动打开，减小货物从车厢内滑出的情况。

优选的，所述锁杆组件包括可旋转地设置在门上的锁杆以及一端铰接在锁杆的一侧上的手柄。

通过采用上述技术方案，将双开门关闭后，通过转动手柄使锁杆转动，从而使锁杆固定在车厢上，将手柄固定在双开门上。

优选的，所述手柄的端部套设有橡胶套。

通过采用上述技术方案，橡胶套能够增加工作人员的舒适度，同时能够增加手与橡胶套的摩擦力，避免手从手柄上滑落。

优选的，所述上侧板上设有与锁杆端部相配合的定位孔。

通过采用上述技术方案，锁杆端部与定位孔的配合实现定位作用，从而能够有效限制双开门的转动，增加双开门的稳定性，有效减少在操作过程中意外碰到双开门或者风力较大时使双开门转动导致双开门关闭，不便于工作人员从双开门装卸货物情况；同时，双开门的转动将导致上侧板向下转动，双开门的关闭和上侧板的下转将可能发生砸死人的情况，通过定位孔和锁杆端部更具安全性。

优选的，所述双开门和所述上侧板上均设有对应的放置槽，所述放置槽内均固定有磁铁并通过磁铁限制双开门的转动。

通过采用上述技术方案，在转动至双开门对上侧板处于支撑状态时，能够借助磁铁的磁力来对双开门进行转动限位作用，结构简单且方便，需要转动双开门时只需要力克服磁力的作用即可。

优选的，所述双开门与上侧板、下侧板的侧面均设有门封胶体。

通过采用上述技术方案，门封胶体能够增加双开门、上侧板、下侧板以及框架之间的密封性，从而增加车厢的密封效果。

优选的，所述门封胶体上设有若干弹性球，所述双开门与上侧板、下侧板的侧面均开设有用于卡入弹性球的球形槽。

通过采用上述技术方案，弹性球具有弹性，弹性球形变卡入球形槽后，使得门封胶体分别与双开门、上侧板以及下侧板进行初步固定，同时，弹性球与球形槽的配合增加了门封胶体与双开门、上侧板以及下侧板之间的受力约束点，使得双开门、上侧板以及下侧板与门封胶体不易发生分离而形成空隙，使得水难以流入箱体内。

优选的，所述弹性球与所述球形槽之间铺设有胶水层。

通过采用上述技术方案，胶水层增加了弹性球于球形槽之间的连接牢固性，使得双开门、上侧板以及下侧板与门封胶体不易脱离。

优选的，所述胶水层由植物淀粉胶制成。

通过采用上述技术方案，植物淀粉胶水对环境的污染较小，具有环保性能，且其刺激味较少，有利于改善工作人员的工作环境。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：通过将双开门、上侧板以及下侧板均设置成铰接的结构，且翻出的双开门能够对上侧板进行支撑作用，故在装卸货物时具有更多的空间可以操作，从而便于装卸货物的操作，提高装卸货物的效率，另外通过锁杆端部与定位孔配合的方式来限制双开门的转动，增加双开门的稳定性，同时上侧板在雨天的时候还能起到遮雨的作用，工作人员不会被淋湿。

附图说明

图1是本实施例的结构示意图；

图2是本实施例中厢体开启时的示意图；

图3是本实施例中双开门、上侧板以及下侧板与门封胶体的示意图。

图中：1、厢体；11、框架；12、顶板；13、底板；14、前板；15、双开门；16、侧板；161、上侧板；162、下侧板；2、锁杆组件；21、锁杆；22、手柄；23、橡胶套；24、锁扣；25、卡扣；3、定位孔；4、放置槽；5、磁铁；6、门封胶体；7、弹性球；8、球形槽；9、胶水层。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例一：一种运输车辆的车厢，参照图1，包括矩形的厢体1，该厢体1包括框架11以及与框架11连接的双开门15，双开门15的两侧铰接在框架11上在需要装卸货物时，可以将双开门15向两侧翻转使双开门15打开；装卸货物完成后，将双开门15向内翻转，通过双开门15将车厢的后板覆盖住，并且在双开门15上安装有锁杆21组件2，每一扇门上分别间隔设置有两个锁杆组件2，锁杆组件2包括可旋转安装在门上的锁杆21以及一端铰接在锁杆21面向同一扇门上的另一锁杆21的一侧上的手柄22，同一扇门上的两个手柄22上下间隔错开设置，手柄22的长度小于同一扇门上两锁杆21之间的间隔距离，且在手柄22的端部套设有橡胶套23，在两锁杆21间隔相同距离的情况下，可以相对增加手柄22的长度，使得其力臂较长，开启时较为省力，橡胶套23能够增加工作人员的使用舒适度；同时，框架11上安装有与锁杆21相配合的锁扣24，且双开门15上安装有与手柄22插入的卡扣25，在双开门15将车厢后板覆盖住，使锁杆21的两端分别插入锁扣24内，工作人员通过握在橡胶套23上旋转手柄22，手柄22的转动将带动锁杆21的旋转，使得锁杆21的两端卡接在锁扣24内，同时转动手柄22插入卡扣25内，可以通过锁将卡扣25与手柄22固定连接在一起，这样就能够将双开门15锁定在车厢上，使双开门15无法自动打开，减小货物从车厢内滑槽的情况。

