CN205911393U - 一种混合散热式动力电池包 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种混合散热式动力电池包，包括设于箱体内电池模组，所述箱体的底部设有水槽，位于电池模组和水槽之间平铺有第一导热硅胶片；所述箱体两端分别开设有进风口和出风口；所述电池模组中相邻两个单体电池之间设有第二导热硅胶片。本实用新型通过进风口、出风口形成空气对流，以及导热硅胶片和循环水来进行散热，提高散热速度并保证了电池包内各处温度的一致性。

Description

一种混合散热式动力电池包

技术领域

本实用新型涉及动力电池，具体涉及一种电动汽车用的混合散热式动力电池包。

背景技术

电动汽车用的动力电池包是根据电动汽车的负载要求，将一定数量的单体电池进行串、并联后组成电池模组；然后再将一定数量的电池模组通过串、并联构成一定容量与电压的电池组；最后将电池组置于一个密闭的空间内就组成了一个动力电池包。

由于电池包在充放电过程中会产生大量的热，且电池包内部的热量分布不均匀，若不能及时的将电池包内的热量引出，轻则影响电池包内单体电池的一致性，使电池的使用性能和寿命下降；严重时则可能发生起火、爆炸等事故。

电池包的散热技术一直以来都是电动汽车领域的一大难题，现有技术所采用的散热方法主要有强制风冷和液冷两种。其中单纯的强制风冷多数情况下由于电池包内电池摆放的位置关系，会导致电池包的进风口处电池温度较低，而出口处电池温度较高，即电池包内的温度分布不均，从而影响电池的一致性。而若单纯的采用液冷的方式，虽然冷却效果较好，但是电池包的内部结构复杂，会导致电池包重量以及成本的增加。

实用新型内容

针对现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种散热效果好、结构简单、成本低的混合散热式动力电池包。

一种混合散热式动力电池包，包括设于箱体内电池模组，所述箱体的底部设有水槽，位于电池模组和水槽之间平铺有第一导热硅胶片；所述箱体两端分别开设有进风口和出风口；所述电池模组中相邻两个单体电池之间设有第二导热硅胶片。

进一步方案，所述箱体内部分隔成两个长方形腔体，电池模组沿长方形腔体的长度方向的对角线依次间隔排布，形成阶梯状结构。

更进一步方案，所述长方形腔体的一端开设有与其内腔相通的进风口、另一端开设有与其内腔相通的出风口；所述进风口和出风口均与由电池模组所构成的阶梯状结构的台阶面相通。

进一步方案，所述进风口和出风口均为长条状；所述进风口和出风口均设有过滤网。避免吸入垃圾碎屑而影响电池的正常工作。

进一步方案，所述第二导热硅胶片的底端与第一导热硅胶片相连接。

进一步方案，所述水槽的两端成对角线地开设有进水口和出水口，所述进水口位于出风口一侧的水槽上，出水口位于进风口一侧的水槽上。

本实用新型通过电池包内部的强制空气对流，以及电池包底部的循环水来进行散热。

本实用新型将电池模组沿对角线间隔排布而形成阶梯状结构，且相邻电池模组之间留有缝隙，供对流空气的并行流通，可以减小常规风冷导致的温度分布不均问题。

设在电池模组和水槽之间的第一导热硅胶片能将电池模组产生的热量迅速传递到循环水中，对电池包进行散热。电池模组内相邻单体电池之间贴有第二导热硅胶片，并将其与平铺在水槽上的第一导热硅胶片连接，从而将单体电池中心表面上的大量热量转移到第一导热硅胶片上；另外，将第一导热硅胶片上平铺在水槽上，由于水槽和箱体的材质为导热性好的金属材质，可迅速地将第一导热硅胶片上的热量带走。

水槽的进水口和出水口成对角线设置，加快水的循环，提高冷却效果。另外，将水槽的进水口设置在出风口一侧，而出水口设置在进风口一侧，从而有利于均匀地对电池包两侧进行降温，保证了电池包两侧温度的一致性。

