CN206125010U - 应急备用轮车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开应急备用轮车，包括：伸缩弹簧的两端分别固接于承载板和引板以使得后车轮和引板在自然状态下形成有一个空隙，引板靠近铰接部的一段上设置有与汽车的轮胎相配合的凹槽，在汽车轮胎与凹槽相契合的情况下，引板和后车轮之间相间隔设置；重量感应器设置于承载板的上底面上感应汽车轮胎的重量，比较器被配置成电连接于重量感应器，在重量感应器感应的汽车轮胎的重量大于预设重量的情况下，比较器输出高电平驱动触发开关闭合，在触发开关闭合的情况下，触发开关、电源和报警装置形成一条闭合的回路。该实用新型实现车辆的临时行驶和过载报警。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆轮胎备用应急的领域，具体地，涉及应急用备用轮车。
背景技术
目前，车辆在行驶过程中因为泄气瘪胎而抛锚的现象经常发生，很多情况下(例如没有备胎的情况下)是无法更换备胎的，需要拖车救援，但其费用昂贵，且费时，很多情况下都是无法进行更换的。
鉴于现在的应急用备用轮车结构复杂，那么亟需设计一种简单并可以自检测重量报警的应急用备用轮车。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种应急用备用轮车，该应急用备用轮车克服了现有技术中的轮胎因为泄气瘪胎而抛锚的问题无法临时行驶，且现有轮车结构复杂，不能报警的问题，实现了车辆的临时行驶和过载报警。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种应急备用轮车，该应急备用轮车包括：承载板、万向轮、后车轮、引板、重量感应器、比较器、触发开关、电源和报警装置，所述万向轮和所述后车轮设置于所述承载板的下底面上，且分别设置于所述承载板的两端；所述引板的一端通过铰接部铰接于所述承载板上的靠近所述后车轮的一侧；所述伸缩弹簧的两端分别固接于所述承载板和所述引板以使得所述后车轮和引板在自然状态下形成有一个空隙，所述引板靠近所述铰接部的一段上设置有与汽车的轮胎相配合的凹槽，在汽车轮胎与所述凹槽相契合的情况下，所述引板和所述后车轮之间相间隔设置；所述重量感应器设置于所述承载板的上底面上感应汽车轮胎的重量，所述比较器被配置成电连接于所述重量感应器，在所述重量感应器感应的汽车轮胎的重量大于预设重量的情况下，所述比较器输出高电平驱动所述触发开关闭合，在所述触发开关闭合的情况下，所述触发开关、电源和报警装置形成一条闭合的回路。
优选地，所述报警装置包括：声音报警器和报警灯，所述声音报警器和报警灯并联于所述回路中。
优选地，所述报警灯设置于所述承载板的侧面上。
优选地，所述声音报警器为蜂鸣器。
优选地，所述承载板包括：底板和多个隔板，多个所述隔板相间隔地设置于所述底板的下表面靠近边缘的一条边上，所述后车轮设置于相邻两个隔板之间，且能够沿周向方向自由旋转，所述底板的上表面靠近所述隔板的边通过铰接部铰接于所述引板的一端。
优选地，该应急用备用三轮车还包括：轮胎紧固装置，所述轮胎紧固装置的一端固接于所述承载板，另一端可拆卸连接于所述轮胎。
通过上述的方式，本实用新型的应急用备用轮车使得驾驶者在汽车轮胎损坏后无需更换轮胎，只要把损坏的轮胎开到本实用新型的应急备用车轮上，固定好后就可行驶到附近修理厂进行维修，本实用新型的结构简单，使用方便，可以极大减少爆胎后的维修费用，缩减维修时间。在本实用新型的应急用备用轮车中，可以实现过载报警，防止其负载超过其可以达到的限值。
本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是说明本实用新型的优选实施方式的应急备用轮车的结构示意图。
附图标记说明
1 承载板 2 万向轮
3 后车轮 4 引板
5 凹槽 6 伸缩弹簧
7 报警灯 8 重量感应器
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指如图1所示的上下左右。“内、外”是指具体轮廓上的内与外。“远、近”是指相对于某个部件的远与近。
本实用新型提供一种应急备用轮车，该应急备用轮车包括：承载板1、万向轮2、后车轮3、引板4、重量感应器8、比较器、触发开关、电源和报警装置，所述万向轮2和所述后车轮3设置于所述承载板1的下底面上，且分别设置于所述承载板1的两端；所述引板4的一端通过铰接部铰接于所述承载板1上的靠近所述后车轮3的一侧，所述伸缩弹簧6的两端分别固接于所述承载板1和所述引板4以使得所述后车轮3和引板4在自然状态下形成有一个空隙，所述引板4靠近所述铰接部的一段上设置有与汽车的轮胎相配合的凹槽5，在汽车轮胎与所述凹槽5相契合的情况下，所述引板4和所述后车轮3之间相间隔设置；所述重量感应器8设置于所述承载板1的上底面上感应汽车轮胎的重量，所述比较器被配置成电连接于所述重量感应器8，在所述重量感应器8感应的汽车轮胎的重量大于预设重量的情况下，所述比较器输出高电平驱动所述触发开关闭合，在所述触发开关闭合的情况下，所述触发开关、电源和报警装置形成一条闭合的回路。
通过上述的方式，本实用新型的应急用备用轮车使得驾驶者在汽车轮胎损坏后无需更换轮胎，只要把损坏的轮胎开到本实用新型的应急备用车轮上，固定好后就可行驶到附近修理厂进行维修，本实用新型的结构简单，使用方便，可以极大减少爆胎后的维修费用，缩减维修时间。在本实用新型的应急用备用轮车中，可以实现过载报警，防止其负载超过其可以达到的限值。通过报警装置的设置可以实现过载报警，防止应急用备用轮车超载发生危险情况。
以下结合附图1对本实用新型进行进一步的说明，在本实用新型中，为了提高本实用新型的适用范围，特别使用下述的具体实施方式来实现。
