CN205930923U - 一种汽车发动机装饰罩支架及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车发动机装饰罩支架及汽车，包括非一体化设计的呈几字型的前支架(1)和呈W型的后支架(2)，前支架(1)包括位于两端的第一固定板(101)和第二固定板(102)及位于中部的第三支撑板(103)，后支架(2)包括第一支撑板(201)、第二支撑板(202)、位于第一支撑板(201)与位于第二支撑板(202)之间的第三固定板(203)和第四固定板(204)及位于中部的连接板(205)。本实用新型可以改善发动机装饰罩的安装固定位置，解决越野路路面激励及发动机振动激励的振动作用下，装饰罩产生的连接松动、脱落等现象，同时可以增强装饰罩和发动机之间的空气流通性，解决热害问题，提高装饰罩本身的耐久性和使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车发动机装饰罩支架及汽车。
背景技术
越野车作为一种特殊的车种，经常行驶于颠簸、崎岖等恶劣环境中，受到路面激励较为严重，再加上发动机本身的振动作用，常规发动机装饰罩同发动机本体直接螺栓连接，容易使装饰罩产生松动、脱落，并且发动机缸盖同装饰罩之间空间小，气体流通性差，易使装饰罩温度过高，降低其使用寿命。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种汽车发动机装饰罩支架，以改善发动机装饰罩的安装固定位置，解决越野路路面激励及发动机振动激励的振动作用下，装饰罩产生的连接松动、脱落等现象，同时增强装饰罩和发动机之间的空气流通性，解决热害问题，提高装饰罩本身的耐久性和使用寿命。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种具有以下结构的汽车发动机装饰罩支架，包括非一体化设计的前支架和后支架，前支架呈几字型，前支架两端分别为用于与发动机缸盖连接的第一固定板和第二固定板，前支架中部具有用于与发动机装饰罩连接的第三支撑板，后支架呈W型，后支架包括用于与发动机装饰罩连接的第一支撑板和第二支撑板以及用于与发动机缸盖连接的第三固定板和第四固定板，第三固定板和第四固定板位于第一支撑板和第二支撑板之间，第三固定板与第四固定板之间具有连接板。
采用以上结构后，与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
1、本实用新型汽车发动机装饰罩支架分前、后两部分设计，而非一体化设计，这使得本实用新型不但加工、安装方便，而且可以很好地调整发动机装 饰罩的安装固定位置，有效降低越野路路面激励和发动机振动激励造成的装饰罩松动脱落的现象。
2、本实用新型汽车发动机装饰罩支架的使用，可以增强装饰罩和发动机之间气流的流通性，降低发动机和装饰罩的温度，避免了其热害问题，提高其耐久性和使用寿命。
优选地，本实用新型所述的汽车发动机装饰罩支架，其中，第一固定板和第二固定板分别设有第一固定孔和第二固定孔，并通过螺栓使前支架与发动机缸盖连接固定，第三支撑板具有第三支撑孔，并通过螺栓连接使前支架与发动机装饰罩连接，第一支撑板和第二支撑板分别具有第一支撑孔和第二支撑孔，并通过螺栓使后支架与发动机装饰罩连接，第三固定板和第四固定板上分别设有第三固定孔和第四固定孔，并通过螺栓使后支架与发动机缸盖连接固定。
优选地，本实用新型所述的汽车发动机装饰罩支架，其中，第三支撑孔可采用沉头孔形式。采用沉头孔形式可以避免安装螺栓头部的凸起与装饰罩干涉，既进一步方便安装，又保证安装平面的平整。
优选地，本实用新型所述的汽车发动机装饰罩支架，其中，第一支撑板上可设第一加强筋，连接板上可设第二加强筋，第三支撑板上可设第三加强筋。第一加强筋的作用是可以增强前支架的强度，第二加强筋和第三加强筋的作用是可以增强后支架的强度。
优选地，本实用新型所述的汽车发动机装饰罩支架，其中，第一固定板与第三支撑板之间以及第二固定板与第三支撑板之间均可具有第一过渡肋板，第一支撑板与第三固定板之间、第三固定板与连接板之间、连接板与第四固定板之间以及第三固定板与第二支撑板之间均可具有第二过渡肋板。第一过渡肋板和第二过渡肋板都能够吸收发动机振动所带来的能量，抵抗装饰罩支架产生的变形，提高支架的耐久性和强度，防止其断裂。
