CN205930860U - 带机械式锁芯的电动助力转向系统转向管柱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带机械式锁芯的电动助力转向系统转向管柱，包括：下护管；套设在所述下护管的一端的上护管；穿设在所述上护管和下护管中的方向盘转轴，且三者的中轴线相互重合；套设在所述方向盘转轴上的机械锁芯，并在该机械锁芯上设有两个正对的锁舌孔；过盈压装在所述机械锁芯和方向盘转轴之间的弹性锁套，该弹性锁套包括圆筒形的衬套本体，在该衬套本体的外表面上设有多个与其一体成型的弹性凸起，该弹性凸起与所述机械锁芯的内表面过盈配合；以及设置在所述上护管上的锁舌插入口，其位置与所述机械锁芯的位置相适应。不仅能够稳固可靠地锁止方向盘转轴，而且弹性锁套的设计能够有效地起到车辆防盗的作用，提高了车辆的安全性。

Description

带机械式锁芯的电动助力转向系统转向管柱

技术领域

本实用新型属于汽车部件技术领域，具体涉及一种带机械式锁芯的电动助力转向系统转向管柱。

背景技术

电动助力转向系统由电动助力机直接提供转向助力，相比液压动力转向系统具有调整简单、装配灵活以及在多种状况下都能提供转向助力的特点，已成为当前市场的主流。为了防止车辆被盗窃，车辆方向盘必须在驾驶员离开车辆后被锁住，以起到防盗的作用。人们在方向盘转轴上安装了锁芯，当汽车熄火后，锁舌就会插入锁芯，进而限制汽车转向管柱内的方向盘转轴的转动。

传统的机械锁芯和方向盘转轴之间没有安装弹性锁套，机械锁芯只有硬碰硬式的锁止功能，造成锁芯和锁舌会在过于猛烈的转动作用力下被破坏，使方向盘转轴可随意转动，从而失去防盗功能。解决以上问题成为当务之急。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种具有弹性锁套，防盗功能优异的带机械式锁芯的电动助力转向系统转向管柱。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种带机械式锁芯的电动助力转向系统转向管柱，其要点在于，包括：下护管；上护管，其套设在所述下护管的一端；方向盘转轴，其穿设在所述上护管和下护管中，且三者的中轴线相互重合；机械锁芯，其套设在所述方向盘转轴上，并在该机械锁芯上设有两个正对的锁舌孔；弹性锁套，其过盈压装在所述机械锁芯和方向盘转轴之间，该弹性锁套包括圆筒形的衬套本体，在该衬套本体的外表面上设有多个与其一体成型的弹性凸起，该弹性凸起与所述机械锁芯的内表面过盈配合；以及锁舌插入口，设置在所述上护管上，其位置与所述机械锁芯的位置相适应。

采用以上结构，机械锁舌插入机械锁芯上的锁舌孔锁止方向盘转轴，使对方向盘转轴的作用力小于设定值时不会发生转动，起到防止车辆被盗的作用；当对方向盘转轴的作用力大于设定值后，方向盘转轴可在弹性锁套和机械锁芯的阻尼作用下相对机械锁芯转动，此时阻尼作用极大，常人不可能持续地转动方向盘，仍然有效地起到了防盗的作用，并且，这一设计还避免了在方向盘转轴锁止情况下因作用力过大而造成机械锁舌和机械锁芯的损坏，而使方向盘转轴可被轻松转动，进而失去防盗功能，同时还需要修复机械锁舌和机械锁芯，费钱费时还费力。

作为优选：所述弹性凸起为长条形，其中轴线与所述衬套本体的中轴线平行，该弹性凸起共有两组，其分别沿周向均匀排布在所述衬套本体的两端。采用以上结构，通过两组弹性凸起，使弹性锁套可靠地压装在机械锁芯和方向盘转轴之间，防止机械锁芯和方向盘转轴轻易地出现相对滑动。

作为优选：在所述衬套本体的内表面上设有多个与所述弹性凸起相对应的凹腔。采用以上结构，使弹性凸起的形变能力和形变恢复能力更强。

作为优选：在所述弹性锁套上沿轴向设有使其断开的安装缺口。采用以上结构，便于将弹性锁套安装在方向盘转轴上。

作为优选：所述弹性锁套采用弹性金属材质。采用以上结构，相较于使用橡胶材质，具有更好的耐磨能力，使用寿命更长。

作为优选：所述锁舌孔的中部为长方形，两端为半圆形。采用以上结构，锁舌孔的中部长方形与机械锁舌相互配合，使方向盘转轴锁止，同时两端的半圆形结构便于机械锁舌的插入。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

