CN205900744U - 电池模组和具有其的汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电池模组和具有其的汽车，电池模组包括：电芯；第一支架和第二支架，第一支架和第二支架分别设在电芯的两端以固定电芯；第一汇流排和第二汇流排，第一汇流排和第二汇流排分别设在第一支架和第二支架上；第一绝缘板和第二绝缘板，第一绝缘板和第二绝缘板分别设在第一汇流排和第二汇流排上；至少一个加热片，至少一个加热片设在第一绝缘板与第一汇流排和/或第二绝缘板与第二汇流排之间。根据本实用新型的电池模组，能够实现对电芯的加热，具有良好的加热效果且加热均匀、温度一致性好。可提高电池模组的充放电倍率、容量等性能。而且加热片内置电池模组的内部，使得电池模组的结构更加紧凑，空间利用率更高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种电池模组和具有其的汽车。
背景技术
温度影响动力电池内阻、电压、容量、寿命等性能，尤其在低温环境下电池的充放电倍率、容量等性能极度降低。电池在低温环境的放电倍率低，甚至某些电芯在0℃以下禁止电池充电，动力电池的低温特性是影响电动汽车用户使用体验的重要因素。
为了提高上述动力电池低温的性能和使用体验，普遍通过在电池模组周边增加热源对电池进行加热，如在电池包内增加PTC加热器，风机驱动将PTC产生的热量经过风道传递至模组内部，暖风与电芯通过对流换热进行热量交换，实现对电池加热。但这种方式加热效率低，而且暖风依次流过电芯，导致前后电芯的加热效果不一致，温差较大。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一。
为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电池模组，所述电池模组对电芯的加热效果好、受热均匀、温差小，在低温环境下可保证电池模组的充放电倍率、容量等性能。
本实用新型的另一个目的在于提出一种具有所述电池模组的汽车。
根据本实用新型第一方面的电池模组，包括：电芯；第一支架和第二支架，所述第一支架和第二支架分别设在所述电芯的两端以固定所述电芯；第一汇流排和第二汇流排，所述第一汇流排和第二汇流排分别设在所述第一支架和所述第二支架上；第一绝缘板和第二绝缘板，所述第一绝缘板和所述第二绝缘板分别设在所述第一汇流排和所述第二汇流排上；至少一个加热片，至少一个加热片设在所述第一绝缘板与所述第一汇流排和/或所述第二绝缘板与所述第二汇流排之间。
根据本实用新型的电池模组，通过将至少一个加热片设在第一绝缘板与第一汇流排和/或第二绝缘板与第二汇流排之间，加热片产生的热量通过热传导的方式对电芯进行加热，可提高加热效率且加热均匀、温度一致性好，在低温环境下，可提高电池模组的充放电倍率、容量等性能，而且通过将加热片内置在电池模组的内部，使得电池模组的结构更加紧凑，空间利用率更高。
另外，根据本实用新型的电池模组还可以具有如下附加的技术特征：
根据本实用新型的一些实施例，所述第一绝缘板与所述第一汇流排之间设有所述加热片。
可选地，所述加热片与所述第一汇流排之间通过粘接层相连。
进一步地，所述粘接层为导热硅胶片。
进一步地，所述导热硅胶片与所述第一汇流排和所述加热片的形状相同。
根据本实用新型的一些实施例，所述电芯与所述第一支架和所述第二支架之间填充有灌封胶。
根据本实用新型的一些实施例，所述第一支架和所述第二支架分别为导热塑料件。
根据本实用新型的一些实施例，所述第一汇流排与所述第一绝缘板之间、所述第二汇流排与所述第二绝缘板之间分别设有所述加热片。
根据本实用新型第二方面的汽车包括根据上述实施例的电池模组。
由于根据本实用新型上述实施例的电池模组具有上述技术效果，因此，本实用新型实施例的汽车也具有上述技术效果，即根据本实用新型实施例的汽车，通过设置上述电池模组，在低温环境下，上述电池模组的充放电倍率、容量等性能更好，从而提高汽车在低温环境下的性能，保证汽车的正常使用，提高汽车的用户使用体验。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本实用新型实施例的电池模组的结构示意图；
图2是根据本实用新型实施例的电池模组的爆炸示意图。