优选地，本实用新型所述的汽车发动机装饰罩支架，其中，前支架和后支架均可采用非对称结构横向布置。非对称结构横向布置可以使装饰罩受力更均衡。
优选地，本实用新型所述的汽车发动机装饰罩支架，其中，前支架和后支架均可采用单层钢板一次冲压成型。
优选地，本实用新型所述的汽车发动机装饰罩支架，其中，第一固定板和第二固定板与第三支撑板之间形成第一散热空腔，第三固定板和第四固定板与连接板之间形成第二散热空腔。散热空腔有利于气体流通，从而进一步增强装饰罩的散热性能。
本实用新型还提供了一种汽车，该汽车包括具有上述结构的汽车发动机装饰罩支架。
附图说明
图1为本实用新型中后支架的立体结构示意图；
图2为本实用新型中前支架的立体结构示意图；
图3为本实用新型中前支架的主视结构示意图；
图4为本实用新型中前支架的俯视结构示意图；
图5为本实用新型中后支架的主视结构示意图；
图6为本实用新型中后支架的俯视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作一种汽车发动机装饰罩支架及汽车作进一步详细、清楚地说明：
如图1和图2所示，本实用新型一种汽车发动机装饰罩支架包括非一体化设计的前支架1和后支架2，前支架1和后支架2均采用非对称结构横向布置，前支架1和后支架2均采用单层钢板一次冲压成型，非对称结构横向布置可以使装饰罩受力更均衡。
如图2、图3和图4所示，本实用新型中的前支架1呈几字型，几字型前支架1的两端分别为第一固定板101和第二固定板102，前支架1中部具有第三支撑板103。第一固定板101和第二固定板102分别设有第一固定孔1011和第二固定孔1021，第一固定孔1011和第二固定孔1021通过螺栓使前支架1与发动机缸盖连接固定，第三支撑板103具有两个第三支撑孔1032，两个第三支撑孔1032通过螺栓连接使前支架1与发动机装饰罩连接，第三支撑孔1032采用沉头孔形式,采用沉头孔形式可以避免安装螺栓头部的凸起与装饰 罩干涉，既进一步方便安装，又保证安装平面的平整。
如图1、图5和图6所示，本实用新型中的后支架2，后支架2呈W型，后支架2包括第一支撑板201、第二支撑板202、第三固定板203以及第四固定板204，第三固定板203和第四固定板204位于第一支撑板201和第二支撑板202之间，第三固定板203与第四固定板204之间具有连接板205。第一支撑板201和第二支撑板202分别具有第一支撑孔2011和第二支撑孔2021，第一支撑孔2011和第二支撑孔2021通过螺栓使后支架2与发动机装饰罩连接，第三固定板203和第四固定板204上分别设有第三固定孔2031和第四固定孔2041，第三固定孔2031和第四固定孔2041通过螺栓使后支架2与发动机缸盖连接固定。
如图1、图2、图3和图5所示，在本具体实施方式中，第一支撑板201上设有第一加强筋2012，连接板205上设有第二加强筋2051，第三支撑板103上设有第三加强筋1031，第三加强筋1031位于两个第三支撑孔1032之间，第一加强筋的作用是可以增强前支架的强度，第二加强筋和第三加强筋的作用是可以增强后支架的强度。与此同时，第一固定板101与第三支撑板103之间以及第二固定板102与第三支撑板103之间均具有第一过渡肋板104，第一支撑板201与第三固定板203之间、第三固定板203与连接板205之间、连接板205与第四固定板204之间以及第三固定板204与第二支撑板202之间均具有第二过渡肋板206，第一过渡肋板和第二过渡肋板都能够吸收发动机振动所带来的能量，抵抗装饰罩支架产生的变形，提高支架的耐久性和强度，防止其断裂。第一固定板101和第二固定板102与第三支撑板103之间形成第一散热空腔105，第三固定板203和第四固定板204与连接板205之间形成第二散热空腔207，散热空腔有利于气体流通，从而进一步增强装饰罩的散热性能。
本实用新型还要保护一种汽车，该汽车包括具有以上结构的发动机装饰罩支架。
