CN205917729U - 预制混凝土构件装配式地铁站 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种预制混凝土构件装配式地铁站。目前地铁车站的建设过程工期紧，周围环境复杂，施工工序繁杂，技术水平要求较高，这些给地铁的施工过程带来极大风险，容易造成基坑垮塌、周围建筑物开裂、地面沉降及涌水、涌沙等危险状况。本实用新型组成包括：双面叠合式顶板（1）、叠合式底板（2）、双面叠合式墙板（3），预制牛腿梁（13），顶板、底板、墙板、牛腿梁为钢筋、混凝土材料的预制构件，预制构件设置桁架钢筋（4），桁架钢筋与双向外伸钢筋形成钢筋骨架，双向外伸钢筋为环状，所述的双面叠合式顶板、叠合式底板上设置排气孔（5），通过现场拼装预制构件，浇筑混凝土完成地铁站施工。本实用新型用于预制混凝土构件装配式地铁站。

Description

预制混凝土构件装配式地铁站

技术领域：

本实用新型涉及建设工程领域，具体涉及一种预制混凝土构件装配式地铁站。

背景技术：

目前我国地铁车站工程的建设过程具有工期紧，工程量大，参建单位较多，周围环境较为复杂，施工工序繁杂，技术水平要求较高，这些给地铁的施工过程带来极大风险，容易造成基坑垮塌、周围建筑物开裂、地面沉降及涌水、涌沙等危险状况。这些危险如果处理不当就会造成严重的财产损失，同时威胁着施工工人的人身安全。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种预制混凝土构件装配式地铁站。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种预制混凝土构件装配式地铁站，其组成包括：双面叠合式顶板、叠合式底板、双面叠合式墙板、预制牛腿梁，所述的双面叠合式顶板为钢筋、混凝土材料的预制构件并带有中空结构的双面叠合板，所述的双面叠合式顶板两层混凝土层之间设置桁架钢筋，所述的桁架钢筋与双向并外伸的钢筋形成钢筋骨架，所述的双向外伸钢筋为环状，所述的双面叠合式顶板上部的混凝土层设置排气孔。

所述的预制混凝土构件装配式地铁站，所述的叠合式底板为钢筋、混凝土材料的预制构件并为倒置叠合板，所述的叠合式底板设置桁架钢筋及支撑立柱，所述的桁架钢筋与双向并外伸钢筋形成钢筋骨架，所述的支撑立柱支撑在地铁站底部垫层上，所述的双向外伸钢筋为环状，所述的叠合式底板混凝土层上设置排气孔。

所述的预制混凝土构件装配式地铁站，所述的双面叠合式墙板为钢筋、混凝土材料的预制构件并带有中空结构的双面叠合式墙板，所述的双面叠合式墙板之间设置桁架钢筋，所述的双面叠合式墙板具有一组或多组分节，所述的双面叠合式墙板的上层墙板底部预留螺旋钢筋，所述的螺旋钢筋内包裹纵筋并与所述的双面叠合式墙板的下层墙板顶部外伸钢筋在螺旋箍筋内搭接，所述的双面叠合式墙板内侧之间竖向安装所述的预制牛腿梁，所述的预制牛腿梁外露钢筋伸入所述的双面叠合式墙板中空位置，通过现浇混凝土与所述的预制牛腿梁外露钢筋的锚固实现牛腿梁的安装，所述的预制牛腿梁上部铺设预制板。

所述的预制混凝土构件装配式地铁站，所述的双面叠合式墙板上下两块在连接位置各自设置构造暗梁，所述的构造暗梁上设置连接孔，所述的连接孔一一对应，所述的双面叠合式墙板的外侧混凝土层长度大于内侧混凝土层，各预制构件间预留间隙，保证构件安装完成后不出现偏差。

所述的预制混凝土构件装配式地铁站，所述的双面叠合式顶板与所述的双面叠合式墙板之间通过各自外伸环状钢筋相互交接并插入纵向钢筋形成销接连接，所述的双面叠合式墙板与所述的叠合式底板通过各自外伸环状钢筋相互交接并插入纵向钢筋形成销接连接，所述的双面叠合式顶板之间通过各自外伸环状钢筋相互交接并插入纵向钢筋形成销接连接，所述的双面叠合式墙板之间通过各自外伸环状钢筋相互交接并插入纵向钢筋形成销接连接，所述的叠合式底板间通过各自外伸环状钢筋相互交接，插入纵向钢筋形成销接连接

所述的预制混凝土构件装配式地铁站，所述的销接连接预制构件间外露环状钢筋搭接形成搭接空隙，在搭接空隙中插入所述的纵向钢筋，当所述的销接连接预制构件外露环状钢筋未搭接并具有间距，辅以环状箍筋与两侧预制构件外露钢筋形成搭接空隙，在搭接空隙中插入纵向钢筋，所述的销接连接纵向钢筋与预制构件外露环状钢筋相互贴合。

