CN205895334U - 一种超超临界660mw空冷汽轮机 - Google Patents

Abstract

一种超超临界660MW空冷汽轮机，本实用新型涉及一种超超临界汽轮机，本实用新型的目的是为了解决现有的MW等级空冷汽轮机的效率低、热耗高的问题，它包括高压缸、中压缸、低压缸、一号轴承箱、二号轴承箱、三号轴承箱、四号轴承箱、连通管和盘车机构，高压缸的一端安装有一号轴承箱，高压缸的另一端通过二号轴承箱与中压缸的一端固定连接，中压缸的另一端通过三号轴承箱与低压缸的一端固定连接，四号轴承箱安装在低压缸的另一端上，连通管的两个进汽端分别与中压缸的两个排汽端固定连接，连通管的排气端与低压缸的进汽端固定连接，盘车机构安装在四号轴承箱上，本实用新型属于汽轮机领域。

Description

一种超超临界660MW空冷汽轮机

技术领域

本实用新型涉及一种超超临界汽轮机，具体涉及一种超超临界660MW空冷汽轮机。

背景技术

新一轮洁净燃煤发电技术发展的核心是大力推进提高机组性价比技术的进程，开发具有市场竞争力、高性价比的发电装备。汽轮机作为高温、高压、高转速以及大容量能量转换的原动机，产品的高性价比是设计技术、制造工艺以及热力系统优化等技术的综合体现。提高性价比的技术涉及到提高蒸汽参数、通流部分优化设计技术、结构优化、冷端优化、热力循环及系统优化、先进制造工艺等技术领域。这些领域技术发展的深度和水平决定了新一代汽轮机产品性能水平的高低及市场竞争力。无论发电机组使用的一次能源是燃煤、核能还是燃气，只要使用蒸汽作为能量转换的工质，汽轮机均承担将蒸汽热能转换为机械功的功能，因而汽轮机是决定整个电厂性能的最重要的发电设备之一。目前现有的600MW等级汽轮机组效率低，热耗高，不适合当前国内电力市场技术的发展需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的660MW等级空冷汽轮机的效率低、热耗高的问题，进而提供了一种超超临界660MW空冷汽轮机。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种超超临界660MW空冷汽轮机，它包括高压缸、中压缸、低压缸、一号轴承箱、二号轴承箱、三号轴承箱、四号轴承箱、连通管和盘车机构，高压缸的一端安装有一号轴承箱，高压缸的另一端通过二号轴承箱与中压缸的一端固定连接，中压缸的另一端通过三号轴承箱与低压缸的一端固定连接，四号轴承箱安装在低压缸的另一端上，连通管的两个进汽端分别与中压缸的两个排汽端固定连接，连通管的排气端与低压缸的进汽端固定连接，盘车机构安装在四号轴承箱上。

本实用新型与现有技术相比具有以下效果：

高压缸进汽压力为28Mpa，高压缸进汽温度为600℃，中压缸再热进汽温度为620℃，通过合理提高机组参数和优化机组结构与布置，进一步提高660MW等级机组的效率，降低机组热耗，汽轮机热耗不高于7200kJ/(kw·h)，显著降低了660MW等级机组的煤耗水平，减少温室气体排放，并且显著降低了超超临界机组的造价，本实用新型的超超临界660MW汽轮机汽缸结构先进，整机布置简洁，机组热效率高，从节能、环保和投资成本角度考虑，更适应当前国内电力市场技术的发展需求。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为图1的俯视图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式的一种超超临界660MW空冷汽轮机，它包括高压缸1、中压缸2、低压缸3、一号轴承箱4、二号轴承箱5、三号轴承箱6、四号轴承箱7、连通管12和盘车机构13，高压缸1的一端安装有一号轴承箱4，高压缸1的另一端通过二号轴承箱5与中压缸2的一端固定连接，中压缸2的另一端通过三号轴承箱6与低压缸3的一端固定连接，四号轴承箱7安装在低压缸3的另一端上，连通管12的两个进汽端分别与中压缸2的两个排汽端固定连接，连通管12的排气端与低压缸3的进汽端固定连接，盘车机构13安装在四号轴承箱7上。

高压缸1进汽压力为28Mpa，高压缸1进汽温度为600℃，中压缸2再热进汽温度为620℃。

高压缸1、中压缸2和低压缸3均为双轴承支撑。

本实用新型的超超临界660MW空冷汽轮机为三缸两排汽、反动式、8级回热的空冷凝汽式汽轮机，通流部分采用了先进的高效全三维多级小焓降反动式叶型。

高压缸在工厂内总装，整体运输到安装现场，既可保证高压缸的安装精度，又可减少现场安装的工作量，缩短安装周期。

具体实施方式二：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式的一种超超临界660MW空冷汽轮机，它还包括多个猫爪支撑件14，高压缸1的一端和一号轴承箱4之间设有两个猫爪支撑件14，高压缸1的另一端和二号轴承箱5的一端之间设有两个猫爪支撑件14，中压缸2的一端和二号轴承箱5的另一端之间设有两个猫爪支撑件14，中压缸2的另一端和三号轴承箱6之间设有两个猫爪支撑件14，通过猫爪支撑件14可以缓冲高压缸1与一号轴承箱4之间的胀紧力，通过猫爪支撑件14可以缓冲高压缸1与一号轴承箱4和二号轴承箱5之间的胀紧力，通过猫爪支撑件14可以缓冲中压缸2与二号轴承箱5和三号轴承箱6之间的胀紧力，保证机组能正常运行不受损坏。其它组成与连接关系与具体实施方式一相同。

