CN205931101U - 一种折叠式高续航可预警电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公布了一种折叠式高续航可预警电动车，车身总架包括与轴套杆连接的固定架、两根相互对称设置的前车身杆、两根相互对称设置的后车身杆；固定架两侧设有铰接座；铰接座铰接前车身杆；前车身杆铰接后车身杆；后车身杆铰接在后轮架两侧；后车身杆侧边设有车身板；后轮架前端设有坐垫杆；轴套杆两侧设有脚踏板；后轮中设有轮毂电动机和轮毂发电机；车身板表面设有太阳能板；轮毂发电机、太阳能板通过电池保护模块连接蓄电池；蓄电池连接CPU控制模块；CPU控制模块连接智能监控感应装置、显示器、GPS导航模块、预警模块。它续航能力高，能智能预警，折叠后体积非常小，可携带用于乘坐其他的交通工具，适合于个人的出行、旅游、上下班使用。

Description

一种折叠式高续航可预警电动车

技术领域

本发明涉及电动车技术领域，尤其涉及到一种折叠式高续航可预警电动车。

背景技术

滑板电动车虽然体积小方便携带，但对地面平整度要求太高，在一些有小坑小坎的路面上就容易导致驾驶者摔倒，安全性和舒适性都偏低，且续航能力较差。现有的电动自行车体积也偏大，不便携带，由于占用空间较大，故无法实现携带电动自行车乘坐其他的交通工具；并且现有的电动自行车续航力偏低，如若加大电池组，反而加重车身重量和体积。它们都不完全具备优越的安全出行能力，无法在遇见危险时提前预警；没有智能防盗功能。

发明内容

本发明的目的是针对以上问题，提供一种折叠式高续航可预警电动车，它续航能力高，能智能预警，折叠后体积非常小，可携带用于乘坐其他的交通工具，适合于个人的出行、旅游、上下班使用。

为实现以上目的，本发明采用的技术方案是：一种折叠式高续航可预警电动车，它包括通过车身总架相互连接的车前叉(12)和后轮架(19)；所述车前叉(12)上安装有前轮(11)；所述后轮架(19)内设有后轮(21)；所述车前叉(12)通过轴套杆(7)连接车身总架；所述车身总架包括与轴套杆(7)连接的固定架(13)、两根相互对称设置的前车身杆(14)、两根相互对称设置的后车身杆(15)；所述固定架(13)两侧设有铰接座(24)；所述铰接座(24)铰接前车身杆(14)；所述前车身杆(14)铰接后车身杆(15)；所述后车身杆(15)铰接在后轮架(19)两侧；所述后车身杆(15)侧边均设有车身板(22)；所述后轮架(19)前端设置有坐垫杆(17)，所述坐垫杆(17)顶端设有坐垫(16)；所述车身总架与水平面倾斜14-18°；所述前轮(11)直径大于后轮(21)直径；所述轴套杆(7)两侧设有脚踏杆(9)，脚踏杆(9)下端设有脚踏板(10)；所述后轮(21)中设有轮毂电动机和轮毂发电机；所述前轮(11)中设有轮毂发电机；所述车身板(22)表面设有太阳能板；所述轮毂发电机、太阳能板通过电池保护模块连接蓄电池；所述蓄电池通过电源智能控制模块连接智能监控感应装置(6)、显示器(3)、轮毂电动机、GPS导航模块、CPU控制模块；所述CPU控制模块连接智能监控感应装置(6)、显示器(3)、GPS导航模块、预警模块；所述预警模块连接蜂鸣器、预警灯。

进一步的，所述后轮(21)包括固定在轮毂壳(37)圆周面上的轮胎(31)；所述轮毂壳(37)中心通过轴承(33)连接车轮轴(39)；所述轮毂壳(37)中间通过隔盘(40)间隔为两个腔，一个腔内设有发电线圈定子(34)，另一个腔内设有驱动电机线圈定子(38)；所述发电线圈定子(34)两侧和驱动电机线圈定子(38)两侧均设有磁力转子(36)固定在轮毂壳(37)上。

