CN205937776U - 一种润滑风电齿轮箱行星级齿轮与轴承的结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种润滑风电齿轮箱行星级齿轮与轴承的结构，风电齿轮箱包括管轴、对称设于管轴一端的透盖、设于管轴另一端的行星架，套设于管轴上位于行星架与管轴之间的法兰，与管轴平行设置的太阳轮、销轴、行星轮和齿圈；透盖和管轴之间设有铜环，铜环套设在管轴上，铜环紧固在透盖上；法兰与行星架之间形成一油腔；透盖的进油孔依次与铜环的油孔、管轴的油孔、油腔相通连接；油腔分别与行星架一侧油孔I和行星架另一侧油孔II相通连接；油孔I与销轴的油孔相通连接；通过透盖、铜环、管轴，完成油路从静止件到旋转件变化；满足行星级齿轮、轴承供油要求；油路通过零件相连接，无油管及管接头等配件，节省材料，降低成本。

Description

一种润滑风电齿轮箱行星级齿轮与轴承的结构

技术领域

本实用新型涉及风电齿轮箱，特别涉及一种润滑风电齿轮箱行星级齿轮与轴承的结构。

背景技术

现今的风电齿轮箱对于行星架两侧轴承，一般采用外部油管或者内部油管强制润滑，这种采用管路润滑的结构存在漏油的风险。特别是外部管路，在齿轮箱吊运过程中极易碰撞，导致变形，加剧漏油风险；行星轮轴承由于处于旋转状态，而通常润滑油路是固定的，这需要将润滑油通过固定的管路喷到旋转的行星轮轴承上。目前通常采用固定润滑、油池润滑以及旋转润滑的方式，固定润滑，即采用固定管路对行星轮轴承进行润滑，由于行星轮在旋转，固定润滑无法时刻满足行星轮轴承的润滑;油池润滑对润滑油的清洁度以及温度控制要求较高;本专利提出的是旋转润滑方式,齿圈一般采用外部油管或者内部油管强制润滑，但通常只对齿圈的上方部位进行润滑；齿圈底部采用的是油池润滑。而行星轮与齿圈的啮合存在于齿圈的所有齿，这样齿圈约2/3区域不能一直保持强制润滑;太阳轮因处于齿轮箱中心位置，且保持旋转状态，通常没有强制润滑油路，只能通过行星轮附带部分油池中的润滑油进行润滑，通常这种情况对太阳轮润滑油量极少且极难控制。

实用新型内容

本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种解决润滑油从静止部件到旋转部件传输的润滑风电齿轮箱行星级齿轮与轴承的结构。

为达到上述目的，本实用新型采取的一种技术方案是：一种润滑风电齿轮箱行星级齿轮与轴承的结构，所述风电齿轮箱包括管轴，设于管轴一端的透盖、设于管轴另一端的行星架，套设于管轴上位于行星架与管轴之间的法兰，套设于管轴上位于法兰与透盖之间的太阳轮，与管轴平行设置销轴、行星轮和齿圈；所述透盖和所述管轴之间设有铜环，所述铜环紧固在所述透盖上，所述铜环套设在管轴上；所述法兰与所述行星架之间形成一油腔；所述透盖的进油孔依次与所述铜环的油孔、所述管轴的油孔、所述油腔相通连接；所述油腔分别与所述行星架一侧油孔I和所述行星架另一侧油孔II相通连接；所述油孔I与所述销轴的油孔相通连接。

作为本实用新型进一步改进的，所述铜环材料为铜，所述铜环为回转零件结构，所述铜环圆周内壁均设有防腐耐磨层；用于高效完成油路从静止件到旋转件的过渡。

优选作为本实用新型进一步改进的，所述销轴油孔入口处设有节流环，用于更好控制润滑油流速均匀润滑销轴和行星架上的轴承。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

（1）通过透盖、铜环、管轴，完成了油路从静止件到旋转件的变化；满足行星级齿轮、轴承的供油要求；

（2）油路都是通过零件相联接，简化了油路布置，结构更加紧凑；

（3）对齿圈全齿进行强制润滑，提高了齿圈的可靠性；

（4）对太阳轮全齿进行强制润滑，提高了太阳轮的可靠性；

（5）通过零件控制喷油位置及油量大小，能有效避免安装过程中喷油位置偏移，影响润滑效果；

（6）避免在吊运过程中齿轮箱因碰撞造成外部油管变形，降低了漏油的风险；

（7）无油管及管接头等配件，节省材料，降低成本。

附图说明

下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：

附图1为本实用新型的一种润滑风电齿轮箱行星级齿轮与轴承的结构示意图；

附图2为图1A处放大示意图;

