CN205930002U - 气门孔外置的车轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车轮。一种气门孔外置的车轮，包括轮辋和轮辐，所述轮辐设有中心孔和若干沿中心孔周向分布的螺栓孔，所述轮辋设有外侧胎圈座、内侧胎圈座和气门孔，所述外侧胎圈座和内侧胎圈座之间依次设有气门孔设置段、轮辐安装段和槽底段，所述气门孔设置在所述气门孔设置段，所述轮辐连接在所述轮辐安装段，所述槽底段内外表面的母线都为圆弧线。本实用新型提供了一种充气方便且重量轻的气门孔外置的车轮，解决了现有的车轮充气不便和重力重的问题。

Description

气门孔外置的车轮

技术领域

本实用新型涉及车轮，尤其涉及一种气门孔外置的车轮。

背景技术

车轮包括轮辋和轮辐，以轮辐边缘的外表面跟轮辋的安装轮辐部位的内表连接，通过焊接的方式将轮辐和轮辋组成一个整体。在轮辋的轴向两端都设有轮缘，轮缘之间依次设有外侧胎圈座、轮辐连接段、外侧壁、槽底、内侧壁和内侧胎圈座，轮辐连接在轮辐连接段上，气门孔设置在外侧壁上、用于供安装轮胎时气门通过。轮辐设有中心孔沿中心孔周向分布的螺栓孔和风孔，在中国专利申请号为991070496、公开日为1999年12月15日、名称为“车辆用车轮”的专利文献中公开了一种车轮。

现有的车轮存在以下不足：使用时气门嘴位于轮辐的内侧，需要经过轮辐上的风孔进行充气，依次充气时不便；槽底、外侧壁和内侧壁的母线都为直线，导致轮辋的重量重。

实用新型内容

本实用新型提供了一种充气方便且重量轻的气门孔外置的车轮，解决了现有的车轮充气不便和重力重的问题。

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种气门孔外置的车轮，包括轮辋和轮辐，所述轮辐设有中心孔和若干沿中心孔周向分布的螺栓孔，所述轮辋设有外侧胎圈座、内侧胎圈座和气门孔，所述外侧胎圈座和内侧胎圈座之间依次设有气门孔设置段、轮辐安装段和槽底段，所述气门孔设置在所述气门孔设置段，所述轮辐连接在所述轮辐安装段，所述槽底段内外表面的母线都为圆弧线。本实用新型，气门孔位于轮辐的外侧，使用时充气方便。通过将底壁、内外侧壁升降为圆弧结构的一段，从而能够降低轮辋的重量。

作为优选，所述槽底段外表面的母线的半径为20～60毫米。

作为优选，所述气门孔设置段为锥形。

作为优选，所述螺栓孔螺纹连接有衬套。设置衬套，能够有效防止螺栓孔受损。衬套螺纹连接于螺栓孔，衬套损坏后能够方便地更换。

作为优选，所述螺栓孔的孔壁上设有沿螺栓孔轴向延伸的沟槽，所述沟槽贯穿所述螺栓孔的螺纹。开设沟槽，并且沟槽贯穿所有的螺纹，假如螺纹生锈或有杂物，那么在拧动衬套的过程中，锈等杂物会被排挤到沟槽内，而不会卡死在螺纹内而影响螺纹按照正常的轨迹运动、从而导致滑丝的现象发生，拧衬套头前，可在沟槽内滴一些润滑油，当衬套拧接到螺纹孔上后，多余的润滑油会被储存在沟槽内，起到持久润滑的功能，就算时间长后螺纹生锈，但只要螺纹间稍稍错开一点位置，储存在沟槽内的润滑油又能对螺纹进行润滑，使螺纹能轻松的拧开，不至于滑丝，同时因设计有沟槽，破坏了螺纹的连续性，这样衬套也不易松动，锁紧功能会更强。

