CN205906902U - 曳引式钢带驱动悬挂式无机房乘客电梯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种曳引式钢带驱动悬挂式无机房乘客电梯。它包括井道(1)，井道(1)的顶部设有承重梁(3)和钢带绳头(4)，承重梁(3)上设有钢带曳引机(5)，钢带曳引机(5)的输出端设有钢带曳引轮(6)；井道(1)内设置有轿厢(7)，轿厢(7)的轿底两侧各设有钢带轿底轮(8)，钢带绳头(4)固定有钢带(9)，钢带(9)绕设过钢带轿底轮(8)，且钢带经钢带轿底轮(8)和钢带曳引轮(6)连接有对重装置(10)，对重装置(10)的上部设有反绳轮(11)，钢带(9)绕过对重装置(10)上的反绳轮(11)再与承重梁(3)相固定。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种无机房乘客电梯，尤其涉及一种曳引式钢带驱动悬挂式无机房乘客电梯。
背景技术
现有的电梯系统中，一般通过钢丝绳牵引电梯升降运行，但钢丝绳和曳引轮的线槽之间接触面积小，曳引机拉动钢丝绳的能耗较大。为了降低能耗，近年来开始使用经聚氨酯包裹的钢带来代替钢丝绳。但是，聚氨酯包裹的钢带在牵引电梯的过程中容易打滑。特别是在导向轮对钢带进行导向时，若出现打滑现象会使导向不稳定，甚至失效，进而还会影响电梯的正常运行。而且，钢带在导向轮上摩擦较严重，容易加剧导向轮和钢带的磨损，降低导向轮和钢带的使用寿命。现有的钢带一般是在若干股钢丝绳外直接包裹一层聚氨酯包裹层，在使用时，由于聚氨酯包裹层和钢丝绳的拉伸率相差较大，使钢丝绳与聚氨酯包裹层容易脱裂或错位，从而影响钢带的使用寿命。
因此，现有的钢带电梯系统存在着钢带易打滑、导向稳定性不理想、易磨损、钢带易脱裂或错位和使用寿命较短的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供一种曳引式钢带驱动悬挂式无机房乘客电梯。本实用新型解决了钢带易打滑、导向稳定性不理想、易磨损、钢带易脱裂或错位的问题，明显提高了产品的使用寿命。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：一种曳引式钢带驱动悬挂式无机房乘客电梯，包括井道，井道的顶部设有承重梁和钢带绳头，承重梁上设有钢带曳引机，钢带曳引机的输出端设有钢带曳引轮；井道内设置有轿厢，轿厢的轿底两侧各设有钢带轿底轮，钢带绳头固定有钢带，钢带绕设过钢带轿底轮，且钢带经钢带轿底轮和钢带曳引轮连接有对重装置，对重装置的上部设有反绳轮，钢带绕过对重装置上的反绳轮再与承重梁相固定。
上述的曳引式钢带驱动悬挂式无机房乘客电梯中，所述的承重梁设置在井道的侧边。
前述的曳引式钢带驱动悬挂式无机房乘客电梯中，所述的对重装置包括架体，架体上部设有对重架上梁，反绳轮固定在对重架上梁上；所述的架体内设有多组C形加强筋和条状加强肋条，架体内还设有长条状轴向加强筋，轴向加强筋与C形加强筋和强肋条相垂直；且所述的架体内填充有矿石。
与现有技术相比，本实用新型采用全新的钢带缠绕结构，将钢带绕过轿厢的轿底两侧的钢带轿底轮，不仅起到承托轿厢的作用，也通过钢带的曳引起到电梯轿厢的升降。本实用新型创造性的缠绕结构解决了钢带易打滑、导向稳定性不理想、易磨损、钢带易脱裂或错位的问题，明显提高了产品的使用寿命。进一步地，本实用新型还对对重装置的结构作了改进，避免了以往采用配重块叠加的庞大结构，采用了一体矿石填充成形，大大地缩小了对重装置的结构，使得本实用新型的结构紧凑、调整灵活，适用于紧凑型建筑结构。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的左视图；
图3是对重装置的结构示意图；
图4是对重装置的A-A剖视图。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步的说明。
实施例：
一种曳引式钢带驱动悬挂式无机房乘客电梯，如附图1和附图2所示，包括井道1，井道1的顶部设有承重梁3和钢带绳头4，钢带绳头可固定在井道壁上，所述的承重梁3设置在井道1的侧边。承重梁3上设有钢带曳引机5，钢带曳引机5的输出端设有钢带曳引轮6；井道1内设置有轿厢7，轿厢7的轿底两侧各设有钢带轿底轮8，钢带绳头4固定有钢带9，钢带9绕设过钢带轿底轮8，不仅起到承托轿厢的作用，而且也通过钢带的曳引实现轿厢的升降，且钢带经钢带轿底轮8和钢带曳引轮6连接有对重装置10，对重装置10的上部设有反绳轮11，钢带9绕过对重装置10上的反绳轮11再与承重梁3的内侧相固定。如附图3和4所示，所述的对重装置10包括架体12，架体12上部设有对重架上梁13，反绳轮11固定在对重架上梁13上；所述的架体12内设有多组C形加强筋14和条状加强肋条15，架体12内还设有长条状轴向加强筋16，轴向加强筋16与C形加强筋14和强肋条15相垂直；且所述的架体12内填充有矿石17。
Claims (3)
1.曳引式钢带驱动悬挂式无机房乘客电梯，其特征在于：包括井道(1)，井道(1)的顶部设有承重梁(3)和钢带绳头(4)，承重梁(3)上设有钢带曳引机(5)，钢带曳引机(5)的输出端设有钢带曳引轮(6)；井道(1)内设置有轿厢(7)，轿厢(7)的轿底两侧各设有钢带轿底轮(8)，钢带绳头(4)固定有钢带(9)，钢带(9)绕设过钢带轿底轮(8)，且钢带经钢带轿底轮(8)和钢带曳引轮(6)连接有对重装置(10)，对重装置(10)的上部设有反绳轮(11)，钢带(9)绕过对重装置(10)上的反绳轮(11)再与承重梁(3)相固定。
2.根据权利要求1所述的曳引式钢带驱动悬挂式无机房乘客电梯，其特征在于：所述的承重梁(3)设置在井道(1)的侧边。
3.根据权利要求1所述的曳引式钢带驱动悬挂式无机房乘客电梯，其特征在于：所述的对重装置(10)包括架体(12)，架体(12)上部设有对重架上梁(13)，反绳轮(11)固定在对重架上梁(13)上；所述的架体(12)内设有多组C形加强筋(14)和条状加强肋条(15)，架体(12)内还设有长条状轴向加强筋(16)，轴向加强筋(16)与C形加强筋(14)和强肋条(15)相垂直；且所述的架体(12)内填充有矿石(17)。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106144856A (zh) * | 2016-08-24 | 2016-11-23 | 森赫电梯股份有限公司 | 一种曳引式钢带驱动悬挂式无机房乘客电梯 |
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2016
- 2016-08-24 CN CN201620934630.0U patent/CN205906902U/zh active Active
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