进一步的，所述后轮架(19)上端设有提手(18)。

进一步的，所述CPU控制模块连接有红外遥控模块、重力平衡模块。

进一步的，所述车前叉(12)上端铰接折叠杆(5)；折叠杆(5)上端套接升降杆(4)；升降杆(4)上端连接把手杆(2)；把手杆(2)两端铰接把手(1)。

进一步的，所述显示器(3)设置在把手杆(2)之间。

进一步的，所述智能监控感应装置(6)设置在折叠杆(5)前方和后轮架(19)后方。

进一步的，所述前轮(11)两侧边均设置有太阳能板。

进一步的，所述脚踏板(10)上设置有行驶启动开关和刹车。

进一步的，所述智能监控感应装置(6)内设置有雷达测距系统和摄像头。

本发明的有益效果：

此款折叠电动车，解决了目前很多款折叠电动车占体积过大占用空间不便携带等问题，充电功能单一、续航力不长，占用公共空间及场地，在行驶过程中的安全预警能力不足，会引起自身及他人发生危险、导致事故等诸多安全问题。

本发明采用的伸缩折叠方式使得电动车折叠后体积变得非常小，便于收纳存放；折叠后，通过提手18拖行，同时前轮单轮着地滚动，携带和搬运非常方便，由于体积更小，故能带进地铁上放置，非常适合于个人的出行、旅游、上下班使用。

本发明采用独特的前轮11直径大于后轮21直径；坐垫16设置在靠近后轮21位置；把手杆2设置的比较高；在前轮11两侧设置有脚踏板10；这种结构更好的适合了人体驾乘的舒适性，也使长距离行驶中不会让身体个部位感到疲惫，前轮大于后轮是让车辆在行驶中具备更好的通过性，不会因路面的不平整或者遇到小坑小坎而跌倒。此设计同时还考虑到了就目前很多电动车与滑板车而言，很多电动车驾驶者，在不可遇见事情处理不及时所导致的以外事故，如前方车辆不看后面是否有无驶来的自行车、电动车及摩托车时就开车门的情况下，往往是这些驾驶者被突然打开的车门来不及避让，而跌倒后再次受到后面行驶来的车辆二次严重伤害，但是此款折叠电动车就是更加优化了之前很多车型的此点不足之处，在驾乘者坐在车上行驶时，双脚是向前伸展开踩踏在脚踏板10上的，脚踏板10和前轮差不多平行，同时踏板杆9可以稍微靠前或者靠后，这里根据驾乘者身高体型而定。因驾驶者在驾驶过程中是两脚向前伸展，所以当遇到前车在毫无防备情况下开门时，其一，可以用其中一支脚抵住快碰撞的车门，同时可以用另一只脚踩在地面保持身躯不倒。其二，是因为在设计时就把坐垫到地面的高度和人体脚踩地面半坐蹲的姿态差不多，这时驾驶者可以制动过后车速慢下来的同时站立起来，防止跌倒被后来车辆二次伤害(不过在此后还会提到这款电动车的一项预警功能，以后这种事的几率会发生的很小。

附图说明

图1为本发明正面结构示意图。

图2为本发明俯视结构示意图。

图3为本发明中车身总架俯视结构示意图。

图4为车身总架开始折叠时的结构示意图。

图5为车身总架折叠后的俯视结构示意图。

图6为本发明折叠后的正面结构示意图。

图7为本发明中后轮内部结构示意图。

图8为本发明中电子控制系统框架结构图。

图中：1、把手；2、把手杆；3、显示器；4、升降杆；5、折叠杆；6、智能监控感应装置；7、轴套杆；8、车前灯；9、脚踏杆；10、脚踏板；11、前轮；12、车前叉；13、固定架；14、前车身杆；15、后车身杆；16、坐垫；17、坐垫杆；18、提手；19、后轮架；20、车后灯；21、后轮；22、车身板；23、挡泥板；24、铰接座；31、轮胎；33、轴承；34、发电线圈定子；36、磁力转子；37、轮毂壳；38、驱动电机线圈定子；39、车轮轴；40、隔盘。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本发明的保护范围有任何的限制作用。

