CN205916104U - 自抬起应急备用轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开自抬起应急备用轮车，包括：引板的一端通过铰接部铰接于承载板上的一侧，引板连接于驱动机构以随驱动机构做旋转运动；压力感应装置安装于承载板的上表面以感应承载板所承受的压力，且被配置成连接于比较器，在感应到的压力大于预设压力的情况下，比较器输出高电平至延时开关，延时开关闭合并在闭合状态下延时预设时间段，在延时开关闭合的情况下，延时开关、电源和驱动机构形成一条闭合的回路，在预设时间段内，驱动机构带动引板远离承载板的一端抬起。本实用新型克服了现有技术中的引板在感应到车辆轮胎的情况下不能抬起的问题，实现了引板在感应到车辆轮胎的情况下的自动抬起。

Description

自抬起应急备用轮车

技术领域

本实用新型涉及车辆轮胎备用应急的领域，具体地，涉及可收缩应急备用轮车。

背景技术

目前，车辆在行驶过程中因为泄气瘪胎而抛锚的现象经常发生，很多情况下(例如没有备胎的情况下)是无法更换备胎的，需要拖车救援，但其费用昂贵，且费时，很多情况下都是无法进行更换的。

怎样才能让应急备用轮车的引板在感应到车辆轮胎的情况下自动抬起成为一种亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可收缩应急备用轮车，该可收缩应急备用轮车克服了现有技术中的引板在感应到车辆轮胎的情况下不能抬起的问题，实现了引板在感应到车辆轮胎的情况下的自动抬起。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种自抬起应急备用轮车，该自抬起应急备用轮车包括：承载板、引板、压力感应装置、比较器、延时开关、电源和驱动机构；所述引板的一端通过铰接部铰接于所述承载板上的一侧，所述引板连接于所述驱动机构以随所述驱动机构做旋转运动；所述压力感应装置安装于所述承载板的上表面以感应所述承载板所承受的压力，且被配置成连接于所述比较器，在感应到的压力大于预设压力的情况下，所述比较器输出高电平至所述延时开关，所述延时开关闭合并在闭合状态下延时预设时间段，在所述延时开关闭合的情况下，所述延时开关、电源和驱动机构形成一条闭合的回路，在预设时间段内，所述驱动机构带动所述引板远离所述承载板的一端抬起。

优选地，所述驱动机构包括：气缸和连杆，所述气缸的动轴通过所述连杆固接于所述引板上远离所述铰接部的一端，且所述气缸的动轴的运动方向与所述引板的旋转方向相同，所述气缸安装在所述承载板上，所述气缸电连接于所述电源和所述延时开关。

优选地，该应急用备用轮车还包括：轮胎紧固装置，所述轮胎紧固装置的一端固接于所述承载板，另一端可拆卸连接于所述轮胎。

优选地，所述引板和所述承载板上都设置有与汽车轮胎相匹配的防滑纹。

优选地，所述引板上还设置有手持端。

优选地，所述引板固接于所述气缸的动轴。

通过上述的实施方式，本实用新型的自抬起应急备用轮车使得驾驶者在汽车轮胎损坏后无需更换轮胎，只要把损坏的轮胎开到本实用新型的应急备用车轮上，固定好后就可行驶到附近修理厂进行维修，本实用新型的结构简单，使用方便，可以极大减少爆胎后的维修费用，缩减维修时间，在轮胎置于本实用新型备用轮车上时，引板可以自动抬起。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是说明本实用新型的一种自抬起应急备用轮车的具体结构示意图。

附图标记说明

1 承载板 2 引板

3 压力感应装置 4 气缸

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指如图1所示的上下左右。“内、外”是指具体轮廓上的内与外。“远、近”是指相对于某个部件的远与近。

本实用新型提供一种自抬起应急备用轮车，该自抬起应急备用轮车包括：承载板1、引板2、压力感应装置3、比较器、延时开关、电源和驱动机构；所述引板2的一端通过铰接部铰接于所述承载板1上的一侧，所述引板2连接于所述驱动机构以随所述驱动机构做旋转运动；所述压力感应装置3安装于所述承载板1的上表面以感应所述承载板1所承受的压力，且被配置成连接于所述比较器，在感应到的压力大于预设压力的情况下，所述比较器输出高电平至所述延时开关，所述延时开关闭合并在闭合状态下延时预设时间段，在所述延时开关闭合的情况下，所述延时开关、电源和驱动机构形成一条闭合的回路，在预设时间段内，所述驱动机构带动所述引板2远离所述承载板1的一端抬起。