所述的预制混凝土构件装配式地铁站，所述的地铁站截面形式有圆形、椭圆形、矩形、方形多种截面形式。

有益效果：

1.本实用新型是一种预制混凝土构件装配式地铁站，本产品各预制构件标准化生产，质量高，强度和耐久性方面一致，浇筑完成后利于协同工作，钢筋连接为环状重叠，后穿销接钢筋形式，连接操作简单，质量容易保证，在构件连接位置等同于设置梁，利于结构的整体性，提高结构的承载能力。

本实用新型的地下工程的防水是工程成败的关键，预制混凝土构件装配式地铁站现场混凝土浇筑部分，在断面处形成连续的不间断的整体，形成整体的防水构造，防水效果理想。

本实用新型的施工速度快，工期短，道路恢复快，对施工区域居民生活影响时间较短，有利于开展施工。

本实用新型采用预制构件拼装开挖面积小，材料堆放场地小，对道路交通影响小，不会造成交通拥堵。

附图说明：

附图1是本实用新型的轴测图；

附图2是本实用新型的结构剖面连接节点图；

附图3是本实用新型的双面叠合式顶板沿地铁站纵向连接节点图；

附图4是本实用新型的叠合式底板沿地铁站纵向连接节点图；

附图5是本实用新型的双面叠合式墙板沿地铁站纵向连接节点图；

附图6是本实用新型的上、下双面叠合式墙板连接节点结构图。

具体实施方式：

实施例1：

一种预制混凝土构件装配式地铁站，其组成包括：双面叠合式顶板1、叠合式底板2、双面叠合式墙板3、预制牛腿梁13，所述的双面叠合式顶板为钢筋、混凝土材料的预制构件并带有中空结构的双面叠合板，所述的双面叠合式顶板两层混凝土层之间设置桁架钢筋4，所述的桁架钢筋与双向并外伸的钢筋形成钢筋骨架，所述的双向外伸钢筋为环状，所述的双面叠合式顶板上部的混凝土层设置排气孔5。

实施例2：

根据实施例1所述的所述的预制混凝土构件装配式地铁站，其特征是：所述的叠合式底板为钢筋、混凝土材料的预制构件并为倒置叠合板，所述的叠合式底板设置桁架钢筋及支撑立柱6，所述的桁架钢筋与双向并外伸钢筋形成钢筋骨架，所述的支撑立柱支撑在地铁站底部垫层上，所述的双向外伸钢筋为环状，所述的叠合式底板混凝土层上设置排气孔。

实施例3：

根据实施例1或2所述的预制混凝土构件装配式地铁站，其特征是：所述的双面叠合式墙板为钢筋、混凝土材料的预制构件并带有中空结构的双面叠合式墙板，所述的双面叠合式墙板之间设置桁架钢筋，所述的双面叠合式墙板具有一组或多组分节，所述的双面叠合式墙板的上层墙板底部预留螺旋钢筋7，所述的螺旋钢筋内包裹纵筋8并与所述的双面叠合式墙板的下层墙板顶部外伸钢筋在螺旋箍筋内搭接，所述的双面叠合式墙板内侧之间竖向安装所述的预制牛腿梁，所述的预制牛腿梁外露钢筋伸入所述的双面叠合式墙板中空位置，通过现浇混凝土与所述的预制牛腿梁外露钢筋的锚固实现牛腿梁的安装，所述的预制牛腿梁上部铺设预制板。

实施例4：

根据实施例3所述的预制混凝土构件装配式地铁站，其特征是：所述的双面叠合式墙板上下两块在连接位置各自设置构造暗梁9，所述的构造暗梁上设置连接孔10，所述的连接孔一一对应，所述的双面叠合式墙板的外侧混凝土层长度大于内侧混凝土层，各预制构件间预留间隙，保证构件安装完成后不出现偏差。

实施例5：

根据实施例1或2或4所述的预制混凝土构件装配式地铁站，其特征是：所述的双面叠合式顶板与所述的双面叠合式墙板之间通过各自外伸环状钢筋11相互交接并插入纵向钢筋12形成销接连接，所述的双面叠合式墙板与所述的叠合式底板通过各自外伸环状钢筋相互交接并插入纵向钢筋形成销接连接，所述的双面叠合式顶板之间通过各自外伸环状钢筋相互交接并插入纵向钢筋形成销接连接，所述的双面叠合式墙板之间通过各自外伸环状钢筋相互交接并插入纵向钢筋形成销接连接，所述的叠合式底板间通过各自外伸环状钢筋相互交接，插入纵向钢筋形成销接连接。

实施例6：

根据实施例1或2或4所述的预制混凝土构件装配式地铁站，其特征是：所述的销接连接预制构件间外露环状钢筋搭接形成搭接空隙，在搭接空隙中插入所述的纵向钢筋，当所述的销接连接预制构件外露环状钢筋未搭接并具有间距，辅以环状箍筋与两侧预制构件外露钢筋形成搭接空隙，在搭接空隙中插入纵向钢筋，所述的销接连接纵向钢筋与预制构件外露环状钢筋相互贴合。

