CN205930985U - 一种带有扶梯的建筑用运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种带有扶梯的建筑用运输车，包括下端面设有车轮的底板和设置在底板下端面的攀爬机构，其中，底板上端面设置有若干个定位杆，定位杆为圆柱形杆体，杆体上端设置有横截面为U型的缺口，位于缺口内杆体上铰接有活动杆，活动杆一端通过一转轴与杆体连接；底板两侧的上端面还对称设置有两个长条形定位杆放置盒；攀爬机构包括扶梯和两个平行固定在底板下端面的扶梯滑槽。本实用新型的有益效果为：本实用新型能够很好的固定如钢管能建筑构件，减少了运输过程中的安全隐患，同时灵活度高，提高了运输效率，此外，运输车的底板下方设置有攀爬机构，使用和携带均非常方便。

Description

一种带有扶梯的建筑用运输车

技术领域

本实用新型涉及建筑工具技术领域，尤其涉及一种带有扶梯的建筑用运输车。

背景技术

在21世纪的今天，城镇化跃升为国家发展战略。在历经改革开放30多年飞速发展后，建筑生产方式也站到了一个亟待升级跨越的关口。《绿色建筑行动方案》国办发[2013]1号文、《国家新型城镇化规划》（2014－2020年）、2016年3月，李克强总理于十二届全国人大四次会议上讲话，均明确要求：大力发展建筑产业化。随着建筑产业化预制构件生产技术的不断成熟，相应的产业化配套设施亟待完善。

目前，建筑用运输车多为平板车，现有的运输车存在载重小、运输量少、体积大、成本高、灵活性差等问题，当运输钢管、槽钢等数量较大的建筑构件时，直接将构件堆放在运输车上再用缆绳进行简单固定，在运输过程中存在很大的安全隐患，当运输大型建筑构件如预制墙体等，需要装卸工人攀爬到高处才能将绳索传递到另一边并便于调节绳索位置，这就需要单独将扶梯立设在运输车一侧，而且在运输途中如果高处货物出现移动时无法随时调节，使用和携带均不方便而且运输效率低，难以满足建筑构件的运输需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种不仅提高了建筑构件的牢固性，减少安全隐患，而且特设有扶梯，使用灵活方便，能够很好满足建筑构件运输的带有扶梯的建筑用运输车。

本实用新型是通过如下措施实现的：一种带有扶梯的建筑用运输车，包括下端面设有车轮的底板和设置在底板下端面的攀爬机构，所述底板上端面设置有若干个定位杆，所述定位杆为圆柱形杆体，所述杆体上端设置有横截面为U型的缺口，位于所述缺口内所述杆体上铰接有活动杆，所述活动杆一端通过一转轴与所述杆体连接；所述底板两侧的上端面还对称设置有两个长条形定位杆放置盒，所述定位杆放置盒的横截面为倒U型，所述定位杆放置盒的顶面水平方向设置有贯通的条形缺口，所述定位杆放置盒外侧的侧壁上竖直方向均匀设置有若干个弧形缺口，所述条形缺口和所述弧形缺口的宽度略大于所述活动杆的直径；所述杆体下端设置有外螺纹，所述底板上端面均匀设置有若干个定位孔，所述定位孔设置有与所述外螺纹配合的内螺纹；所述攀爬机构包括扶梯和两个平行固定在底板下端面的扶梯滑槽。

位于所述定位杆放置盒下方所述底板上端面镶嵌有一设有两排滚珠的滚珠保持架。

所述底板两端均设置有转向机构和限位机构，所述转向机构的转盘下端面设置有槽钢，所述槽钢上设置有带有限位孔的限位筒，位于所述限位筒正上方所述底板上设置有带有限位孔的固定耳，所述限位机构为L型定向杆，所述定向杆由上到下依次穿过所述固定耳和所述限位筒的限位孔。

所述底板包括框架和固定在所述框架上端面的支撑板，所述框架包括由工字钢焊接而成的长方形边框，所述长方形边框内焊接有由工字钢焊接而成的格子形支撑架。

所述底板下端面两侧对称设置有若干个紧绳机构。

所述扶梯包括两个纵梁、两个分别固定在两个所述纵梁上下两端的长横梁和若干个固定在两个所述纵梁之间的短横梁，所述长横梁的长度大于两个所述纵梁之间的距离，所述长横梁的两端设置有滚轮。

