CN205924338U - 道路室内两用分离式轮椅车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了残疾人代步工具领域内的一种道路室内两用分离式轮椅车，包括轮椅车，轮椅车的前侧设有两个分开的脚踏板，还包括可上路行驶的装载车，所述装载车包括车架，车架底部设置有后轮，车架上设有装载平台，车架前端经前杠连接有转向机构，转向机构底部设置有前轮，所述车架后部铰接有后挡板，后挡板与车架之间设有限位挂钩；所述轮椅车搁置于装载平台上，轮椅车与车架之间经连接件相固定，所述两个分开的脚踏板分设在前杠两侧。该装置采用分离式结构，使得轮椅车和装载车可分离，具有道路和室内两种使用方式，方便了残疾人使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种残疾人代步工具，特别涉及一种轮椅车。
背景技术
现有技术中的轮椅车，其车架底部设置有车轮，车架上还设置有前部设有脚踏板，车架上还设置有座椅，其适用场所主要是室内，即使安装有电动驱动机构，也不能适用于道路行驶。这限制了残疾人的出行。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种道路室内两用分离式轮椅车，使其能方便地应用在室内和道路，可以方便残疾人的出行。
本实用新型的目的是这样实现的：一种道路室内两用分离式轮椅车，包括轮椅车，轮椅车的前侧设有两个分开的脚踏板，还包括可上路行驶的装载车，所述装载车包括车架，车架底部设置有后轮，车架上设有装载平台，车架前端经前杠连接有转向机构，转向机构底部设置有前轮，所述车架后部铰接有后挡板，后挡板与车架之间设有限位挂钩；所述轮椅车搁置于装载平台上，轮椅车与车架之间经连接件相固定，所述两个分开的脚踏板分设在前杠两侧。
本实用新型工作时，就有两种工作方式，其一，为道路使用状态，此时，装载车可上路行驶，使用者可坐在轮椅车上操作装载车，由于轮椅车与装载车之间可靠固定，使得残疾人可方便地操作装载车上路行驶。其二，为室内使用状态，此时，需要使轮椅车脱离装载车，可以放下后挡板，松开连接件，轮椅车可从后挡板上驶离装载车，进入室内，此时，轮椅车与普通轮椅车无异。与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：该装置采用分离式结构，使得轮椅车和装载车可分离，方便了残疾人在室内和道路两用。
为方便地将后挡板放下和收起，所述后挡板与车架之间经二连杆机构相连，所述二连杆机构与车架之间设有复位拉簧。复位拉簧形成的弹性扭矩恰好能平衡后挡板的旋转力矩，此时，后档板可以轻易地放下和收起，方便了使用。
为进一步保证固定可靠，所述轮椅车上设有刹车装置，当轮椅车搁置于装载平台上时，刹车装置处于刹车状态。此外，连接件可以为扣件、扎带、插销或夹子，只要能将轮椅车可靠固定在装载车的车架上即可。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型的使用状态图。
其中，1轮椅车，2刹车装置，3脚踏板，4车架，5后挡板，6限位挂钩，7复位拉簧，8装载平台，9前杠，10二连杆机构，11连接件。
具体实施方式
如图1所示，为一种道路室内两用分离式轮椅车，包括轮椅车1和可上路行驶的装载车，轮椅车1的前侧设有两个分开的脚踏板3，装载车包括车架4，车架4底部设置有后轮，车架4上设有装载平台8，车架4前端经前杠9连接有转向机构，转向机构底部设置有前轮，车架4后部铰接有后挡板5，后挡板5与车架4之间设有限位挂钩6；轮椅车1搁置于装载平台8上，轮椅车1与车架4之间经连接件11相固定，两个分开的脚踏板3分设在前杠9两侧；后挡板5与车架4之间经二连杆机构10相连，二连杆机构10与车架4之间设有复位拉簧7；轮椅车1上设有刹车装置2，当轮椅车1搁置于装载平台8上时，刹车装置2处于刹车状态，避免轮椅车1的车轮滚动。
道路使用状态下，装载车可上路行驶，使用者可坐在轮椅车1上操作装载车，由于轮椅车1与装载车之间可靠固定，使得残疾人可方便地操作装载车上路行驶。需要在在室内使用时，可以放下后挡板5，松开连接件11，轮椅车1可从后挡板5上驶离装载车，进入室内，此时，轮椅车1与普通轮椅车1无异。相应地，轮椅车1也可以从放下的后挡板5上进入装载平台8，拉紧刹车装置2，同时通过连接件11将轮椅车1与车架4可靠固定，则可再次上路行驶。
该装置中，连接件11可为扣件、扎带、插销或夹子。只要能将轮椅车1可靠固定在装载车的车架4上即可，因此，连接件还可以有更多种形式，可以是多种不同的连接件联合使用。
本实用新型并不局限于上述实施例，在本实用新型公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本实用新型的保护范围内。
Claims (4)
1.一种道路室内两用分离式轮椅车，包括轮椅车，轮椅车的前侧设有两个分开的脚踏板，其特征在于：还包括可上路行驶的装载车，所述装载车包括车架，车架底部设置有后轮，车架上设有装载平台，车架前端经前杠连接有转向机构，转向机构底部设置有前轮，所述车架后部铰接有后挡板，后挡板与车架之间设有限位挂钩；所述轮椅车搁置于装载平台上，轮椅车与车架之间经连接件相固定，所述两个分开的脚踏板分设在前杠两侧。
2.根据权利要求1所述的一种道路室内两用分离式轮椅车，其特征在于：所述后挡板与车架之间经二连杆机构相连，所述二连杆机构与车架之间设有复位拉簧。
3.根据权利要求1或2所述的一种道路室内两用分离式轮椅车，其特征在于：所述轮椅车上设有刹车装置，当轮椅车搁置于装载平台上时，刹车装置处于刹车状态。
4.根据权利要求1或2所述的一种道路室内两用分离式轮椅车，其特征在于：所述连接件为扣件、扎带、插销或夹子。
Priority Applications (1)
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| CN201620620986.7U CN205924338U (zh) | 2016-06-22 | 2016-06-22 | 道路室内两用分离式轮椅车 |
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| CN205924338U true CN205924338U (zh) | 2017-02-08 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN205924338U (zh) |
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2016
- 2016-06-22 CN CN201620620986.7U patent/CN205924338U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20170208 Termination date: 20190622 |
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