如图1-8所示，本发明的具体结构为：一种折叠式高续航可预警电动车，它包括通过车身总架相互连接的车前叉12和后轮架19；所述车前叉12上安装有前轮11；所述后轮架19内设有后轮21；所述车前叉12通过轴套杆7连接车身总架；所述车身总架包括与轴套杆7连接的固定架13、两根相互对称设置的前车身杆14、两根相互对称设置的后车身杆15；所述固定架13两侧设有铰接座24；所述铰接座24铰接前车身杆14；所述前车身杆14铰接后车身杆15；所述后车身杆15铰接在后轮架19两侧；所述后车身杆15侧边均设有车身板22；所述后轮架19前端设置有坐垫杆17，所述坐垫杆17顶端设有坐垫16；所述车身总架与水平面倾斜14-18°；所述前轮11直径大于后轮21直径；所述轴套杆7两侧设有脚踏杆9，脚踏杆9下端设有脚踏板10；所述后轮21中设有轮毂电动机和轮毂发电机；所述前轮11中设有轮毂发电机；所述车身板22表面设有太阳能板；所述轮毂发电机、太阳能板通过电池保护模块连接蓄电池；所述蓄电池通过电源智能控制模块连接智能监控感应装置6、显示器3、轮毂电动机、GPS导航模块、CPU控制模块；所述CPU控制模块连接智能监控感应装置6、显示器3、GPS导航模块、预警模块；所述预警模块连接蜂鸣器、预警灯。

优选的，所述后轮21包括固定在轮毂壳37圆周面上的轮胎31；所述轮毂壳37中心通过轴承33连接车轮轴39；所述轮毂壳37中间通过隔盘40间隔为两个腔，一个腔内设有发电线圈定子34，另一个腔内设有驱动电机线圈定子38；所述发电线圈定子34两侧和驱动电机线圈定子38两侧均设有磁力转子36固定在轮毂壳37上。

优选的，所述后轮架19上端设有提手18。

优选的，所述CPU控制模块连接有红外遥控模块、重力平衡模块。

优选的，所述车前叉12上端铰接折叠杆5；折叠杆5上端套接升降杆4；升降杆4上端连接把手杆2；把手杆2两端铰接把手1。

优选的，所述显示器3设置在把手杆2之间。

优选的，所述智能监控感应装置6设置在折叠杆5前方和后轮架19后方。

优选的，所述前轮11两侧边均设置有太阳能板。

优选的，所述脚踏板10上设置有行驶启动开关和刹车。

优选的，所述智能监控感应装置6内设置有雷达测距系统和摄像头。

本发明中车体折叠伸缩结构形式：

车身总架折叠结构为：前车身杆14和后车身杆15铰接处横向向两侧拉伸展开后，前车身杆14与后车身杆15重合折叠后，使得车前叉12部分和后轮架19部分距离缩短，体积变小；如图3-5所示。

车前叉12与折叠杆5采用铰接方式连接；折叠杆5与升降杆4采用伸缩结构；把手1与把手杆采用铰接方式连接；坐垫杆17与后轮架19采用高度可调结构形式；将升降杆4和折叠杆5缩短后折叠到后轮位置，再把把手1向后实现一次折叠，收好电动车撑脚，完成折叠。

以上伸缩折叠方式使得本发明的电动车实现了可伸缩折叠结构，折叠后体积变得非常小，便于收纳存放；折叠后，通过提手18拖行，同时前轮单轮着地滚动，携带和搬运非常方便，由于体积更小，故能带进地铁上放置，非常适合于个人的出行、旅游、上下班使用。