所述扶梯滑槽包括互相垂直的吊板和横板，所述扶梯滑槽两端均设置有挡板，所述横板远离所述吊板一侧设置有挡沿，所述横板右前向后依次为圆弧形凹槽部、向后向下倾斜的倾斜部和水平部，所述横板前端向下凹陷形成圆弧形凹槽部，所述圆弧形凹槽部的弧度与所述滚轮的弧度一致，位于所述圆弧形凹槽部后端所述横板逐渐向后向下倾斜形成倾斜部，位于所述倾斜部后端所述横板为水平部，所述水平部的长度大于等于所述滚轮的半径，所述扶梯滑槽的水平部深度与圆弧形凹槽部的深度相同；所述滚轮设置在所述扶梯滑槽内。

所述吊板和两个所述挡板上端均固定在一设有若干个通孔的固定板，所述扶梯滑槽通过穿过所述通孔的螺栓固定在所述底板上。

所述短横梁上还设置有踏板，所述短横梁为圆柱形杆体，所述短横梁的表面上设置有横截面为圆弧形的缺口，所述踏板包括板体和固定在所述板体一端的套筒，所述套筒内表面固定有横截面为圆弧形的固定块，所述套筒同心套接在所述短横梁上，且所述圆弧形的固定块位于所述圆弧形的缺口内。

所述板体远离所述套筒另一端设置有贯通的凹槽，所述凹槽远离所述套筒的侧壁为挂板，所述挂板的高度等于所述板体与所述套筒之间的连接部到板体下端面的距离。

本实用新型的有益效果为：本实用新型结构简单，使用方便，能够很好的固定如钢管能建筑构件，减少了运输过程中的安全隐患，同时灵活度高，提高了运输效率，此外，运输车的底板下方设置有攀爬机构，使用和携带均非常方便，便于工作人员攀爬来固定或调节高处建筑构件的固定绳索。

附图说明

图1 为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为本实用新型实施例中运输车底板的结构示意图。

图3为本实用新型实施例中运输车的结构示意图。

图4为本实用新型实施例中定位杆的结构示意图。

图5为本实用新型实施例中定位杆放置盒的结构示意图。

图6为本实用新型实施例中攀爬机构的结构示意图。

图7为本实用新型实施例中扶梯滑槽的结构示意图。

图8为本实用新型实施例中扶梯的结构示意图。

图9为本实用新型实施例中踏板的结构示意图。

其中，附图标记为：1、牵引架；2、槽钢；3、限位筒；4、固定耳；5、框架；6、支撑板；7、定位杆放置盒；8、固定侧板；9、定位孔；10、弧形缺口；11、通孔；12、紧绳机构；13、车轮；14、外螺纹；15、定位杆；16、缺口；17、活动杆；18、转轴；19、滚珠；20、条形缺口；21、长方形边框；22、格子形支撑架；23、扶梯滑槽；24、扶梯；25、横板；26、吊板；27、固定板；28、滚轮；29、长横梁；30、挡沿；31、挡板；32、纵梁；33、圆弧形凹槽部；34、倾斜部；35、水平部；36、短横梁；37、套筒；38、圆弧形的缺口；39、 圆弧形的固定块；40、连接部；41、板体；42、凹槽；43、挂板。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。

参见图1、图2、图3、图4和图5，本实用新型是一种带有扶梯的建筑用运输车，包括下端面设有车轮13的底板和四个设置在底板下端面的攀爬机构，其中，底板两端均设置有牵引架1，牵引架1通过转向机构与底板连接，转向机构上设置有限位机构，转向机构的转盘下端面设置有槽钢2，槽钢2上设置有带有限位孔的限位筒3，位于限位筒3正上方底板上设置有带有限位孔的固定耳4，限位机构为L型定向杆，定向杆由上到下依次穿过固定耳4和限位筒3的限位孔。本实用新型的运输车两端都可作为牵引端，使用非常灵活，能够根据需要选择牵引端，减少不必要的调头转弯，当一端作为牵引端时，另一端将定向杆插入限位孔内，限制其自由旋转，避免运输过程中运输车后端出现摇摆，其中，运输车可使用牵引车或拖拉机等与牵引架1连接作为牵引动力，牵引架1和转向机构均为现有技术，在此不再赘述。攀爬机构包括扶梯24和两个平行固定在底板下端面的扶梯滑槽23。