具体实施方式三：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式的一种超超临界660MW空冷汽轮机，它还包括第一高压主汽调节联合阀8、第二高压主汽调节联合阀9、第一中压主汽调节联合阀10、第二中压主汽调节联合阀11，第一高压主汽调节联合阀8和第二高压主汽调节联合阀9与高压缸1形成切向进汽结构，第一高压主汽调节联合阀8和第二高压主汽调节联合阀9分别设置在高压缸1的两侧，第一中压主汽调节联合阀10和第二中压主汽调节联合阀11分别设置在中压缸2的两侧，第一中压主汽调节联合阀10和第二中压主汽调节联合阀11与中压缸2形成下部进汽结构，即可以减少高、中压汽缸进汽损失，提高机组效率，又可以简化机组布置，降低投资成本。其它组成与连接关系与具体实施方式一或二相同。

具体实施方式四：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式的一种超超临界660MW空冷汽轮机，第一高压主汽调节联合阀8与高压缸1通过法兰固定连接，第二高压主汽调节联合阀9与高压缸1通过法兰固定连接，第一高压主汽调节联合阀8与高压缸1上方壳体固定连接，第二高压主汽调节联合阀9与高压缸1底端壳体固定连接。其它组成与连接关系与具体实施方式三相同。

具体实施方式五：结合图1和图2说明本实施方式，一种超超临界660MW空冷汽轮机它还包括两个弯管15，第一中压主汽调节联合阀10与中压缸2通过弯管15固定连接，第二中压主汽调节联合阀11与中压缸2通过弯管15固定连接。其它组成与连接关系与具体实施方式四相同。

具体实施方式六：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式的一种超超临界660MW空冷汽轮机，一号轴承箱4、二号轴承箱5、三号轴承箱6、四号轴承箱7、低压缸3分别独自落地设置。如此设计，可保证机组运行过程中转子、静子之间的精确对中。其它组成与连接关系与具体实施方式一、二、四或五相同。

具体实施方式七：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式的一种超超临界660MW空冷汽轮机，高压缸1的内缸采用红套环密封结构。如此设计，以适应28Mpa的蒸汽压力。其它组成与连接关系与具体实施方式六相同。

具体实施方式八：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式的一种超超临界660MW空冷汽轮机，中压缸2的内缸采用CB 2材质，转子采用FB 2材质，两个中压主汽调节联合阀12的阀壳均采用CB2材质，以适应620℃的蒸汽温度。

Claims (5)

1.一种超超临界660MW空冷汽轮机，其特征在于：它包括高压缸(1)、中压缸(2)、低压缸(3)、一号轴承箱(4)、二号轴承箱(5)、三号轴承箱(6)、四号轴承箱(7)、连通管(12)和盘车机构(13)，高压缸(1)的一端安装有一号轴承箱(4)，高压缸(1)的另一端通过二号轴承箱(5)与中压缸(2)的一端固定连接，中压缸(2)的另一端通过三号轴承箱(6)与低压缸(3)的一端固定连接，四号轴承箱(7)安装在低压缸(3)的另一端上，连通管(12)的两个进汽端分别与中压缸(2)的两个排汽端固定连接，连通管(12)的排气端与低压缸(3)的进汽端固定连接，盘车机构(13)安装在四号轴承箱(7)上。

2.根据权利要求1所述的一种超超临界660MW空冷汽轮机，其特征在于：它还包括多个猫爪支撑件(14)，高压缸(1)的一端和一号轴承箱(4)之间设有两个猫爪支撑件(14)，高压缸(1)的另一端和二号轴承箱(5)的一端之间设有两个猫爪支撑件(14)，中压缸(2)的一端和二号轴承箱(5)的另一端之间设有两个猫爪支撑件(14)，中压缸(2)的另一端和三号轴承箱(6)之间设有两个猫爪支撑件(14)。

3.根据权利要求2所述的一种超超临界660MW空冷汽轮机，其特征在于：它还包括第一高压主汽调节联合阀(8)、第二高压主汽调节联合阀(9)、第一中压主汽调节联合阀(10)、第二中压主汽调节联合阀(11)，第一高压主汽调节联合阀(8)和第二高压主汽调节联合阀(9)分别设置在高压缸(1)的两侧，第一中压主汽调节联合阀(10)和第二中压主汽调节联合阀(11)分别设置在中压缸(2)的两侧。

4.根据权利要求3所述的一种超超临界660MW空冷汽轮机，其特征在于：第一高压主汽调节联合阀(8)与高压缸(1)通过法兰固定连接，第二高压主汽调节联合阀(9)与高压缸(1)通过法兰固定连接。

5.根据权利要求3所述的一种超超临界660MW空冷汽轮机，其特征在于：它还包括两个弯管(15)，第一中压主汽调节联合阀(10)与中压缸(2)通过弯管(15)固定连接，第二中压主汽调节联合阀(11)与中压缸(2)通过弯管(15)固定连接。