车架材料选取：

车架材料可使用铝合金材料、碳纤维材料及其它金属材料和未来科学技术能实现强度、韧度与质量超轻很好的物质材料。

供电系统：

采用蓄电池供电，蓄电池可为锂电池，同时在车身板外表面上设置为太阳能板，在前后轮的侧面也可设置太阳能板，以此提高续航能力。

其他补充结构：

前轮11上方设置有挡泥板23固定在车前叉12上。

本发明的车前叉12前方设置有车前灯8；后轮架19尾部设置有车后灯20；车前灯8和车后灯20内设置有转向灯、刹车灯、预警灯。

为了使此款车更加轻便化、体积微小化，可以将车身总架设置成如直条形或者弧形结构，也可以将车身杆的剖截面设置为扁平形状；或者，优于此四条支架合理折叠方式的若干物理形状设计。

前后轮都设计有减震器，但考虑到地域性与城市道路的差异性，对于前轮尺寸的选择因人而异，为了使电动车实现更好路面使用性，车前叉12与前轮11之间设有弹簧减震器；坐垫杆17与后轮架19之间设有弹簧减震器；车前叉12上同时还设计有替换前轮的锁紧扣，以便于在设计尺寸许可下可以更换偏大或者偏小的前轮；提手18可设置成伸缩式，当不需要使用时，将提手18缩回后轮架19中；使用时再抽出；蓄电池可挂载在位于车身杆15的外面两侧，车身板22的内侧。

脚踏板10上设置有电动车启动行驶开关及行车制动功能，脚踏杆9设置在轴套杆7上，此设计不会影响前轮的左右转动。

加速行驶开关可设计在右边的脚踏板上，此设计是优化了当前很多电动车的行驶开关及刹车手柄都在龙头把手上操控的方式，这样解决了其中一只手过度的在操控机车行驶与刹车而导致的疲劳感。同时在车把上设计有备用刹车手柄，解决驾驶者在初期接触此类车型时所导致的生疏感，也提高最佳操控性。也许有人会提到设计那么多刹车开关是多此一举，此考虑是现在很多初领汽车驾驶证的人，都有把油门当做刹车踩的情况，所以此设计是为后期汽车驾驶员培养出踩踏油门和刹车的驾驶良好习惯而设计。(习惯脚踩控制加速与刹车后，手刹柄可以取舍，看个人习惯而已)。

车把1上可设置反光镜，此反光镜取消了当前很多电动车在用的反光镜的支架杆，它是直接把装有反光镜片的框架植在手柄上或者手柄边的车把上，反光镜的反面有用LED灯设计的左右转向灯。

显示器3设置成翻转折叠结构或者可移动拆卸结构；电动车在后期实现自动化行驶时，安装红外、雷达测距预警及可视探头与若干监控路面和前方空间情况的设备模块位置。同时也可选择性以下几点智能解锁形式中的某种或者其中几种来实现合理化使用性及实用性(如IC卡读取解锁、指纹解锁、使用手机APP端解锁、或者蓝牙设备解锁、人脸识别及后期科技发展实现瞳孔识别等等未来更加精密智能安全解锁技术等问题)。

此款电动车以后轮驱动，后轮是驱动轮的同时也设计有发电功能，如图7所示。

此款电动车折叠后可以用背包及挎包背载，方便乘坐公交、地铁和登机出行与旅游及户外郊游，同时设计提手18拖行。

续航及充电

①：此电动车设计有多种充电模式来提供长续航力，在有电源的情况下可以实现有线充电及无线充电和室外太阳能(光能)充电。

②：电动车在行驶过程中可以获得以下几种充电方式。一，利用前轮内的轮毂发电机实现电能的获取。二，在方式一基础上获得电能的同时还可以从后轮的轮毂发电机中获得从动电能。三，在以上基础上还可以利用车体两处太阳能板通过光电物理原理获得电能车体太阳能板包括位于车身板22外表面的和位于车轮两侧面的。四，即使在荒郊野外无充电电源的情况下也，可以单独使用太阳能板(光能)充电。

③电动车充电系统SUB端口还可以为诸如手机、相机、平板电脑等等设备充电。

安全预警系统

①安全预警系统有反光镜和雷达测距部件及声光提示系统组成，电动车前后部安装有雷达预警及其他预警监控器，对来自左右方及后方靠近电动车的运动车辆实行监控，当进入电动车危险范围内时提示声光预警，让电动车驾驶者和靠近车辆保持安全距离及提醒防范危险发生，前部预警部分用来提示驾驶者注意前方障碍及路面危险的发生，以此来提升行驶中的安全系数。