通过上述实施方式，本实用新型的自抬起应急备用轮车使得驾驶者在汽车轮胎损坏后无需更换轮胎，只要把损坏的轮胎开到本实用新型的应急备用车轮上，固定好后就可行驶到附近修理厂进行维修，本实用新型的结构简单，使用方便，可以极大减少爆胎后的维修费用，缩减维修时间，在轮胎置于本实用新型备用轮车上时，引板2可以自动抬起。

以下结合附图1对本实用新型进行进一步的说明，在本实用新型中，为了提高本实用新型的适用范围，特别使用下述的具体实施方式来实现。

在本实用新型的一种具体实施方式中，所述驱动机构可以包括：气缸4和连杆，所述气缸4的动轴通过所述连杆固接于所述引板2上远离所述铰接部的一端，且所述气缸4的动轴的运动方向与所述引板2的旋转方向相同，所述气缸4安装在所述承载板1上，所述气缸4电连接于所述电源和所述延时开关。

通过气缸4和连杆的设置可以使得压力感应装置3在感应到轮胎的情况下，驱动气缸4带动连杆运动顶起引板2。

在本实用新型的一种具体实施方式中，该应急用备用轮车还可以包括：轮胎紧固装置，所述轮胎紧固装置的一端固接于所述承载板1，另一端可拆卸连接于所述轮胎。

通过上述方式可以实现轮胎的固定，防止轮胎发生滑动。

在本实用新型的一种具体实施方式中，所述引板2和所述承载板1上都设置有与汽车轮胎相匹配的防滑纹。

设置防滑纹的目的在于防止轮胎在引板2和所述承载板1上发生滑动。

在本实用新型的一种具体实施方式中，所述引板2上还设置有手持端。可以方便操作者操作。

在该种实施方式中，所述引板2固接于所述气缸4的动轴。可以实现动轴带动引板2旋转运动。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (6)

1.一种自抬起应急备用轮车，其特征在于，该自抬起应急备用轮车包括：承载板(1)、引板(2)、压力感应装置(3)、比较器、延时开关、电源和驱动机构；所述引板(2)的一端通过铰接部铰接于所述承载板(1)上的一侧，所述引板(2)连接于所述驱动机构以随所述驱动机构做旋转运动；所述压力感应装置(3)安装于所述承载板(1)的上表面以感应所述承载板(1)所承受的压力，且被配置成连接于所述比较器，在感应到的压力大于预设压力的情况下，所述比较器输出高电平至所述延时开关，所述延时开关闭合并在闭合状态下延时预设时间段，在所述延时开关闭合的情况下，所述延时开关、电源和驱动机构形成一条闭合的回路，在预设时间段内，所述驱动机构带动所述引板(2)远离所述承载板(1)的一端抬起。

2.根据权利要求1所述的自抬起应急备用轮车，其特征在于，所述驱动机构包括：气缸(4)和连杆，所述气缸(4)的动轴通过所述连杆固接于所述引板(2)上远离所述铰接部的一端，且所述气缸(4)的动轴的运动方向与所述引板(2)的旋转方向相同，所述气缸(4)安装在所述承载板(1)上，所述气缸(4)电连接于所述电源和所述延时开关。

3.根据权利要求1所述的自抬起应急备用轮车，其特征在于，该应急备用轮车还包括：轮胎紧固装置，所述轮胎紧固装置的一端固接于所述承载板(1)，另一端可拆卸连接于所述轮胎。

4.根据权利要求1所述的自抬起应急备用轮车，其特征在于，所述引板(2)和所述承载板(1)上都设置有与汽车轮胎相匹配的防滑纹。

5.根据权利要求1所述的自抬起应急备用轮车，其特征在于，所述引 板(2)上还设置有手持端。

6.根据权利要求2所述的自抬起应急备用轮车，其特征在于，所述引板(2)固接于所述气缸(4)的动轴。