CN205908399U - 双油箱并联的燃油供给系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及燃油供给技术领域，尤其涉及一种双油箱并联的燃油供给系统，包括第一油箱、第二油箱，设置在第一、第二油箱上的供油口、回油口，设置在第一、第二油箱内的油量传感器，所述第一油箱和第二油箱并联，所述第一、第二油箱并联后通过油泵与发动机连接供油。本实用新型通过第一、第二油箱并联独立安装，使得彼此安装位置不受影响，可充分利用车内空间布置油箱，提高空间利用率；通过第一电磁阀控制第一、第二油箱的供油口切换，保证第一油箱油液位低时，很容易的切换到第二油箱进行供油；通过设置在驾驶室内的翘板开关来控制第一、第二电磁阀的开关，更为方便，且不会出错。
Description
技术领域
本实用新型涉及燃油供给技术领域，尤其涉及一种双油箱并联的燃油供给系统。
背景技术
现车辆在单个油箱容积不满足需求且油箱尺寸又无法加大时往往需要加装副油箱，主副油箱串联安装，共用一个加油口、进回油口、油箱传感器等。油箱底部用胶管相连确保燃油流通；油箱顶部用胶管相连确保空气流通；油箱顶部安装高度相同，确保正常加油。此串联状态要求主副油箱尽可能靠近安装以减少连接管路。如高低错位安装则会出现其中一油箱容积无法完全加满或某一油箱尚未加满时另一油箱已加满并出现溢油现象。如出现安装空间受限制时，串联方案无法满足要求。
正是基于上述考虑，本实用新型设计了一种双油箱并联的燃油供给系统，双油箱独立安装，彼此相对安装位置不受影响，可充分利用车内空间布置油箱。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种双油箱并联的燃油供给系统。
为了实现本实用新型的目的,本实用新型采用的技术方案为：
本实用新型公开了一种双油箱并联的燃油供给系统，包括第一油箱、第二油箱，设置在第一、第二油箱上的供油口、回油口，设置在第一、第二油箱内的油量传感器，所述第一油箱和第二油箱并联，所述第一、第二油箱并联后通过油泵与发动机连接供油。
所述第一、第二油箱的供油口与第一电磁阀连接。
所述第一、第二油箱的回油口与第二电磁阀连接。
所述第一、第二电磁阀与翘板开关连接。
本实用新型的有益效果在于：
1.本实用新型通过第一、第二油箱并联独立安装，使得彼此安装位置不受影响，可充分利用车内空间布置油箱，提高空间利用率；
2.本实用新型通过第一电磁阀控制第一、第二油箱的供油口切换，保证第一油箱油液位低时，很容易的切换到第二油箱进行供油；
3.本实用新型通过设置在驾驶室内的翘板开关来控制第一、第二电磁阀的开关，更为方便，且不会出错。
附图说明
图1为本实用新型双油箱并联的燃油供给系统的结构示意图。
图中，1第一油箱，2第二油箱，3回油口，5供油口，7油量传感器，8第二电磁阀，9翘板开关，10第一电磁阀。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
参见图1。
本实用新型公开了一种双油箱并联的燃油供给系统，包括第一油箱1、第二油箱2，设置在第一、第二油箱上的供油口5、回油口3，设置在第一、第二油箱内的油量传感器7，所述第一油箱1和第二油箱2并联，所述第一、第二油箱并联后通过油泵与发动机连接供油，通过第一、第二油箱并联独立安装，使得彼此安装位置不受影响，可充分利用车内空间布置油箱，提高空间利用率。
所述第一、第二油箱的供油口5与第一电磁阀10连接，通过第一、第二油箱内的油箱传感器7作用，驾驶室仪表上会同时显示第一、第二油箱的燃油液位；当第一油箱1液位低时，驾驶员可通过操作第一电磁阀10，使其切断与第一油箱1的供油口5连通，与第二油箱2的供油口5连通；当第二油箱2液位低时，同理。
所述第一、第二油箱的回油口3与第二电磁阀8连接，通过第一、第二油箱内的油箱传感器7作用，驾驶室仪表上会同时显示第一、第二油箱的燃油液位；当第一油箱1进行供油时，驾驶员可通过操作第二电磁阀8，使其与第一油箱1的回油口3连通；当第二油箱2供油时，同理；确保不会出现第一油箱1供油时，第二油箱2的回油口3回油，从而产生第二油箱2溢出的情况。
所述第一、第二电磁阀与翘板开关9连接，通过设置在驾驶室内的翘板开关9来控制第一、第二电磁阀的开关，更为方便，且不会出错。
工作原理：正常情况下，驾驶员通过翘板开关9控制第一电磁阀10与第一油箱1的供油口5连通、控制第二电磁阀8与第一油箱1的回油口3连通，油液由第一油箱1的供油口5通过第一电磁阀10供给发动机，发动机回油通过第二电磁阀8流回第一油箱1的回油口3；当第一油箱1油液液位较低或者损坏等情况时，驾驶员通过翘板开关9控制第一电磁阀10与第二油箱2的供油口5连通、控制第二电磁阀8与第二油箱2的回油口3连通，油液由第二油箱2的供油口5通过第一电磁阀10供给发动机，发动机回油通过第二电磁阀8流回第二油箱2的回油口3。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (1)
1.一种双油箱并联的燃油供给系统，包括第一油箱（1）、第二油箱（2），设置在第一、第二油箱上的供油口（5）、回油口（3），设置在第一、第二油箱内的油量传感器（7），其特征在于：所述第一油箱（1）和第二油箱（2）并联，所述第一、第二油箱的供油口（5）与第一电磁阀（10）连接，所述第一、第二油箱的回油口（3）与第二电磁阀（8）连接，所述第一、第二电磁阀与翘板开关（9）连接，所述翘板开关（9）控制第一电磁阀（10）与第一油箱（1）的供油口（5）连通、控制第二电磁阀（8）与第一油箱（1）的回油口（3）连通，油液由第一油箱（1）的供油口（5）通过第一电磁阀（10）与供给发动机，发动机回油通过第二电磁阀（8）与第一油箱（1）的回油口（3）连通；当第一油箱（1）油液液位较低时，翘板开关（9）控制第一电磁阀（10）与第二油箱（2）的供油口（5）连通、控制第二电磁阀（8）与第二油箱（2）的回油口（3）连通，油液由第二油箱（2）的供油口（5）通过第一电磁阀（10）供给发动机，发动机回油通过第二电磁阀（8）流回第二油箱（2）的回油口（3）。
Priority Applications (1)
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| CN201620544015.9U CN205908399U (zh) | 2016-06-07 | 2016-06-07 | 双油箱并联的燃油供给系统 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201620544015.9U CN205908399U (zh) | 2016-06-07 | 2016-06-07 | 双油箱并联的燃油供给系统 |
Publications (1)
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| CN205908399U true CN205908399U (zh) | 2017-01-25 |
Family
ID=57814589
Family Applications (1)
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| CN201620544015.9U Expired - Fee Related CN205908399U (zh) | 2016-06-07 | 2016-06-07 | 双油箱并联的燃油供给系统 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205908399U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113027649A (zh) * | 2021-03-05 | 2021-06-25 | 四川百纳科技有限责任公司 | 双节履带式全地形装甲车燃油供给系统 |
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2016
- 2016-06-07 CN CN201620544015.9U patent/CN205908399U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20170125 Termination date: 20200607 |