采用本实用新型提供的带机械式锁芯的电动助力转向系统转向管柱，结构新颖，易于实现，不仅能够稳固可靠地锁止机械锁芯以及方向盘转轴，而且弹性锁套的设计能够有效地起到车辆防盗的作用，提高了车辆的安全性，同时保证机械锁芯和机械锁套不遭破坏，提高了使用可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1沿A-A处的剖视图；

图3为图2中B处的放大图；

图4为机械锁芯的结构示意图；

图5为弹性锁套的结构示意图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1～图4所示，一种带机械式锁芯的电动助力转向系统转向管柱，包括方向盘转轴1、上护管3和下护管2，其中上护管3套设在下护管2的一端，方向盘转轴1穿设在上护管3和下护管2上，且三者的中轴线重合。在方向盘转轴1上套设有机械锁芯4，在该机械锁芯4和方向盘转轴1之间过盈压装有弹性锁套5，在所述上护管3上设有与所述机械锁芯4相适应的锁舌插入口31，使机械锁舌能够从锁舌插入口31中插入，锁止机械锁芯4以及方向盘转轴1。

请参见图4，在机械锁芯4上设有两个正对的锁舌孔41，该锁舌孔41的中部为长方形，两端为半圆形，锁舌孔41的中部长方形与机械锁舌相互配合，使方向盘转轴锁止，同时其两端为半圆形，便于机械锁舌的插入。

请参见图5，所述弹性锁套5采用弹性金属材质，其包括圆筒形的衬套本体51，在该衬套本体51外表面上设置有多个弹性凸起52，该弹性凸起52与衬套本体51一体成型，所述弹性凸起52均为长条形，其中轴线与所述衬套本体51的中轴线平行，所述弹性凸起52共有两组，分别沿周向均匀排布在所述衬套本体51的两端，并且，在所述衬套本体51的内表面上设有多个与所述弹性凸起52相对应的凹腔53，以增强弹性凸起52的形变能力和形变恢复能力。该弹性凸起52与所述机械锁芯4的内表面过盈配合，同时衬套本体51的中部抬升，高于两端，使衬套本体51两端的内表面与方向盘转轴1抵接，有效防止方向盘转轴1在正常力矩的作用下出现相对滑动或转动。在所述弹性锁套5上沿轴向设有使其断开的安装缺口54，便于将弹性锁套5安装在方向盘转轴1上。

本实用新型的工作过程如下：

当汽车熄火后，机械锁舌从上护管3上的锁舌插入口31进入，插入机械锁芯4的锁舌孔41，锁止机械锁芯4和方向盘转轴1；当方向盘转轴1对弹性锁套5的作用力的力矩小于100N·m时，方向盘转轴1不会发生相对机械锁芯4的滑动，即方向盘始终被锁止；当方向盘转轴1对弹性锁套5的作用力的力矩大于100N·m时，方向盘转轴1会发生相对机械锁芯4的滑动，但在如此大的转动力矩下，人是无法持续转动方向盘的，从而既有效起到防盗作用，同时保护机械锁芯和机械锁舌不易被破坏，免于维修。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种带机械式锁芯的电动助力转向系统转向管柱，其特征在于，包括：

下护管(2)；

上护管(3)，其套设在所述下护管(2)的一端；

方向盘转轴(1)，其穿设在所述上护管(3)和下护管(2)中，且三者的中轴线相互重合；

机械锁芯(4)，其套设在所述方向盘转轴(1)上，并在该机械锁芯(4)上设有两个正对的锁舌孔(41)；

弹性锁套(5)，其过盈压装在所述机械锁芯(4)和方向盘转轴(1)之间，该弹性锁套(5)包括圆筒形的衬套本体(51)，在该衬套本体(51)的外表面上设有多个与其一体成型的弹性凸起(52)，该弹性凸起(52)与所述机械锁芯(4)的内表面过盈配合；以及

锁舌插入口(31)，设置在所述上护管(3)上，其位置与所述机械锁芯(4)的位置相适应。

2.根据权利要求1所述的带机械式锁芯的电动助力转向系统转向管柱，其特征在于：所述弹性凸起(52)为长条形，其中轴线与所述衬套本体(51)的中轴线平行，该弹性凸起(52)共有两组，其分别沿周向均匀排布在所述衬套本体(51)的两端。

3.根据权利要求2所述的带机械式锁芯的电动助力转向系统转向管柱，其特征在于：在所述衬套本体(51)的内表面上设有多个与所述弹性凸起(52)相对应的凹腔(53)。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的带机械式锁芯的电动助力转向系统转向管柱，其特征在于：在所述弹性锁套(5)上沿轴向设有使其断开的安装缺口(54)。

5.根据权利要求1所述的带机械式锁芯的电动助力转向系统转向管柱，其特征在于：所述弹性锁套(5)采用弹性金属材质。

6.根据权利要求1所述的带机械式锁芯的电动助力转向系统转向管柱，其特征在于：所述锁舌孔(41)的中部为长方形，两端为半圆形。