CN103032115B - 热电联供凝汽式汽轮机 - Google Patents

热电联供凝汽式汽轮机 Download PDF

Info

Publication number
CN103032115B
CN103032115B CN201210533646.7A CN201210533646A CN103032115B CN 103032115 B CN103032115 B CN 103032115B CN 201210533646 A CN201210533646 A CN 201210533646A CN 103032115 B CN103032115 B CN 103032115B
Authority
CN
China
Prior art keywords
cylinder
pressure
steam turbine
module
steam
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201210533646.7A
Other languages
English (en)
Other versions
CN103032115A (zh
Inventor
陈倪
张立建
沈坚
蒋浦宁
沈国平
虎煜
阳虹
何阿平
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Shanghai Electric Power Generation Equipment Co Ltd
Original Assignee
Shanghai Electric Power Generation Equipment Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Shanghai Electric Power Generation Equipment Co Ltd filed Critical Shanghai Electric Power Generation Equipment Co Ltd
Priority to CN201210533646.7A priority Critical patent/CN103032115B/zh
Publication of CN103032115A publication Critical patent/CN103032115A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN103032115B publication Critical patent/CN103032115B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
    • Y02P80/00—Climate change mitigation technologies for sector-wide applications
    • Y02P80/10—Efficient use of energy, e.g. using compressed air or pressurized fluid as energy carrier
    • Y02P80/15—On-site combined power, heat or cool generation or distribution, e.g. combined heat and power [CHP] supply

Landscapes

  • Control Of Turbines (AREA)

Abstract

本发明提供一种热电联供凝汽式汽轮机，该汽轮机包括高中压模块和中低压模块两部分，高中压模块包括一高中压缸，中低压模块包括一中低压缸，高中压缸与中低压缸的分缸点设置在中压流通内部，分缸压力为1MPa-3MPa，高中压缸的中压端与中低压缸的中压端通过连通管连通，高中压缸的排汽口或连通管上设有抽汽管。该汽轮机将分缸点设置在中压流通内部，将汽轮机分为高中压模块和中低压模块两部分，与传统的在汽轮机流道内设置旋转隔板或内置式抽汽调节阀实现调整抽汽的方式相比，有效的降低了汽轮机设计难度，并且提高了热电联供汽轮机组的内效率；同时通过提高中低压缸分缸压力，可提高抽汽管的抽汽压力，进而可有效拓展此种抽汽方式对抽汽参数的适应能力。

