CN205902289U - 一种车载电子设备 - Google Patents

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CN205902289U CN201620466173.7U CN201620466173U CN205902289U CN 205902289 U CN205902289 U CN 205902289U CN 201620466173 U CN201620466173 U CN 201620466173U CN 205902289 U CN205902289 U CN 205902289U
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卢建中
汤肖讯
杜军红
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Abstract

本实用新型提供的一种车载电子设备,包括车载电子设备本体,以及设备在所述车载电子设备上的散热装置,且所述散热装置直接或间接地与车载电子设备内的芯片相接触。本实用新型的车载电子设备由于具有散热装置,从而长时间工作时,车载电子设备不会因为温度过高而发生卡顿或死机。

Description

一种车载电子设备
技术领域
本实用新型涉及车载电子设备领域,尤其涉及一种散热好的车载电子设备。
背景技术
随着科技的发展,电子产品的兴盛,车载电子产品越来越多,而且,现在基本所有的车载电子设备均是智能设备,这些智能的车载电子设备一般功耗都很高,长时间使用时,其温度会越来越高,此时,这些智能的车载电子设备的系统就会出现卡顿及死机现象,严重影响的车内人员的使用,存在一定安全隐患。例如现今市面的上的智能后视镜,这些智能后视镜均具有影音播放、行车记录等功能,长时间使用时,发热较严重,造成系统卡顿或死机,不能进行正常的行车记录及播放影音,给车内人员造成困扰,影响驾驶体验。
实用新型内容
针对上述现有技术的缺陷及存在的技术问题,本实用新型解决的首要技术问题是提供一种具有散热装置以提高散热能力的车载电子设备。
实现上述目的的技术方案是:
本实用新型的一种车载电子设备,包括车载电子设备本体,以及设备在所述车载电子设备上的散热装置,且所述散热装置直接或间接地与车载电子设备内的芯片相接触。通过与芯片接触的散热装置,将长时间工作的芯片产生的热量及时散发到空气中去,从而减低车载电子设备温度,使其能够长时间工作,而不会因为温度过高产生系统卡顿或死机。
进一步改进为,所述车载电子设备为行车记录仪、导航仪。
进一步改进为,所述车载电子设备为智能后视镜。通过在智能后视镜上设置散热装置,使得智能后视镜能够长时间使用,而不会因为温度过高造成系统卡顿或死机,其影音播放及行车记录等功能能够长时间正常使用,车内人员驾驶体验更好。
进一步改进为,所述散热装置设置于智能后视镜背部。散热装置设置在后视镜的背部,不仅不妨碍智能后视镜的正常使用,而且也不会对智能后视镜的整体美观度造成影响。
进一步改进为,所述智能后视镜背部设有卡槽,所述散热装置通过卡槽卡嵌在智能后视镜背部,且所述散热装置与智能后视镜内部芯片相接触。通过卡嵌的方式连接,使得散热装置的安装无需接触任何工具,从而提高了其安装效率。
进一步改进为,所述散热装置通过螺丝固定在智能后视镜背部。这样散热装置能够更加牢固地安装在智能后视镜背部,不易脱落。
进一步改进为,所述散热装置上设有多个凸起的散热件,用于增加所述散热装置的表面积。通过这些散热件扩大了散热装置与空气接触的表面积,从而大大提高其散热效率。
进一步改进为,还包括导热层,所述导热层设置于散热装置与车载电子设备内部芯片之间。通过该导热层,使得散热装置与芯片充分接触,从而大大减少其接触热阻,提高了散热效果,延长芯片及车载电子设备的使用寿命。
进一步改进为,所述导热层为导热硅胶垫、导热硅脂、导热胶带中的任一种。
本实用新型由于采用了以上技术方案,使其具有以下有益效果是:
通过与芯片接触的散热装置,将长时间工作的芯片产生的热量及时散发到空气中去,从而减低车载电子设备温度,使其能够长时间工作,而不会因为温度过高产生系统卡顿或死机。
附图说明
图1为本实用新型一种车载电子设备的结构示意图;
图2为本实用新型一种车载电子设备中散热装置与导热层的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
