CN205916005U - 一种建筑预制墙板用运输车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种建筑预制墙板用运输车，包括下端面设有车轮的底板和设置在底板上端面的固定架，其中，底板两端均设置有转向机构和限位机构，转向机构的转盘下端面设置有槽钢，槽钢上设置有带有限位孔的限位筒，位于限位筒正上方底板上设置有带有限位孔的固定耳，限位机构为L型定向杆，定向杆由上到下依次穿过固定耳和限位筒的限位孔;固定架包括由两个竖直设置的长方形框架和四个水平设置在长方形框架之间的连接杆组成的立方体框架。本实用新型的有益效果为：本实用新型结构简单，使用方便，灵活度高，提高了运输效率，运输车的底板上方设置有固定架，能够很好固定预制墙板，减少了运输过程中的安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及建筑工具技术领域，尤其涉及一种建筑预制墙板用运输车。
背景技术
目前，建筑用运输车多为平板车，但运输车没有特殊针对预制墙板的固定限位装置，运输时直接将预制件放置在运输车上，再用缆绳进行固定，由于预制墙板的重量非常大，如预制叠合板重约1.5吨，普通住宅预制楼梯重约1.8吨，公建预制楼梯重达3吨，预制墙板重达8吨-10吨运输，在运输过程中预制墙板如果出现倾斜或坠落将会带来很大的危害，同时因为运输过程存在安全隐患，从而导致运输效率低下，难以满足建筑运输需求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种使用灵活方便、能够很好固定预制墙板和能够很好满足建筑构件运输的建筑预制墙板用运输车。
本实用新型是通过如下措施实现的：一种建筑预制墙板用运输车，包括下端面设有车轮的底板和设置在所述底板上端面的固定架，其中，所述底板两端均设置有转向机构和限位机构，所述转向机构的转盘下端面设置有槽钢，所述槽钢上设置有带有限位孔的限位筒，位于所述限位筒正上方所述底板上设置有带有限位孔的固定耳，所述限位机构为L型定向杆，所述定向杆由上到下依次穿过所述固定耳和所述限位筒的限位孔;
所述固定架包括由两个竖直设置的长方形框架和四个水平设置在所述长方形框架之间的连接杆组成的立方体框架；所述长方形框架由两个立柱和两个分别位于所述立柱上下两端的横梁组成；
所述立方体框架上还设置有两个限位机构，所述限位机构包括水平固定在同一所述立方体框架两个所述立柱之间的固定板和若干个设置在所述固定板上的限位螺杆，所述固定板中部设置有长条形缝隙，所述限位螺杆穿过所述长条形缝隙，位于所述长条形缝隙两侧所述限位螺杆上设置有两个圆环形固定盘，位于所述固定盘外侧所述限位螺杆上设置有锁紧螺母。
所述限位螺杆位于所述立方体框架外侧部分的长度远远小于位于所述立方体框架内侧部分的长度。
所述底板包括框架和固定在所述框架上端面的支撑板，所述框架包括由工字钢焊接而成的长方形边框，所述长方形边框内焊接有由工字钢焊接而成的格子形支撑架。
所述底板下端面两侧对称设置有若干个紧绳机构，所述底板下端面还设置有工具箱。
位于同一所述长方形框架上的两个所述固定板之间设置有两个爬梯。
位于同一侧的两个所述连接杆之间设置有若干个竖直加强杆和斜向加强杆；两个所述连接杆设置在所述立柱的底部，另外两个所述连接杆设置在所述立柱的中上部；其中一所述固定板位于所述立柱的中下部，另一所述固定板位于所述连接杆上方。
所述立柱上端设置有吊耳。
所述固定板由两个焊接在所述立柱上的槽钢组成，两个所述槽钢之间的间隙为所述长条形缝隙。
所述立柱上设置有若干个固定孔，所述固定板两端均设置有固定螺孔，所述固定板通过穿过所述固定孔和所述固定螺孔的螺栓固定在所述立柱上。
本实用新型的有益效果为：本实用新型结构简单，使用方便，灵活度高，提高了运输效率，运输车的底板上方设置有固定架，能够很好固定预制墙板，减少了运输过程中的安全隐患。
附图说明
图1 为本实用新型实施例的结构示意图。
图2为本实用新型实施例中固定架的结构示意图。
图3为本实用新型实施例中运输车底板的结构示意图。