②预警系统还可以提供给使用者如导航、出行天气提示、道路拥挤与出行安全程度参考和优化建议。

③电动车夜间照明及预警提示功能会优先考虑LED灯某些优点来加以利用。

CPU控制模块还连接有制动监控模块、转向监控模块、车速监控模块。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种折叠式高续航可预警电动车，它包括通过车身总架相互连接的车前叉(12)和后轮架(19)；所述车前叉(12)上安装有前轮(11)；所述后轮架(19)内设有后轮(21)；所述车前叉(12)通过轴套杆(7)连接车身总架；其特征在于，所述车身总架包括与轴套杆(7)连接的固定架(13)、两根相互对称设置的前车身杆(14)、两根相互对称设置的后车身杆(15)；所述固定架(13)两侧设有铰接座(24)；所述铰接座(24)铰接前车身杆(14)；所述前车身杆(14)铰接后车身杆(15)；所述后车身杆(15)铰接在后轮架(19)两侧；所述后车身杆(15)侧边均设有车身板(22)；所述后轮架(19)前端设置有坐垫杆(17)，所述坐垫杆(17)顶端设有坐垫(16)；所述车身总架与水平面倾斜14-18°；所述前轮(11)直径大于后轮(21)直径；所述轴套杆(7)两侧设有脚踏杆(9)，脚踏杆(9)下端设有脚踏板(10)；所述后轮(21)中设有轮毂电动机和轮毂发电机；所述前轮(11)中设有轮毂发电机；所述车身板(22)表面设有太阳能板；所述轮毂发电机、太阳能板通过电池保护模块连接蓄电池；所述蓄电池通过电源智能控制模块连接智能监控感应装置(6)、显示器(3)、轮毂电动机、GPS导航模块、CPU控制模块；所述CPU控制模块连接智能监控感应装置(6)、显示器(3)、GPS导航模块、预警模块；所述预警模块连接蜂鸣器、预警灯。

2.根据权利要求1所述的一种折叠式高续航可预警电动车，其特征在于，所述后轮(21)包括固定在轮毂壳(37)圆周面上的轮胎(31)；所述轮毂壳(37)中心通过轴承(33)连接车轮轴(39)；所述轮毂壳(37)中间通过隔盘(40)间隔为两个腔，一个腔内设有发电线圈定子(34)，另一个腔内设有驱动电机线圈定子(38)；所述发电线圈定子(34)两侧和驱动电机线圈定子(38)两侧均设有磁力转子(36)固定在轮毂壳(37)上。

3.根据权利要求1所述的一种折叠式高续航可预警电动车，其特征在于，所述后轮架(19)上端设有提手(18)。

4.根据权利要求1所述的一种折叠式高续航可预警电动车，其特征在于，所述CPU控制模块连接有红外遥控模块、重力平衡模块。

5.根据权利要求1所述的一种折叠式高续航可预警电动车，其特征在于，所述车前叉(12)上端铰接折叠杆(5)；折叠杆(5)上端套接升降杆(4)；升降杆(4)上端连接把手杆(2)；把手杆(2)两端铰接把手(1)。

6.根据权利要求1所述的一种折叠式高续航可预警电动车，其特征在于，所述显示器(3)设置在把手杆(2)之间。

7.根据权利要求1所述的一种折叠式高续航可预警电动车，其特征在于，所述智能监控感应装置(6)设置在折叠杆(5)前方和后轮架(19)后方。

8.根据权利要求1所述的一种折叠式高续航可预警电动车，其特征在于，所述前轮(11)两侧边均设置有太阳能板。

9.根据权利要求1所述的一种折叠式高续航可预警电动车，其特征在于，所述脚踏板(10)上设置有行驶启动开关和刹车。

10.根据权利要求1所述的一种折叠式高续航可预警电动车，其特征在于，所述智能监控感应装置(6)内设置有雷达测距系统和摄像头。