如图1和图2所示,一种车载电子设备,包括车载电子设备本体3,以及设备在所述车载电子设备上的散热装置1,且所述散热装置直接或间接地与车载电子设备内的芯片相接触。通过与芯片接触的散热装置,将长时间工作的芯片产生的热量及时散发到空气中去,从而减低车载电子设备温度,使其能够长时间工作,而不会因为温度过高产生系统卡顿或死机。其中,散热装置为铝合金材质或铜合金材质等金属材质,一般优选铝合金材质,因其质量轻,造价便宜。进一步地,散热装置的背部具有尺寸大小不小于芯片的凸起部,该凸起部与芯片直接或间接的接触,使得芯片的直接传到给散热装置。
本实施例的优选方式为,所述车载电子设备3为行车记录仪、导航仪。散热装置1设置在行车记录仪的背部,用于给其内部的芯片进行散热,防止芯片过热,造成系统卡顿或死机。
本实施例的优选方式为,所述车载电子设备3为智能后视镜。通过在智能后视镜上设置散热装置1,使得智能后视镜能够长时间使用,而不会因为温度过高造成系统卡顿或死机,其影音播放及行车记录等功能能够长时间正常使用,车内人员驾驶体验更好。
本实施例的优选方式为,所述散热装置1设置于智能后视镜背部。散热装置设置在后视镜的背部,不仅不妨碍智能后视镜的正常使用,而且也不会对智能后视镜的整体美观度造成影响。
本实施例的优选方式为,所述智能后视镜背部设有卡槽(图中未示出),所述散热装置1的正面为散热件11,背面具有与该卡槽相匹配的卡件(图中未示出),所述散热装置通过卡件与卡槽的卡嵌连接固定在智能后视镜背部,且所述散热装置与智能后视镜内部芯片相接触。通过卡嵌的方式连接,使得散热装置的安装无需接触任何工具,从而提高了其安装效率。同时,所述散热装置通过螺丝固定在智能后视镜背部。这样散热装置能够更加牢固地安装在智能后视镜背部,不易脱落。
如图2所示,所述散热装置1上设有多个凸起的散热件11,使得散热装置的正面形成沟槽状或柱状等形状,用于增加所述散热装置的表面积。通过这些散热件扩大了散热装置与空气接触的表面积,从而大大提高其散热效率。
如图2所示,本实施例的车载电子设备3还包括导热层2,所述导热层2设置于散热装置1与车载电子设备3内部芯片之间的接触部位。通过该导热层,使得散热装置与芯片充分接触,从而大大减少其接触热阻,提高了散热效果,延长芯片及车载电子设备的使用寿命。
本实施例的优选方式为,所述导热层2包括但不限于导热硅胶垫、导热硅脂、导热胶带中的任一种,或者其他能够减少接触热阻的材料均可。
应当理解,方位词均是结合操作者和使用者的日常操作习惯以及说明书附图而设立的,它们的出现不应当影响本实用新型的保护范围。
以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明,本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而,实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定,本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种车载电子设备,其特征在于,包括车载电子设备本体,以及设备在所述车载电子设备上的散热装置,且所述散热装置直接或间接地与车载电子设备内的芯片相接触;
所述散热装置上设有多个凸起的散热件,用于增加所述散热装置的表面积;
还包括导热层,所述导热层设置于散热装置与车载电子设备内部芯片之间。
2.根据权利要求1所述的车载电子设备,其特征在于,所述车载电子设备为行车记录仪、导航仪。
3.根据权利要求1所述的车载电子设备,其特征在于,所述车载电子设备为智能后视镜。
4.根据权利要求3所述的车载电子设备,其特征在于,所述散热装置设置于智能后视镜背部。
5.根据权利要求4所述的车载电子设备,其特征在于,所述智能后视镜背部设有卡槽,所述散热装置通过卡槽卡嵌在智能后视镜背部,且所述散热装置与智能后视镜内部芯片相接触。
6.根据权利要求1所述的车载电子设备,其特征在于,所述导热层为导热硅胶垫、导热硅脂、导热胶带中的任一种。
7.根据权利要求5所述的车载电子设备,其特征在于,所述散热装置通过螺丝固定在智能后视镜背部。
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110234217A (zh) * 2019-07-18 2019-09-13 深圳祖师汇科技股份有限公司 一种具有搭桥式散热结构的行车记录仪

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