CN205925231U - 一种高效吸附pm2.5和voc气体的车用空气过滤器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车用空气过滤器技术领域，特指一种高效吸附PM2.5和VOC气体的车用空气过滤器，其包括滤芯和边框，滤芯安装在边框内，滤芯包括折成呈波浪形的滤材，滤材包括第一层的支撑层、第二层的活性炭层，滤材还包括第三层的静电棉层、第四层的保护层；边框为注塑成型的塑胶边框，边框一端的外侧设置有提手，边框另一端的内侧设置有倒扣，边框另一端的外侧设置有卡槽、横向伸出的凸片、梯形的凸块。在使用时，静电棉层利用静电可实现对细小微粒的捕捉，对PM2.5的过滤效率可达99％以上；活性炭层可有效清除异味和吸附VOC气体；同时本实用新型安装方便且稳固。

Description

一种高效吸附PM2.5和VOC气体的车用空气过滤器

技术领域：

本实用新型涉及车用空气过滤器技术领域，特指一种高效吸附PM2.5(环境空气中空气动力学当量直径小于等于2.5微米的颗粒物)和VOC(挥发性有机化合物)气体的车用空气过滤器。

背景技术：

车用空气过滤器(又称，汽车空调滤清器或汽车空调过滤器)主要用于过滤汽车车厢内的空气及车厢内外的空气循环的过滤，除去车厢内的空气或进入车厢内空气中的灰尘、杂质、烟臭味、花粉等，以保证司机和乘客的身体健康及除去车厢内的异味等。

一般的车用空气过滤器主要包括滤芯和边框，滤芯安装在边框内。其中，滤芯包括折成呈波浪形的滤材，以增加过滤比表面积，是过滤器的主体。由于活性炭的多孔结构为其提供了大量的表面积，能与气体或杂质充分接触，从而吸附空气中的有害气体和杂质，所以很多车用空气过滤器的滤材都设置有活性炭层。现有技术设置活性炭层的车用空气过滤器，滤材通常包括第一层的支撑层、第二层的活性炭层和第三层的保护层，这种车用空气过滤器，PM2.5过滤效率低，也不能有效地吸附VOC气体，且安装不方便。

实用新型内容：

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，而提供一种高效吸附PM2.5和VOC气体的车用空气过滤器。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种高效吸附PM2.5和VOC气体的车用空气过滤器，包括滤芯和边框，滤芯安装在边框内，滤芯包括折成呈波浪形的滤材，滤材包括第一层的支撑层、第二层的活性炭层，滤材还包括第三层的静电棉层、第四层的保护层；边框为注塑成型的塑胶边框，边框一端的外侧设置有提手，边框另一端的内侧设置有倒扣，边框另一端的外侧设置有卡槽、横向伸出的凸片、梯形的凸块。

所述第一层的支撑层为用于防止滤材被吹变形的高强度大孔径的无纺布层。

所述第二层的活性炭层采用的是椰壳活性炭，第四层的保护层为用于防止静电棉层中纤维被吹出来的PP(聚丙烯)网。

所述滤材的折叠长度为5～20毫米、折叠高度为10～40毫米、折叠夹角为10～30度。

本实用新型有益效果为：其包括滤芯和边框，滤芯安装在边框内，滤芯包括折成呈波浪形的滤材，滤材包括第一层的支撑层、第二层的活性炭层，滤材还包括第三层的静电棉层、第四层的保护层；边框为注塑成型的塑胶边框，边框一端的外侧设置有提手，边框另一端的内侧设置有倒扣，边框另一端的外侧设置有卡槽、横向伸出的凸片、梯形的凸块。在使用时，静电棉层利用静电可实现对细小微粒的捕捉，对PM2.5的过滤效率可达99％以上；活性炭层可有效清除异味和吸附VOC气体；同时本实用新型安装方便且稳固。