实施例7：

根据实施例1或2或4所述的预制混凝土构件装配式地铁站，其特征是：所述的地铁站截面形式有圆形、椭圆形、矩形、方形多种截面形式。

实施例8：

根据实施例1-7所述的预制混凝土构件装配式地铁站的安装方法，首先是预制混凝土构件装配式地铁站在预制构件间钢筋连接形式除销接连接外，可以通过钢筋的焊接、搭接、机械连接等方式，其中机械连接包含直螺纹套筒连接、锥螺纹套筒连接，灌浆套筒连接等连接方式，预制构件间连接位置设置安装间隙；

将装配式地铁站双面叠合式顶板、叠合式底板、双面叠合式墙板、预制牛腿梁等预制构件制作完成后，运输至现场，待现场垫层施工完毕后，超平，放线，吊装叠合式底板，安装下层双面叠合式墙板，设置墙板支撑，预制混凝土构件装配式地铁站为双层结构时，安装预制牛腿梁并固定，在叠合式底板上部设置预制板支撑，吊装预制牛腿梁上部预制板，安装上层双面叠合式墙板，设置墙板支撑，使用连接件将上下层双面叠合式墙板连接，在层间预制板上部设置双面叠合式顶板支撑，安装双面叠合式顶板，通过浇筑混凝土并振捣，将双面叠合式顶板，叠合式底板，双面叠合式墙板及预制牛腿梁连接成一体。

Claims (7)

1.一种预制混凝土构件装配式地铁站，其组成包括：双面叠合式顶板、叠合式底板、双面叠合式墙板、预制牛腿梁，其特征是：所述的双面叠合式顶板为钢筋、混凝土材料的预制构件并带有中空结构的双面叠合板，所述的双面叠合式顶板两层混凝土层之间设置桁架钢筋，所述的桁架钢筋与双向并外伸的钢筋形成钢筋骨架，所述的双向外伸钢筋为环状，所述的双面叠合式顶板上部的混凝土层设置排气孔。

2.根据权利要求1所述的预制混凝土构件装配式地铁站，其特征是：所述的叠合式底板为钢筋、混凝土材料的预制构件并为倒置叠合板，所述的叠合式底板设置桁架钢筋及支撑立柱，所述的桁架钢筋与双向并外伸钢筋形成钢筋骨架，所述的支撑立柱支撑在地铁站底部垫层上，所述的双向外伸钢筋为环状，所述的叠合式底板混凝土层上设置排气孔。

3.根据权利要求2所述的预制混凝土构件装配式地铁站，其特征是：所述的双面叠合式墙板为钢筋、混凝土材料的预制构件并带有中空结构的双面叠合式墙板，所述的双面叠合式墙板之间设置桁架钢筋，所述的双面叠合式墙板具有一组或多组分节，所述的双面叠合式墙板的上层墙板底部预留螺旋钢筋，所述的螺旋钢筋内包裹纵筋并与所述的双面叠合式墙板的下层墙板顶部外伸钢筋在螺旋箍筋内搭接，所述的双面叠合式墙板内侧之间竖向安装所述的预制牛腿梁，所述的预制牛腿梁外露钢筋伸入所述的双面叠合式墙板中空位置，通过现浇混凝土与所述的预制牛腿梁外露钢筋的锚固实现牛腿梁的安装，所述的预制牛腿梁上部铺设预制板。

4.根据权利要求3所述的预制混凝土构件装配式地铁站，其特征是：所述的双面叠合式墙板上下两块在连接位置各自设置构造暗梁，所述的构造暗梁上设置连接孔，所述的连接孔一一对应，所述的双面叠合式墙板的外侧混凝土层长度大于内侧混凝土层，各预制构件间预留间隙，保证构件安装完成后不出现偏差。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的预制混凝土构件装配式地铁站，其特征是：所述的双面叠合式顶板与所述的双面叠合式墙板之间通过各自外伸环状钢筋相互交接并插入纵向钢筋形成销接连接，所述的双面叠合式墙板与所述的叠合式底板通过各自外伸环状钢筋相互交接并插入纵向钢筋形成销接连接，所述的双面叠合式顶板之间通过各自外伸环状钢筋相互交接并插入纵向钢筋形成销接连接，所述的双面叠合式墙板之间通过各自外伸环状钢筋相互交接并插入纵向钢筋形成销接连接，所述的叠合式底板间通过各自外伸环状钢筋相互交接，插入纵向钢筋形成销接连接。

6.根据权利要求1或2或3或4所述的预制混凝土构件装配式地铁站，其特征是：销接连接预制构件间外露环状钢筋搭接形成搭接空隙，在搭接空隙中插入纵向钢筋，当所述的销接连接预制构件外露环状钢筋未搭接并具有间距，辅以环状箍筋与两侧预制构件外露钢筋形成搭接空隙，在搭接空隙中插入纵向钢筋，所述的销接连接纵向钢筋与预制构件外露环状钢筋相互贴合。

7.根据权利要求1或2或3或4所述的预制混凝土构件装配式地铁站，其特征是：所述的地铁站截面形式有圆形、椭圆形、矩形、方形多种截面形式。