其中，附图标记为：1、牵引架；2、槽钢；3、限位筒；4、固定耳；5、支撑板；6、紧绳机构；7、车轮；8、框架；9、工具箱；10、固定架；11、横梁；12、立柱；13、固定板；14、爬梯；15、圆环形固定盘；16、吊耳；17、竖直加强杆；18、斜向加强杆；19、连接杆；20、限位螺杆；21、长条形缝隙；22、长方形边框；23、格子形支撑架。
其中，图3为去掉支撑板的运输车底板结构示意图，能够清楚显示出框架的结构。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。
参见图1和图3，本实用新型是一种建筑预制墙板用运输车，包括下端面设有车轮7的底板和设置在底板上端面的固定架10，其中，底板两端均设置有牵引架1，牵引架1通过转向机构与底板连接，转向机构上设置有限位机构，转向机构的转盘下端面设置有槽钢2，槽钢2上设置有带有限位孔的限位筒3，位于限位筒3正上方底板上设置有带有限位孔的固定耳4，限位机构为L型定向杆，定向杆由上到下依次穿过固定耳4和限位筒3的限位孔。本实用新型的运输车两端都可作为牵引端，使用非常灵活，能够根据需要选择牵引端，减少不必要的调头转弯，当一端作为牵引端时，另一端将定向杆插入限位孔内，限制其自由旋转，避免运输过程中运输车后端出现摇摆，其中，运输车可使用牵引车或拖拉机等与牵引架1连接作为牵引动力，牵引架1和转向机构均为现有技术，在此不再赘述。底板包括框架8和固定在框架8上端面的支撑板5，框架8包括由工字钢焊接而成的长方形边框22，长方形边框22内焊接有由工字钢焊接而成的格子形支撑架23。底板下端面两侧对称设置有若干个紧绳机构6，底板下端面还设置有工具箱9；其中，紧绳机构6为现有技术，在此不再赘述。
参见图2，固定架10包括由两个竖直设置的长方形框架8和四个水平设置在长方形框架8之间的连接杆19组成的立方体框架8；长方形框架8由两个立柱12和两个分别位于立柱12上下两端的横梁11组成；立方体框架8上还设置有两个限位机构，限位机构包括水平固定在同一立方体框架8两个立柱12之间的固定板13和若干个设置在固定板13上的限位螺杆20，本实用新型中每个固定板13上设置有八个限位螺杆20，固定板13中部设置有长条形缝隙21，限位螺杆20穿过长条形缝隙21，位于长条形缝隙21两侧限位螺杆20上设置有两个圆环形固定盘15，位于固定盘15外侧限位螺杆20上设置有锁紧螺母；限位螺杆20能够在长条形缝隙21内左右移动，当根据需要调节好位置后，旋紧锁紧螺母，将限位螺杆20紧固在固定板13上，限位螺杆20位于立方体框架8外侧的部分长度远远小于位于立方体框架8内侧的部分，或限位螺杆20位于立方体框架8外侧的部分长度占位于所述立方体框架8内侧的部分长度的1/4-1/8。
位于同一长方形框架8上的两个固定板13之间设置有两个爬梯14；爬梯14方便工作人员调节上方的锁紧螺母。
位于同一侧的两个连接杆19之间设置有若干个竖直加强杆17和斜向加强杆18；两个连接杆19设置在立柱12的底部，另外两个连接杆19设置在立柱12的中上部；其中一固定板13位于立柱12的中下部，另一固定板13位于连接杆19上方。
四个立柱12上端设置有吊耳16。
立柱12上设置有若干个固定孔，固定板13两端均设置有固定螺孔，固定板13通过穿过固定块和固定螺孔的螺栓固定在立柱12上，可根据不同预制墙板的高度调节定位杆的高度。
固定板13由两个焊接在立柱12上的槽钢组成，两个槽钢之间的间隙为长条形缝隙21，或立柱12上设置有若干个固定孔，固定板13包括两个水平设置的槽钢，两个槽钢同侧的端部焊接在一固定块上，固定块上设置有固定螺孔，固定板13通过穿过固定孔和固定螺孔的螺栓固定在立柱12上。
固定架10固定在运输车的支撑板5上，比如可以通过固定在运输车上的固定卡扣卡在固定架10的连接杆19或横梁11上，或直接在固定架10的连接杆19或横梁11上焊接连接板，通过螺栓将连接板固定在运输车上。