底板上端面设置有若干个定位杆15，定位杆15为圆柱形杆体，杆体上端设置有横截面为U型的缺口16，位于缺口16内杆体上铰接有活动杆17，活动杆17一端通过一转轴18与杆体连接；底板两侧的上端面还对称设置有两个长条形定位杆放置盒7，定位杆放置盒7的横截面为倒U型，定位杆放置盒7的两侧设置有带有通孔11的固定侧板8，定位杆放置盒7通过穿过通孔11的螺栓固定在底板上，定位杆放置盒7的顶面水平方向设置有贯通的条形缺口20，定位杆放置盒7外侧的侧壁上竖直方向均匀设置有若干个弧形缺口10，条形缺口20和弧形缺口10的宽度略大于活动杆17的直径；杆体下端设置有外螺纹14，底板上端面均匀设置有若干个定位孔9，定位孔9设置有与外螺纹14配合的内螺纹。定位杆15的长度可根据实际的运输构件的大小和数量进行更换，当运输量比较大时，可选择较长的定位杆15，避免构件滚落，也能够根据摆放位置选择定位杆15的放置位置，定位杆15使用非常灵活而且能够起到很好的限位作用，定位杆15的缺口16内铰接有活动杆17，多余的定位杆15能够收纳在定位杆放置盒7内，手持活动杆17即可将定位杆15沿条形缺口20放入定位杆放置盒7内并通过弧形缺口10进行定位，避免运输过程中多余的定位杆15掉落，定位杆15不仅能够很好的收纳而且还能够很好的定位。

位于定位杆17放置盒下方底板上端面镶嵌有一设有两排滚珠19的滚珠保持架，这样减小了定位杆15放入或拿出时与底板摩擦力。

底板包括框架5和固定在框架5上端面的支撑板6，框架5包括由工字钢焊接而成的长方形边框21，长方形边框21内焊接有由工字钢焊接而成的格子形支撑架22。底板下端面两侧对称设置有若干个紧绳机构12；其中，紧绳机构12为现有技术，在此不再赘述。

参见图6、图7和图8，扶梯包括两个纵梁32、两个分别固定在两个纵梁32上下两端的长横梁29和若干个固定在两个纵梁32之间的短横梁36，长横梁29的长度大于两个纵梁32之间的距离，长横梁29的两端设置有滚轮28；扶梯滑槽包括互相垂直的吊板262和横板25，扶梯滑槽两端均设置有挡板31，横板25远离吊板262一侧设置有挡沿30，横板25右前向后依次为圆弧形凹槽部33、向后向下倾斜的倾斜部34和水平部35，横板25前端向下凹陷形成圆弧形凹槽部33，圆弧形凹槽部33的弧度与滚轮28的弧度一致，位于圆弧形凹槽部33后端横板25逐渐向后向下倾斜形成倾斜部34，位于倾斜部34后端横板25为水平部35，水平部35的长度大于等于滚轮28的半径，扶梯滑槽的水平部35深度与圆弧形凹槽部33的深度相同；滚轮28设置在扶梯滑槽内。

吊板262和两个挡板31上端均固定在一设有若干个通孔的固定板27，扶梯滑槽通过穿过通孔的螺栓固定在底板3上。

参见图9，短横梁36上还设置有踏板，短横梁36为圆柱形杆体，短横梁36的表面上设置有横截面为圆弧形的缺口38，踏板包括板体41和固定在板体41一端的套筒37，套筒37内表面固定有横截面为圆弧形的固定块39，套筒37同心套接在短横梁36上，且圆弧形的固定块39位于圆弧形的缺口38内。其中，圆弧形的固定块39和圆弧形的缺口38位于同一圆弧面上，圆弧形固定块16的弧度为α°，则圆弧形的缺口的弧度为（90+α）°。

板体41远离套筒37另一端设置有贯通的凹槽42，凹槽42远离套筒37的侧壁为挂板43，挂板43的高度等于板体41与套筒37之间的连接部40到板体41下端面的距离。当扶梯放在底板3下方时，板体41一端的挂板43位于相邻短横梁36的上方，前端滚轮28位于扶梯滑槽的弧形凹槽部10内，后端滚轮位于扶梯滑槽的水平部35上，圆弧形凹槽部33与水平部35的深度一致，保证了扶梯能够在扶梯滑槽内保持水平，扶梯滑槽两端设置有挡板31以及前端设置为弧形凹槽部10，避免运输车颠簸导致扶梯滑出，其中，前端挡板31上端与运输车底板3之间的距离能够保证扶梯能够顺利拉出或放回；当扶梯被立起使用时，板体41位于短横梁36的内侧，即靠近运输车底板3一侧，前端设置为弧形凹槽部10，避免在攀爬时扶梯移动，起到限位滚轮28的作用。