附图3为图1B处放大示意图;

附图4为图1C处放大示意图;

附图5为图1D处放大示意图;

附图6为图1E处放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作的详细说明。

如附图1、2、3、4、5、6所示的本实用新型所述采取一种润滑风电齿轮箱行星级齿轮与轴承的结构中，风电齿轮箱包括管轴1，设于管轴1一端的透盖2、设于管轴1另一端的行星架3，套设于管轴1上位于行星架3与管轴1之间的法兰4，套设于管轴1上位于法兰4与透盖2之间的太阳轮5，与管轴1平行设置的销轴6、行星轮7和齿圈8；轴承9、轴承10紧固在行星架5上，轴承11、轴承12紧固在销轴6和行星轮7上；透盖2和管轴1之间设有铜环13，铜环13材料为铜，铜环13为回转零件结构，铜环13圆周内壁均设有防腐耐磨层，铜环13套设在管轴1上，铜环13紧固在透盖2上，法兰4与行星架3之间形成一油腔001；透盖2的进油孔002依次与铜环13的油孔003、管轴1的油孔004、油腔001相通连接；油腔001分别与行星架3一侧油孔I005和行星架3另一侧油孔II006相通连接；油孔I005与销轴6的油孔007相通连接，销轴6油孔007入口处设有节流塞008；齿轮箱工作时，润滑油经过透盖2的进油孔002流到铜环13的油孔003、再流到管轴1的油孔004，通过法兰4，将润滑油填满油腔001，此时润滑油将进行分流:

（1）一部分润滑油流入行星架一侧油孔II006，油孔II006形成两个油孔分支，一个油孔分支009位于齿圈8侧，通过油孔分支009上的多个喷油孔013用于对齿圈8全部齿进行持续均匀润滑；一个油孔分支010位于太阳轮5侧，通过油孔分支010上的多个喷油孔014用于对太阳轮5进行全部齿进行持续均匀润滑；

（2）一部分润滑油流入行星架另一侧油孔I005进入销轴6的油孔007，油孔007上分别设有喷油孔011和喷油孔012；位于此时油孔007内的润滑油一部分将通过节流塞008润滑轴承9，一部分润滑油通过设于喷油孔011用于润滑轴承11、轴承12，最后一部分润滑油通过喷油孔012润滑轴承10。

本实用新型设计的风电齿轮箱油路结构，能够有效解决以下问题：

（1）润滑油从静止部件到旋转部件的传输问题，能够通过管轴上的铜环将润滑油从静止部件（齿轮箱透盖）进入到旋转零部件（管轴），进而对各静止以及旋转零部件润滑；特别是解决了旋转部件行星轮轴承润滑的问题；

（2）对零部件设计以控制润滑点喷油位置及油量大小；

（3）避免外部管路碰撞以及漏油风险；

（4）有效解决现有齿轮箱仅对齿圈部分润滑，能对齿圈全部齿进行润滑；

（5）有效解决现有齿轮箱对太阳轮仅通过行星轮附带润滑油进行润滑的状况，能对太阳轮全部齿一直进行润滑；

（6）由于各管路通过零部件直接联连接，有效减少管接头及油管，能简化油路布置，提高齿轮箱安装效率。

本实用新型结构具体应用时，以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制；凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。

Claims (3)

1.一种润滑风电齿轮箱行星级齿轮与轴承的结构，所述风电齿轮箱包括管轴，设于管轴一端的透盖、设于管轴另一端的行星架，套设于管轴上位于行星架与管轴之间的法兰，套设于管轴上位于法兰与透盖之间的太阳轮，与管轴平行设置销轴、行星轮和齿圈；其特征在于，所述透盖和所述管轴之间设有铜环，所述铜环套设在管轴上，所述铜环紧固在所述透盖上；所述法兰与所述行星架之间形成一油腔；所述透盖的进油孔依次与所述铜环的油孔、所述管轴的油孔、所述油腔相通连接；所述油腔分别与所述行星架一侧油孔I和所述行星架另一侧油孔II相通连接；所述油孔I与所述销轴的油孔相通连接。

2.根据权利要求1所述的一种润滑风电齿轮箱行星级齿轮与轴承的结构，其特征在于，所述铜环材料为铜，所述铜环为回转零件结构，所述铜环圆周内壁均设有防腐耐磨层。

3.根据权利要求1所述的一种润滑风电齿轮箱行星级齿轮与轴承的结构，其特征在于，所述销轴油孔入口处设有节流塞。