在本实用新型的一种具体实施方式中，所述报警装置可以包括：声音报警器和报警灯7，所述声音报警器和报警灯7并联于所述回路中。
通过上述的方式，可以通过声音执行报警，使得报警的效果更好，提醒驾驶者其超载了。
在该种实施方式中，所述报警灯7设置于所述承载板1的侧面上，为了使得本实用新型的报警灯7更加的醒目，本实用新型特意将报警灯7设置在侧面上，进一步提高本实用新型超载情况下在白天，特别是夜间的辨识度。
在该种实施方式中，所述声音报警器为蜂鸣器。可以极大程度的给驾驶者警示，使得驾驶者明白该装置超重了。
在本实用新型的一种具体实施方式中，所述承载板1可以包括：底板和多个隔板，多个所述隔板相间隔地设置于所述底板的下表面靠近边缘的一条边上，所述后车轮3设置于相邻两个隔板之间，且能够沿周向方向自由旋转，所述底板的上表面靠近所述隔板的边通过铰接部铰接于所述引板4的一端。
通过设置的底板和多个隔板可以实现将后车轮3延伸出来，方便引板4对后车轮3的刹车作用，方便对后车轮3的限制。
在本实用新型的一种具体实施方式中，该应急用备用三轮车还可以包括：轮胎紧固装置，所述轮胎紧固装置的一端固接于所述承载板1，另一端可拆卸连接于所述轮胎。通过上述方式可以实现轮胎的固定，防止轮胎发生滑动。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
Claims (6)
1.一种应急备用轮车，其特征在于，该应急备用轮车包括：承载板(1)、万向轮(2)、后车轮(3)、引板(4)、重量感应器(8)、比较器、触发开关、电源和报警装置，所述万向轮(2)和所述后车轮(3)设置于所述承载板(1)的下底面上，且分别设置于所述承载板(1)的两端；所述引板(4)的一端通过铰接部铰接于所述承载板(1)上的靠近所述后车轮(3)的一侧，伸缩弹簧(6)的两端分别固接于所述承载板(1)和所述引板(4)以使得所述后车轮(3)和引板(4)在自然状态下形成有一个空隙，所述引板(4)靠近所述铰接部的一段上设置有与汽车的轮胎相配合的凹槽(5)，在汽车轮胎与所述凹槽(5)相契合的情况下，所述引板(4)和所述后车轮(3)之间相间隔设置；所述重量感应器(8)设置于所述承载板(1)的上底面上感应汽车轮胎的重量，所述比较器被配置成电连接于所述重量感应器(8)，在所述重量感应器(8)感应的汽车轮胎的重量大于预设重量的情况下，所述比较器输出高电平驱动所述触发开关闭合，在所述触发开关闭合的情况下，所述触发开关、电源和报警装置形成一条闭合的回路。
2.根据权利要求1所述的应急备用轮车，其特征在于，所述报警装置包括：声音报警器和报警灯(7)，所述声音报警器和报警灯(7)并联于所述回路中。
3.根据权利要求2所述的应急备用轮车，其特征在于，所述报警灯(7)设置于所述承载板(1)的侧面上。
4.根据权利要求2所述的应急备用轮车，其特征在于，所述声音报警器为蜂鸣器。
5.根据权利要求1所述的应急备用轮车，其特征在于，所述承载板(1)包括：底板和多个隔板，多个所述隔板相间隔地设置于所述底板的下表面靠近边缘的一条边上，所述后车轮(3)设置于相邻两个隔板之间，且能够沿周向方向自由旋转，所述底板的上表面靠近所述隔板的边通过铰接部铰接于所述引板(4)的一端。
6.根据权利要求1所述的应急备用轮车，其特征在于，该应急用备用三轮车还包括：轮胎紧固装置，所述轮胎紧固装置的一端固接于所述承载板(1)，另一端可拆卸连接于所述轮胎。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620624919.2U CN206125010U (zh) | 2016-06-22 | 2016-06-22 | 应急备用轮车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201620624919.2U CN206125010U (zh) | 2016-06-22 | 2016-06-22 | 应急备用轮车 |
Publications (1)
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| CN206125010U true CN206125010U (zh) | 2017-04-26 |
Family
ID=58560774
Family Applications (1)
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| CN201620624919.2U Active CN206125010U (zh) | 2016-06-22 | 2016-06-22 | 应急备用轮车 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN206125010U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106043250A (zh) * | 2016-06-22 | 2016-10-26 | 邹城市英多机电科技有限公司 | 应急备用轮车 |
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2016
- 2016-06-22 CN CN201620624919.2U patent/CN206125010U/zh active Active
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| CN106043250A (zh) * | 2016-06-22 | 2016-10-26 | 邹城市英多机电科技有限公司 | 应急备用轮车 |
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