100：电池模组；
1：电芯；
21：第一支架，22：第二支架；
31：第一汇流排，32：第二汇流排；
41：第一绝缘板，42：第二绝缘板；
5：加热片；
6：粘接层。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面参考附图描述根据本实用新型实施例的电池模组100。
如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的电池模组100可以包括电芯1、第一支架21、第二支架22、第一汇流排31、第二汇流排32、第一绝缘板41、第二绝缘板42和加热片5。
具体地，第一支架21和第二支架22分别设在电芯1的两端以固定电芯1，第一汇流排31和第二汇流排32分别设在第一支架21和第二支架22上，第一绝缘板41和第二绝缘板42分别设在第一汇流排31和第二汇流排32上，至少一个加热片5设在第一绝缘板41与第一汇流排31和/或第二绝缘板42与第二汇流排32之间。
如图1和图2所示，电芯1可以包括多个单电池，第一支架21设在电芯1的上端，第二支架22设在电芯1的下端，通过第一支架21和第二支架22可分别固定电芯1的两端。第一汇流排31设在第一支架21上且位于第一支架21的上端，第二汇流排32设在第二支架22上且位于第二支架22的下端，第一汇流排31和第二汇流排32分别与电芯1的正极 端和负极端相连。第一绝缘板41设在第一汇流排31上且位于第一汇流排31的上端，第二绝缘板42设在第二汇流排32上且位于第二汇流排32的下端。需要说明的是，这里的上端和下端分别指电芯1的正极端和负极端，其中，上端可以指电芯1的正极端和负极端中的一个，下端指正极端和负极端中的另一个。
加热片5可以为至少一个，也就是说，加热片5可以为一个或者多个。加热片5可设在第一绝缘板41和第一汇流排31之间；也可设在第二绝缘板42和第二汇流排32之间。由此，通过加热片5可以对电芯1加热，从而有利于电池模组100在低温下充电。或者，在第一汇流排31和第一绝缘板41以及第二汇流排32和第二绝缘板42之间均可设有加热片5，由此，可进一步地提高加热片5的加热效果，以提高电池模组100在低温下的充电效率。
具体地，当电池模组100的温度低于允许充放电温度时，即电池模组100达到需要加热片5开始工作的预设温度值时，加热片5开始加热产生热量，热量传递至第一汇流排31和/或第二汇流排32，第一汇流排31和第二汇流排32分别与电芯1的正极端和负极端连接，通过第一汇流排31和/或第二汇流排32可将热量传递至电芯1。由此，通过加热片5可同时对电芯1的多个单电池加热，使得电芯1受热更加均匀，减小电芯1的温差，以更有利于电池模组100的充放电。同时加热片5设置电池模组100内部，也可使得电池模组100的结构更加紧凑，空间利用率高。而且加热片5产生的热量通过热传导的方式对电芯1进行加热，可提高加热效率且加热均匀、温度一致性好。
由此，根据本实用新型实施例的电池模组100，通过将至少一个加热片5设在第一绝缘板41与第一汇流排31和/或第二绝缘板42与第二汇流排32之间。通过将加热片5内置在电池模组100的内部，使得电池模组100的结构更加紧凑且空间利用率更高。同时加热片5产生的热量通过热传导的方式对电芯1进行加热，可提高加热效率且加热均匀、温度一致性好。在低温环境下，从而可提高电池模组100的充放电倍率、容量等性能。
在本实用新型的一些实施例中，第一绝缘板41与第一汇流排31之间可设有加热片5。如图2所示，加热片5可以为一个且设在第一绝缘板41和第一汇流排31之间。由此，加热片5的热量传递至第一汇流排31，通过第一汇流排31可对电芯1的上端进行加热。
可选地，加热片5与第一汇流排31之间可通过粘接层6相连。如图2所示，粘接层6可以贴合在第一汇流排31的上表面上，加热片5设在粘接层6上。由此，加热片3将热量传递至粘接层6，通过粘接层6将热量传递至第一汇流排31，进而传递至电芯1。从而可以减少加热片5与第一汇流排31的接触热阻，起到良好的热传导作用，而且方便加热片5的安装。
进一步地，粘接层6可以为导热硅胶片。导热硅胶片可以很好的贴合加热片5的下表 面与第一汇流排31的上表面，从而可进一步地减少加热片5与第一汇流排31直接接触的接触热阻，起到良好的热传导作用，同时导热硅胶片也具有绝缘作用，可提高电池模组100的绝缘效果。