参照图2，该厢体1还包括顶板12、底板13、前板14以及两侧板16，其中，顶板12、底板13和前板14通过螺纹杆固定连接在框架11上，侧板16包括上侧板161和下侧板162，上侧板161的上端铰接在框架11上，下侧板162的下端铰接在框架11上，上述铰接的方式均可以是凸柱与凹孔的配合方式，在需要取转货物时，可以将下侧板162向下翻转使其下垂，将上侧板161向上翻转至水平状态，在上侧板161上开设有定位孔3，接着将双开门15向两侧翻转使得双开门15位于上侧板161和下侧板162之间，使双开门15上的锁杆21端部插入定位孔3内，能够将上侧板161和双开门15固定在一起，更加安全性，而且这样使得车厢无论是两侧和后方均可以进行装卸货物的操作，工作人员可以在不同的位置进行操作且不会发生阻碍，另外在下雨天的时候，上侧板161还能起到挡雨的作用，更加便于工作人员的操作；双开门15的顶部上开设有放置槽4，并在放置槽4内固定有磁铁5，而在上侧板161的对应位置同样设置有放置槽4和磁铁5，在转动双开门15至支撑上侧板161后，能够接触对应设置的磁铁5的磁力来限制双开门15的转动，结构简单且成本低，而在需要关闭双开门15时，只需要用力推动双开门15克服磁力即可，方便快捷，其中，双开门15、上侧板161和下侧板162在这里统称为箱门。

参照图3，箱门的侧面均设有门封胶体6，箱门朝向门封胶体6的一面开设有球形槽8，球形槽8是指槽内部成球形状，球形槽8有若干个，均匀分布在箱门的侧面上；门封胶体6面向箱门的一面硫化成型有球形的弹性球7，弹性球7由橡胶制成，可以发生弹性形变，弹性球7的大小与球形槽8的大小相同，且门封胶体6的外形与箱门的侧面外形一样，门封胶体6盖向箱门的侧面时，弹性球7发生形变卡入球形槽8中，并且球形槽8的槽壁与弹性球7的外表面相互贴合；而球形槽8的槽壁内涂刷有胶水层9，胶水层9为植物淀粉胶涂刷而成，弹性球7卡入球形槽8后，胶水层9将弹性球7与球形槽8粘合。

Claims (10)

1.一种运输车辆的车厢，包括厢体(1)，所述厢体(1)包括框架(11)、顶板(12)、底板(13)、前板(14)、后板以及两侧板(16)，所述后板包括铰接在框架(11)端部且为平开门的双开门(15)，其特征是：所述侧板(16)包括上侧板(161)和下侧板(162)，所述上侧板(161)和所述下侧板(162)均铰接在框架(11)上，所述双开门(15)打开至上侧板(161)与下侧板(162)之间并支撑上侧板(161)。

2.根据权利要求1所述的运输车辆的车厢，其特征是：所述双开门(15)的每一扇门上分别间隔设置有用于将双开门(15)锁紧在厢体(1)上的锁杆组件(2)。

3.根据权利要求2所述的运输车辆的车厢，其特征是：所述锁杆组件(2)包括可旋转地设置在门上的锁杆(21)以及一端铰接在锁杆(21)的一侧上的手柄(22)。

4.根据权利要求3所述的运输车辆的车厢，其特征是：所述手柄(22)的端部套设有橡胶套(23)。

5.根据权利要求4所述的运输车辆的车厢，其特征是：所述上侧板(161)上设有与锁杆(21)端部相配合的定位孔(3)。

6.根据权利要求1所述的运输车辆的车厢，其特征是：所述双开门(15)和所述上侧板(161)上均设有对应的放置槽(4)，所述放置槽(4)内均固定有磁铁(5)并通过磁铁(5)限制双开门(15)的转动。

7.根据权利要求1所述的运输车辆的车厢，其特征是：所述双开门(15)与上侧板(161)、下侧板(162)的侧面均设有门封胶体(6)。

8.根据权利要求7所述的运输车辆的车厢，其特征是：所述门封胶体(6)上设有若干弹性球(7)，所述双开门(15)与上侧板(161)、下侧板(162)的侧面均开设有用于卡入弹性球(7)的球形槽(8)。

9.根据权利要求8所述的运输车辆的车厢，其特征是：所述弹性球(7)与所述球形槽(8)之间铺设有胶水层(9)。

10.根据权利要求9所述的运输车辆的车厢，其特征是：所述胶水层(9)由植物淀粉胶制成。