CN205930062U - 用于摩托车的轮胎钢圈分离装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于摩托车的轮胎钢圈分离装置，包括一圆台架、一立杆和一旋臂，所述的立杆竖直布置且与所述的圆台架的中心转动连接，所述的旋臂的中部与所述的立杆的上端转动连接，所述的旋臂的端部设置有一“U”形分离架，所述的旋臂的中部设置有一操作摇臂，所述的操作摇臂的中心轴上设置有一连接圆盘，所述的连接圆盘的四周均匀布置有多个连接柱。本实用新型的用于摩托车的轮胎钢圈分离装置的优点是：带有摇臂，使用人力驱动，操作省时省力；机械式结构，不需要依赖外部能源，适用范围较广。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车修理工具，更确切的说是一种用于摩托车的轮胎钢圈分离装置。
背景技术
中国实用新型专利CN201620035985.6公开了一种轮胎拆卸气动工具，属于轮胎维修工具技术领域，所要解决的技术问题是如何省时省力地拆卸轮胎。为了解决上述问题，将气杆设置在气缸的一端，该气杆随着气缸的充气而上升，随着气缸的泄气而下降；气杆的顶端的中心位置固定设置有压紧端，气杆的顶端的边缘位置设置有一个带有弧形的铁片，曲柄连杆固定设置在气缸的一端，该曲柄连杆与气杆位于气缸的同一端；在气缸的另一端设置有气嘴，该气嘴与气源连接，用于为气缸充气，气杆随着气缸的充气而上升，带动带有弧形的铁片嵌入轮胎与轮毂的缝隙，同时压紧端垂直向下挤压外轮胎，在铁片和压紧端的共同作用下，迅速将外轮胎与轮毂分离。但是这种轮胎拆卸气动工具的结构较为复杂，生产成本较高；需要依赖气源工作，有较多的小型摩托车修理厂或者修理铺没有气源，因而其应用范围较窄。
实用新型内容
本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种带有摇臂，使用人力驱动，操作省时省力；机械式结构，不需要依赖外部能源，适用范围较广的用于摩托车的轮胎钢圈分离装置。
本实用新型通过下述技术方案来解决现有技术中所存在的技术问题：
一种用于摩托车的轮胎钢圈分离装置，包括一圆台架、一立杆和一旋臂，所述的立杆竖直布置且与所述的圆台架的中心转动连接，所述的旋臂的中部与所述的立杆的上端转动连接，所述的旋臂的端部设置有一“U”形分离架，所述的旋臂的中部设置有一操作摇臂，所述的操作摇臂的中心轴上设置有一连接圆盘，所述的连接圆盘的四周均匀布置有多个连接柱。
作为本实用新型较佳的实施例，所述的操作摇臂的中心与所述的旋臂组成可调节的连接结构。
本实用新型的用于摩托车的轮胎钢圈分离装置的优点是：带有摇臂，使用人力驱动，操作省时省力；机械式结构，不需要依赖外部能源，适用范围较广。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的用于摩托车的轮胎钢圈分离装置与一轮圈的连结结构示意图；
图2为本实用新型的轮胎拆卸气动工具的立体结构示意图；
图3为图1中的操作摇臂的立体结构示意图；
其中：
1、圆台架；
2、立杆；
3、旋臂；31、“U”形分离架；
4、操作摇臂；41、连接圆盘；42、连接柱；
5、轮圈；51、链轮。
具体实施方式
下面对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
本实用新型的用于摩托车的轮胎钢圈分离装置的优点是：带有摇臂，使用人力驱动，操作省时省力；机械式结构，不需要依赖外部能源，适用范围较广。
如图1、图2所示，一种用于摩托车的轮胎钢圈分离装置，包括一圆台架1、一立杆2和一旋臂3，该立杆2竖直布置且与该圆台架1的中心转动连接，该旋臂3的中部与该立杆2的上端转动连接，该旋臂3的端部设置有一“U”形分离架31，该旋臂3的中部设置有一操作摇臂4，如图3所示，该操作摇臂4的中心轴上设置有一连接圆盘41，该连接圆盘41的四周均匀布置有多个连接柱42。
如图1所示，这种轮胎拆卸气动工具适用带有链轮的轮圈5，大部分的摩托车上的轮圈都采用这一结构。该轮圈5上设置有一链轮51；使用时，将该轮圈5的中心孔套在该立杆2上，将该多个连接柱42中的一个卡进该链轮51的一个槽内，将该“U”形分离架31的一端插进轮胎和轮圈之间，摇动该操作摇臂4，驱动该旋臂3沿该立杆2的中心转动一周，该“U”形分离架31即可将轮胎和轮圈分开。
该操作摇臂4的中心与该旋臂3组成可调节的连接结构。这一结构使该轮胎拆卸气动工具能够适用于多种不同直径的轮胎和链轮，适用范围更广。
以上仅仅是本实用新型的部分实施方式的设计思路，在系统允许的情况下，本实用新型可以扩展为同时外接更多的功能模块，从而最大限度扩展其功能。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (2)
1.一种用于摩托车的轮胎钢圈分离装置，包括一圆台架(1)、一立杆(2)和一旋臂(3)，所述的立杆(2)竖直布置且与所述的圆台架(1)的中心转动连接，所述的旋臂(3)的中部与所述的立杆(2)的上端转动连接，其特征在于：所述的旋臂(3)的端部设置有一“U”形分离架(31)，所述的旋臂(3)的中部设置有一操作摇臂(4)，所述的操作摇臂(4)的中心轴上设置有一连接圆盘(41)，所述的连接圆盘(41)的四周均匀布置有多个连接柱(42)。
2.根据权利要求1所述的用于摩托车的轮胎钢圈分离装置，其特征在于：所述的操作摇臂(4)的中心与所述的旋臂(3)组成可调节的连接结构。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620802014.XU CN205930062U (zh) | 2016-07-27 | 2016-07-27 | 用于摩托车的轮胎钢圈分离装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620802014.XU CN205930062U (zh) | 2016-07-27 | 2016-07-27 | 用于摩托车的轮胎钢圈分离装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205930062U true CN205930062U (zh) | 2017-02-08 |
Family
ID=57927397
Family Applications (1)
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| CN201620802014.XU Active CN205930062U (zh) | 2016-07-27 | 2016-07-27 | 用于摩托车的轮胎钢圈分离装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN205930062U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107804124A (zh) * | 2017-11-24 | 2018-03-16 | 苏州市职业大学 | 一种多功能的手动拆装车胎装置 |
-
2016
- 2016-07-27 CN CN201620802014.XU patent/CN205930062U/zh active Active
Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN107804124A (zh) * | 2017-11-24 | 2018-03-16 | 苏州市职业大学 | 一种多功能的手动拆装车胎装置 |
| CN107804124B (zh) * | 2017-11-24 | 2023-10-20 | 苏州市职业大学 | 一种多功能的手动拆装车胎装置 |
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