更一步地，如图2所示，导热硅胶片可与第一汇流排31和加热片5的形状相同。由此，使得粘接层6、加热片5和第一汇流排31的贴合更加匹配，而且可增加加热片5和粘接层6的接触面积以及粘接层6和第一汇流排31的换热面积，从而提高加热片5和电芯1的传热效率，同时也可以使得电芯1受热更加均匀。
在本实用新型的一些实施例中，电芯1与第一支架21和第二支架22之间可填充有灌封胶。由此，不仅可提高第一支架21、第二支架22和电芯1之间的固定强度，灌封胶具有导热作用，第一汇流排31和/第二汇流排32的热量也可传递至灌封胶，从而可进一步地提高电芯1的加热效率，从而可进一步地提高电芯1加热的均匀性。而且灌封胶也具有防潮、防尘等功能，可提高电池模组100的性能。
对于第一支架21和第二支架22的材料而言，第一支架21和第二支架22可以为普通工程塑料或导热塑料。优选地，第一支架21和第二支架22可分别为导热塑料件。由此，第一支架21和第二支架22不仅可充当固定电芯1的作用，也可在加热时起到良好的导热作用，将加热片5的热量传递至电芯1。
在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，第一汇流排31与第一绝缘板41之间、第二汇流排32与第二绝缘板42之间可分别设有加热片5。例如，加热片5可以为两个，两个加热片5分别设在第一汇流排31与第一绝缘板41之间、第二汇流排32与第二绝缘板42之间。由此，通过两个加热片5可分别对电芯1的两端进行加热，从而可提高加热效率，也可使得加热电芯1受热更加均匀，温度一致性更好。
此外本实用新型还提出了一种具有上述实施例的电池模组100的汽车。
由于根据本实用新型上述实施例的电池模组100具有上述技术效果，因此，本实用新型实施例的汽车也具有上述技术效果，即根据本实用新型实施例的汽车，通过设置上述电池模组100，在低温环境下，上述电池模组100的充放电倍率、容量等性能更好，可提高汽车在低温环境下的性能，保证汽车的正常使用，提高汽车的用户使用体验。
根据本实用新型实施例的汽车的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第 二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (9)
1.一种电池模组，其特征在于，包括：
电芯；
第一支架和第二支架，所述第一支架和第二支架分别设在所述电芯的两端以固定所述电芯；
第一汇流排和第二汇流排，所述第一汇流排和第二汇流排分别设在所述第一支架和所述第二支架上；
第一绝缘板和第二绝缘板，所述第一绝缘板和所述第二绝缘板分别设在所述第一汇流排和所述第二汇流排上；
至少一个加热片，至少一个加热片设在所述第一绝缘板与所述第一汇流排和/或所述第二绝缘板与所述第二汇流排之间。
2.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述第一绝缘板与所述第一汇流排之间设有所述加热片。
3.根据权利要求2所述的电池模组，其特征在于，所述加热片与所述第一汇流排之间通过粘接层相连。
4.根据权利要求3所述的电池模组，其特征在于，所述粘接层为导热硅胶片。
5.根据权利要求4所述的电池模组，其特征在于，所述导热硅胶片与所述第一汇流排和所述加热片的形状相同。
6.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述电芯与所述第一支架和所述第二支架之间填充有灌封胶。
7.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述第一支架和所述第二支架分别为导热塑料件。
8.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述第一汇流排与所述第一绝缘板之间、所述第二汇流排与所述第二绝缘板之间分别设有所述加热片。
9.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-8中任一项所述的电池模组。
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