使用时，将固定架10固定在运输车上，再将预制墙板放在上下四个固定架10的八个限位螺杆20之间，即预制墙板左右两侧各有四个限位螺杆20，移动上下的八个限位螺杆20位置使其分别顶紧预制墙板的两侧，然后旋紧锁紧螺母，重复上述步骤依次放入预制墙板，最后再用缆绳进行总体固定。
本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种建筑预制墙板用运输车，包括下端面设有车轮的底板和设置在所述底板上端面的固定架，其特征在于，所述底板两端均设置有转向机构和限位机构，所述转向机构的转盘下端面设置有槽钢，所述槽钢上设置有带有限位孔的限位筒，位于所述限位筒正上方所述底板上设置有带有限位孔的固定耳，所述限位机构为L型定向杆，所述定向杆由上到下依次穿过所述固定耳和所述限位筒的限位孔;
所述固定架包括由两个竖直设置的长方形框架和四个水平设置在所述长方形框架之间的连接杆组成的立方体框架；所述长方形框架由两个立柱和两个分别位于所述立柱上下两端的横梁组成；
所述立方体框架上还设置有两个限位机构，所述限位机构包括水平固定在同一所述立方体框架两个所述立柱之间的固定板和若干个设置在所述固定板上的限位螺杆，所述固定板中部设置有长条形缝隙，所述限位螺杆穿过所述长条形缝隙，位于所述长条形缝隙两侧所述限位螺杆上设置有两个圆环形固定盘，位于所述固定盘外侧所述限位螺杆上设置有锁紧螺母。
2.根据权利要求1所述的建筑预制墙板用运输车，其特征在于，所述限位螺杆位于所述立方体框架外侧部分的长度远远小于位于所述立方体框架内侧部分的长度。
3.根据权利要求1所述的建筑预制墙板用运输车，其特征在于，所述底板包括框架和固定在所述框架上端面的支撑板，所述框架包括由工字钢焊接而成的长方形边框，所述长方形边框内焊接有由工字钢焊接而成的格子形支撑架。
4.根据权利要求3所述的建筑预制墙板用运输车，其特征在于，所述底板下端面两侧对称设置有若干个紧绳机构，所述底板下端面还设置有工具箱。
5.根据权利要求1-4任一项所述的建筑预制墙板用运输车，其特征在于，位于同一所述长方形框架上的两个所述固定板之间设置有两个爬梯。
6.根据权利要求5所述的建筑预制墙板用运输车，其特征在于，位于同一侧的两个所述连接杆之间设置有若干个竖直加强杆和斜向加强杆；两个所述连接杆设置在所述立柱的底部，另外两个所述连接杆设置在所述立柱的中上部；其中一所述固定板位于所述立柱的中下部，另一所述固定板位于所述连接杆上方。
7.根据权利要求6所述的建筑预制墙板用运输车，其特征在于，所述立柱上端设置有吊耳。
8.根据权利要求7所述的建筑预制墙板用运输车，其特征在于，所述固定板由两个焊接在所述立柱上的槽钢组成，两个所述槽钢之间的间隙为所述长条形缝隙。
9.根据权利要求7所述的建筑预制墙板用运输车，其特征在于，所述立柱上设置有若干个固定孔，所述固定板两端均设置有固定螺孔，所述固定板通过穿过所述固定孔和所述固定螺孔的螺栓固定在所述立柱上。
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| CN201620840608.XU CN205916005U (zh) | 2016-08-05 | 2016-08-05 | 一种建筑预制墙板用运输车 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2018023879A1 (zh) * | 2016-08-05 | 2018-02-08 | 中建八局第一建设有限公司 | 一种用于装配式建筑的预制构件运输装置 |
| CN108438428A (zh) * | 2018-04-19 | 2018-08-24 | 中国建筑第四工程局有限公司 | 多规格组合式预制墙板存放运输一体架 |
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2016
- 2016-08-05 CN CN201620840608.XU patent/CN205916005U/zh active Active
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