在需要使用扶梯时，手拉前端的长横梁29即可将扶梯拉出扶梯滑槽，并将扶梯搭在运输车底板3上，此时保证扶梯处于竖直或倾斜位置的支持点为扶梯滑槽、运输车底板3侧面的接触部位以及运输车上的建筑构件，踏板的板体41在重力下旋转至水平位置；当收起扶梯时，踏板的板体同样在重力的作用下旋转使得挂板直接扣搭在相邻短横梁36位置的连接部40。

本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种带有扶梯的建筑用运输车，包括下端面设有车轮的底板和设置在所述底板下端面的攀爬机构，其特征在于，所述底板上端面设置有若干个定位杆，所述定位杆为圆柱形杆体，所述杆体上端设置有横截面为U型的缺口，位于所述缺口内所述杆体上铰接有活动杆，所述活动杆一端通过一转轴与所述杆体连接；所述底板两侧的上端面还对称设置有两个长条形定位杆放置盒，所述定位杆放置盒的横截面为倒U型，所述定位杆放置盒的顶面水平方向设置有贯通的条形缺口，所述定位杆放置盒外侧的侧壁上竖直方向均匀设置有若干个弧形缺口，所述条形缺口和所述弧形缺口的宽度略大于所述活动杆的直径；所述杆体下端设置有外螺纹，所述底板上端面均匀设置有若干个定位孔，所述定位孔设置有与所述外螺纹配合的内螺纹；所述攀爬机构包括扶梯和两个平行固定在所述底板下端面的扶梯滑槽。

2.根据权利要求1所述的带有扶梯的建筑用运输车，其特征在于，位于所述定位杆放置盒下方所述底板上端面镶嵌有一设有两排滚珠的滚珠保持架。

3.根据权利要求2所述的带有扶梯的建筑用运输车，其特征在于，所述底板两端均设置有转向机构和限位机构，所述转向机构的转盘下端面设置有槽钢，所述槽钢上设置有带有限位孔的限位筒，位于所述限位筒正上方所述底板上设置有带有限位孔的固定耳，所述限位机构为L型定向杆，所述定向杆由上到下依次穿过所述固定耳和所述限位筒的限位孔。

4.根据权利要求1-3任一项所述的带有扶梯的建筑用运输车，其特征在于，所述底板包括框架和固定在所述框架上端面的支撑板，所述框架包括由工字钢焊接而成的长方形边框，所述长方形边框内焊接有由工字钢焊接而成的格子形支撑架。

5.根据权利要求1-3任一项所述的带有扶梯的建筑用运输车，其特征在于，所述底板下端面两侧对称设置有若干个紧绳机构。

6.根据权利要求1-3任一项所述的带有扶梯的建筑用运输车，其特征在于，所述扶梯包括两个纵梁、两个分别固定在两个所述纵梁上下两端的长横梁和若干个固定在两个所述纵梁之间的短横梁，所述长横梁的长度大于两个所述纵梁之间的距离，所述长横梁的两端设置有滚轮；

所述扶梯滑槽包括互相垂直的吊板和横板，所述扶梯滑槽两端均设置有挡板，所述横板远离所述吊板一侧设置有挡沿，所述横板右前向后依次为圆弧形凹槽部、向后向下倾斜的倾斜部和水平部，所述横板前端向下凹陷形成圆弧形凹槽部，所述圆弧形凹槽部的弧度与所述滚轮的弧度一致，位于所述圆弧形凹槽部后端所述横板逐渐向后向下倾斜形成倾斜部，位于所述倾斜部后端所述横板为水平部，所述水平部的长度大于等于所述滚轮的半径，所述扶梯滑槽的水平部深度与圆弧形凹槽部的深度相同；所述滚轮设置在所述扶梯滑槽内。

7.根据权利要求6所述的带有扶梯的建筑用运输车，其特征在于，所述吊板和两个所述挡板上端均固定在一设有若干个通孔的固定板，所述扶梯滑槽通过穿过所述通孔的螺栓固定在所述底板上。

8.根据权利要求7所述的带有扶梯的建筑用运输车，其特征在于，所述短横梁上还设置有踏板，所述短横梁为圆柱形杆体，所述短横梁的表面上设置有横截面为圆弧形的缺口，所述踏板包括板体和固定在所述板体一端的套筒，所述套筒内表面固定有横截面为圆弧形的固定块，所述套筒同心套接在所述短横梁上，且所述圆弧形的固定块位于所述圆弧形的缺口内。

9.根据权利要求8所述的带有扶梯的建筑用运输车，其特征在于，所述板体远离所述套筒另一端设置有贯通的凹槽，所述凹槽远离所述套筒的侧壁为挂板，所述挂板的高度等于所述板体与所述套筒之间的连接部到板体下端面的距离。