本实用新型汽车发动机装饰罩支架分前、后两部分设计，而非一体化设计，这使得本实用新型不但加工、安装方便，而且可以很好地调整发动机装饰罩的安装固定位置，有效降低越野路路面激励和发动机振动激励造成的装饰罩松动脱落的现象。与此同时，本实用新型汽车发动机装饰罩支架的使用，可以增强 装饰罩和发动机之间气流的流通性，降低发动机和装饰罩的温度，避免了其热害问题，提高其耐久性和使用寿命。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种汽车发动机装饰罩支架，其特征在于：包括前支架(1)和后支架(2)，所述前支架(1)呈几字型，所述前支架(1)两端分别为用于与发动机缸盖连接的第一固定板(101)和第二固定板(102)，所述前支架(1)中部具有用于与发动机装饰罩连接的第三支撑板(103)，所述后支架(2)呈W型，所述后支架(2)包括用于与发动机装饰罩连接的第一支撑板(201)和第二支撑板(202)以及用于与发动机缸盖连接的第三固定板(203)和第四固定板(204)，所述第三固定板(203)和第四固定板(204)位于第一支撑板(201)和第二支撑板(202)之间，所述第三固定板(203)与第四固定板(204)之间具有连接板(205)。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机装饰罩支架，其特征在于：所述第一固定板(101)和第二固定板(102)分别设有第一固定孔(1011)和第二固定孔(1021)，并通过螺栓使前支架(1)与发动机缸盖连接固定，所述第三支撑板(103)具有第三支撑孔(1032)，并通过螺栓连接使前支架(1)与发动机装饰罩连接，所述第一支撑板(201)和第二支撑板(202)分别具有第一支撑孔(2011)和第二支撑孔(2021)，并通过螺栓使后支架(2)与发动机装饰罩连接，所述第三固定板(203)和第四固定板(204)上分别设有第三固定孔(2031)和第四固定孔(2041)，并通过螺栓使后支架(2)与发动机缸盖连接固定。
3.根据权利要求2所述的汽车发动机装饰罩支架，其特征在于：所述第三支撑孔(1032)采用沉头孔形式。
4.根据权利要求1所述的汽车发动机装饰罩支架，其特征在于：所述第一支撑板(201)上设有第一加强筋(2012)，所述连接板(205)上设有第二加强筋(2051)，所述第三支撑板(103)上设有第三加强筋(1031)。
5.根据权利要求1所述的汽车发动机装饰罩支架，其特征在于：所述第一固定板(101)与第三支撑板(103)之间以及第二固定板(102)与第三支撑板(103)之间均具有第一过渡肋板(104)，所述第一支撑板(201)与第三固定板(203)之间、所述第三固定板(203)与连接板(205)之间、所述连 接板(205)与第四固定板(204)之间以及第三固定板(204)与第二支撑板(202)之间均具有第二过渡肋板(206)。
6.根据权利要求1所述的汽车发动机装饰罩支架，其特征在于：所述前支架(1)和后支架(2)均采用非对称结构横向布置。
7.根据权利要求1所述的汽车发动机装饰罩支架，其特征在于：所述前支架(1)和后支架(2)均采用单层钢板一次冲压成型。
8.根据权利要求1所述的汽车发动机装饰罩支架，其特征在于：所述第一固定板(101)和第二固定板(102)与第三支撑板(103)之间形成第一散热空腔(105)，所述第三固定板(203)和第四固定板(204)与连接板(205)之间形成第二散热空腔(207)。
9.一种汽车，其特征在于：包括权利要求1-8任一项所述的汽车发动机装饰罩支架。
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| CN201620918894.7U CN205930923U (zh) | 2016-08-22 | 2016-08-22 | 一种汽车发动机装饰罩支架及汽车 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106949129A (zh) * | 2017-05-05 | 2017-07-14 | 王亚萍 | 一种汽车机构连接件 |
| CN107662181A (zh) * | 2017-10-31 | 2018-02-06 | 芜湖普威技研有限公司 | 发动机装饰罩支架安装挺柱工装 |
| CN110001788A (zh) * | 2019-04-30 | 2019-07-12 | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 | 用于车辆的前端安装支架及具有其的车辆 |
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2016
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