附图说明

图1为本实用新型的左视图。

图2为本实用新型的右视图。

图3为本实用新型的俯视图。

图4为单体电池表面上的第二导热硅胶片与第一导热硅胶片的连接方式示意图。

图中：1-箱体；2-电池模组；3-水槽；4-出水口；5-进风口；6-出风口；7-进水口；8-第一导热硅胶片；9-第二导热硅胶片；10-单体电池。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清晰明了，以下将结合附图对本实用新型进行详细的描述。

如图1、2、3所示，一种混合散热式动力电池包，包括设于箱体1内电池模组2，所述箱体1的底部设有水槽3，位于电池模组2和水槽3之间平铺有第一导热硅胶片8；所述箱体1两端分别开设有进风口5和出风口6；所述电池模组2中相邻两个单体电池10之间设有第二导热硅胶片9。

进一步方案，所述箱体1内部分隔成两个长方形腔体，电池模组2沿长方形腔体的长度方向的对角线依次间隔排布，形成阶梯状结构。

其中如图3所示从两个腔体的同一端的同侧向另一端对角排布，还可以从两个腔体的同一端的异侧向另一端对角排布。

更进一步方案，所述长方形腔体的一端开设有与其内腔相通的进风口5、另一端开设有与其内腔相通的出风口6；所述进风口5和出风口6均与由电池模组2所构成的阶梯状结构的台阶面相通。

进一步方案，所述进风口5和出风口6均为长条状；所述进风口5和出风口6均设有过滤网。避免吸入垃圾碎屑而影响电池的正常工作。

如图4所示，第二导热硅胶片9的底端与第一导热硅胶片8相连接。

进一步方案，所述水槽3的两端成对角线地开设有进水口7和出水口4，所述进水口7位于出风口6一侧的水槽3上，出水口4位于进风口5一侧的水槽3上。

本实用新型通过进风口、出风口形成空气对流，以及设于电池包底部的循环水来进行散热；并通过将电池模组沿对角线间隔排布而形成阶梯状结构，且相邻电池模组之间留有缝隙，供对流空气的并行流通，可以减小常规风冷导致的温度分布不均问题。第二导热硅胶片将单体电池中心表面上的大量热量转移到第一导热硅胶片上，第一导热硅胶片能将电池模组产生的热量迅速传递到循环水中散热。水槽的进水口和出水口成对角线设置，加快水的循环，提高冷却效果。另外，将水槽的进水口设置在出风口一侧，而出水口设置在进风口一侧，从而有利于均匀地对电池包两侧进行降温，保证了电池包两侧温度的一致性。

本实用新型针对不同的实施方式具有各种变化，但皆不脱离本实用新型的范围，另外，其中的说明及附图仅作解释本实用新型之用，并不用于限制本专利。

Claims (6)

1.一种混合散热式动力电池包，包括设于箱体（1）内电池模组（2），其特征在于：所述箱体（1）的底部设有水槽（3），位于电池模组（2）和水槽（3）之间平铺有第一导热硅胶片（8）；所述箱体（1）两端分别开设有进风口（5）和出风口（6）；所述电池模组（2）中相邻两个单体电池（10）之间设有第二导热硅胶片（9）。

2.根据权利要求1所述的一种混合散热式动力电池包，其特征在于：所述箱体（1）内部分隔成两个长方形腔体，电池模组（2）沿长方形腔体的长度方向的对角线依次间隔排布，形成阶梯状结构。

3.根据权利要求2所述的一种混合散热式动力电池包，其特征在于：所述长方形腔体的一端开设有与其内腔相通的进风口（5）、另一端开设有与其内腔相通的出风口（6）；所述进风口（5）和出风口（6）均与由电池模组（2）所构成的阶梯状结构的台阶面相通。

4.根据权利要求3所述的一种混合散热式动力电池包，其特征在于：所述进风口（5）和出风口（6）均为长条状；所述进风口（5）和出风口（6）均设有过滤网。

5.根据权利要求1所述的一种混合散热式动力电池包，其特征在于：所述第二导热硅胶片（9）的底端与第一导热硅胶片（8）相连接。

6.根据权利要求1所述的一种混合散热式动力电池包，其特征在于：所述水槽（3）的两端成对角线地开设有进水口（7）和出水口（4），所述进水口（7）位于出风口（6）一侧的水槽（3）上，出水口（4）位于进风口（5）一侧的水槽（3）上。