附图说明：

图1是本实用新型的立体示意图。

图2是本实用新型另一视角的立体示意图。

图3是本实用新型又一视角的立体示意图。

图4是本实用新型的滤材的立体示意图。

图5是本实用新型的滤材的横截面结构示意图。

图6是本实用新型的侧面示意图。

具体实施方式：

见图1～6所示，本实用新型包括滤芯和边框1，滤芯安装在边框1内，滤芯包括折成呈波浪形的滤材2。如图5所示，滤材2包括第一层的支撑层21、第二层的活性炭层22，滤材2还包括第三层的静电棉层23、第四层的保护层24，第一层的支撑层21、第二层的活性炭层22、第三层的静电棉层23、第四层的保护层24依次层叠。在使用时，静电棉层23利用静电可实现对细小微粒的捕捉，对PM2.5的过滤效率可达99％以上；活性炭层22可有效清除异味和吸附VOC气体。

如图1～3所示，边框1为注塑成型的塑胶边框，塑胶边框为硬质的，以方便安装、维护等。边框1一端的外侧设置有提手11，以方便人手握住，从而方便取出或装入车用空气过滤器。边框1另一端的内侧设置有倒扣12，边框1另一端的外侧设置有卡槽13、横向伸出的凸片14、梯形的凸块15，以对应汽车的空调件，安装方便且稳固。因此，本实用新型安装方便且稳固。

优选的，第一层的支撑层21为用于防止滤材2被吹变形的高强度大孔径的无纺布层，即让整个过滤器更硬一些，防止因空调风机风量过大而把过滤器吹变形，也确保了滤材2的通风性能。第二层的活性炭层22采用的是椰壳活性炭，其中，碘值≥900-1000毫克/克、强度球磨法≥900-1000％、干燥减量≤10％、酸碱度PH≥7、堆积位比重为0.32-0.40克/立方厘米、粒度无定为30-60目；可有效吸附甲苯，丁烷，二氧化氮，二氧化硫，氮氧化合物，以及甲醛等VOC气体。第三层蓬松的静电棉层，带有永久性静电离子，针对PM2.5细小颗粒吸附达到99％以上，同时有效增大产品容尘量，提高产品寿命。第四层的保护层24为用于防止静电棉层23中纤维被吹出来的PP网，即防止第三层的静电棉因风量过大而吹得像脱毛一样、一些纤维被吹进了驾驶室内部；且第四层为超薄保护层24，也对灰尘颗粒起到一定过滤作用。

优选的，如图6所示，滤材2的折叠长度(L)为5～20毫米、折叠高度(H)为10～40毫米、折叠夹角(B)为10～30度，此尺寸结构，使得过滤比表面积更大，同时不会增加风阻，容尘量也好。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。

Claims (4)

1.一种高效吸附PM2.5和VOC气体的车用空气过滤器，包括滤芯和边框(1)，滤芯安装在边框(1)内，滤芯包括折成呈波浪形的滤材(2)，滤材(2)包括第一层的支撑层(21)、第二层的活性炭层(22)，其特征在于：滤材(2)还包括第三层的静电棉层(23)、第四层的保护层(24)；边框(1)为注塑成型的塑胶边框，边框(1)一端的外侧设置有提手(11)，边框(1)另一端的内侧设置有倒扣(12)，边框(1)另一端的外侧设置有卡槽(13)、横向伸出的凸片(14)、梯形的凸块(15)。

2.根据权利要求1所述的高效吸附PM2.5和VOC气体的车用空气过滤器，其特征在于：所述第一层的支撑层(21)为用于防止滤材(2)被吹变形的高强度大孔径的无纺布层。

3.根据权利要求1或2所述的高效吸附PM2.5和VOC气体的车用空气过滤器，其特征在于：所述第二层的活性炭层(22)采用的是椰壳活性炭，第四层的保护层(24)为用于防止静电棉层(23)中纤维被吹出来的PP网。

4.根据权利要求3所述的高效吸附PM2.5和VOC气体的车用空气过滤器，其特征在于：所述滤材(2)的折叠长度为5～20毫米、折叠高度为10～40毫米、折叠夹角为10～30度。