作为优选，所述沟槽为“V”形槽。当衬套拧到螺栓孔内时，沟槽与衬套的螺纹的接触线为斜线，转动时，沟槽的边缘对螺纹上的锈与杂物的刮除效果好，使得衬套于螺栓孔之间更不易滑丝。

作为优选，所述沟槽的开口角为20°到60°。既能够保证有足够的纳污能力，有能够保证罗牙有足够的强度。

作为优选，所述沟槽的槽壁上设有刃。能够提高衬套转动时对螺纹上的锈与杂物的刮除效果。

作为优选，所述沟槽为三条或四条，所述沟槽均匀分布在所述螺纹孔段的孔壁上。当螺纹生锈或其上有杂物时，只需将衬套旋转一个较小的角度即不大于60度就能将锈等杂物排到沟槽内，如果不均匀分布，将杂物排到沟槽内所需旋转的角度会比均匀分布所要旋转的角度大，也即防滑丝功能没有均匀分布的好，沟槽的数量如果开得太多，会影响卡头的强度。

本实用新型具有下述优点：既能够降低车轮的重量，又能够提高风孔的散热效果，而且导致车轮的驱动的下降小。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的示意图。

图2为本实用新型实施例二的螺栓孔处的局部示意图。

图3为螺栓孔的轴向示意图。

图中：轮辋1、外侧胎圈座11、气门孔设置段12、轮辐安装段13、槽底段14、槽底段内表面的母线141、槽底段外表面的母线142、内侧胎圈座15、气门孔16、轮辐2、中心孔21、螺栓孔22、沟槽221、刃222、风孔23、槽底段外表面的母线的半径R。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例一，参见图1，一种气门孔外置的车轮，包括轮辋1和轮辐2。

轮辋1设有外侧胎圈座11、气门孔设置段12、轮辐安装段13、槽底段14和内侧胎圈座15。气门孔设置段12为锥形。气门孔设置段12设置有气门孔16。槽底段内表面的母线141为圆弧线。槽底段外表面的母线142为圆弧线。槽底段外表面的母线的半径R为20～60毫米。

轮辐2焊接在轮辐安装段13。轮辐2设有中心孔21、螺栓孔22和风孔23。

实施例二，同实施例一的不同之处为：

参见图2，螺栓孔22为螺纹孔。螺栓孔22内螺纹连接有衬套3。

参见图3，螺栓孔22的孔壁上设有三条沟槽221。沟槽221沿螺纹孔的轴向延伸。沟槽221贯穿螺栓孔22的整个螺纹。沟槽221均匀分布在螺栓孔22的孔壁上，即沟槽221之间的夹角为120度。沟槽221为“V”形槽。沟槽的开口角B为20°到60°。沟槽221的槽壁上设有刃222。

Claims (7)

1.一种气门孔外置的车轮，包括轮辋和轮辐，所述轮辐设有中心孔和若干沿中心孔周向分布的螺栓孔，所述轮辋设有外侧胎圈座、内侧胎圈座和气门孔，其特征在于，所述外侧胎圈座和内侧胎圈座之间依次设有气门孔设置段、轮辐安装段和槽底段，所述气门孔设置在所述气门孔设置段，所述轮辐连接在所述轮辐安装段，所述槽底段内外表面的母线都为圆弧线。

2.根据权利要求1所述的气门孔外置的车轮，其特征在于，所述槽底段外表面的母线的半径为20～60毫米。

3.根据权利要求1所述的气门孔外置的车轮，其特征在于，所述气门孔设置段为锥形。

4.根据权利要求1或2或3所述的气门孔外置的车轮，其特征在于，所述螺栓孔螺纹连接有衬套。

5.根据权利要求4所述的气门孔外置的车轮，其特征在于，所述螺栓孔的孔壁上设有沿螺栓孔轴向延伸的沟槽，所述沟槽贯穿所述螺栓孔的螺纹。

6.根据权利要求5所述的气门孔外置的车轮，其特征在于，所述沟槽的槽壁上设有刃。

7.根据权利要求5所述的气门孔外置的车轮，其特征在于，所述沟槽为“V”形槽。