Description

热电联供凝汽式汽轮机
技术领域
本发明涉及汽轮机制造领域，特别是涉及一种热电联供凝气式汽轮机。
背景技术
汽轮机是电站建设中的关键动力设备之一，是把热能转换成机械能进而转换成电能的能量转换装置。由锅炉产生的高温，高压蒸汽，经过蒸汽透平，将热能与压力势能转换成汽轮机的机械能，带动汽轮机转子输出轴功，该机械能通过汽轮机转轴传递给发电机，从而将机械能转换成电能，因此，汽轮机作为源动机常被称为：“光明之源”。
热电联供凝汽式汽轮机是指汽轮机带动发电机向电网输送电能的同时又在汽轮机合适的通流位置处抽出一部分蒸汽进入热网供热，另一部分蒸汽继续在透平流道内膨胀带动转子输出轴功，排汽在凝汽器中定压定温放热并凝结成水，最后，再进入热力循环当中。
目前为止，对于双缸汽轮机通常采用高中压模块与低压模块的组合方式。从结构及逻辑上，可调整抽汽方式可分为以下两种：1）设置旋转隔板/座缸阀抽汽；2）设置联通管调节阀抽汽。其中前一种调整抽汽方式需要在汽轮机模块内部布置特殊结构，采用旋转隔板或者座缸阀将中压缸通流IP部分划分为两部分，但是他们仍布置在同一汽缸模块内，此种设计对汽轮机模块本身的设计有很大的影响，将大大增加汽轮机模块的复杂程度；同时由于此种方式不可避免的会影响通流布置，将对机组效率产生不良影响。而后一种抽汽方式，抽汽口通常布置在联通管或者中压缸排汽处，对汽轮机模块本身结构影响较小。此种抽汽方式虽然可以简化汽轮机本体结构，但由于汽轮机模块化的设计，同类型汽轮机分缸压力很少有大的变化，抽汽压力较小，其抽汽参数缺乏一定的灵活性。
发明内容
鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种设计难度小，抽汽压力高，抽汽参数方便调整的热电联供凝汽式汽轮机。
为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种热电联供凝汽式汽轮机，该汽轮机包括高中压模块和中低压模块两部分，所述高中压模块包括一高中压缸，所述中低压模块包括一中低压缸，所述高中压缸与所述中低压缸的分缸点设置在中压流通内部，分缸压力为1MPa-3MPa，所述高中压缸的中压端与所述中低压缸的中压端通过连通管连通，所述高中压缸的排汽口或所述连通管上设有抽汽管。
优选地，所述中低压模块采用单排汽结构。
优选地，所述高中压缸为一双层缸结构，所述高中压缸的内缸为整体缸。
优选地，所述抽汽管上设有抽汽逆止阀、抽汽安全阀和抽汽调节阀。
优选地，所述连通管上设有连通管调节阀。
优选地，所述高中压模块反流布置，所述高中压模块转子的中压端与一液压盘车马达连接，所述中低压模块转子的低压端与电机连接。
优选地，所述高中压模块的高压主汽阀、高压调速汽阀通过阀壳直接连接在所述高中压缸的外缸上。
优选地，所述高中压模块的中压主汽阀、中压调速汽阀通过阀壳直接连接在所述高中压缸的外缸上。
如上所述，本发明的热电联供凝汽式汽轮机具有以下有益效果：该汽轮机将分缸点设置在中压流通内部，将汽轮机分为高中压模块和中低压模块两部分，与传统的在汽轮机流道内设置旋转隔板或内置式抽汽调节阀实现调整抽汽的方式相比，有效的降低了汽轮机设计难度，并且提高了热电联供汽轮机组的内效率；同时通过提高中低压缸分缸压力，可提高抽汽管的抽汽压力，进而可有效拓展此种抽汽方式对抽汽参数的适应能力。
附图说明
图1为本发明实施例的系统示意图。
图2为本发明实施例的纵向剖视图。
图3为本发明实施例的外形侧视图。
图4为本发明实施例的外形俯视图。
元件标号说明
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。
请参阅图1至图4。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
如图1、2、3、4所示，本发明提供一种热电联供凝汽式汽轮机，该汽轮机为一双缸结构，包括高中压模块100和中低压模块200两部分，高中压模块100包括一高中压缸101，中低压模块200包括一中低压缸201。高中压缸101与中低压缸201的分缸点设置在中压流通内部，即高中压缸101的流通包括HP 和IP1两部分，中低压缸201的流通包括IP2和LP两部分，分缸压力为1MPa-3MPa，优选为2MPa。
高中压缸101的中压端与中低压缸201的中压端通过连通管400连通，连通管400上设有连通管调节阀410。高中压缸101下部设有抽汽口，其抽汽管上设有抽汽逆止阀520、抽汽安全阀510和抽汽调节阀530，通过联通管调节阀410与抽汽管调节阀530配合，可实现双阀调节实现抽汽。此种抽汽方式是一种提高分缸压力后的联通管调节阀抽汽，通过提高中低压缸分缸压力，可以拓展此种抽汽方式对抽汽参数的适应能力。而且此种抽汽方式是低压缸可“在线”解列，满足抽汽量最大化电厂的必选模式。根据需要，有时抽汽管可设置在连通管400上。
由于本汽轮机组两个模块分缸压力比常规汽轮机高，除了低压通流外，需要增加中压通流2的叶片级数，导致常规的双流双排汽低压模块，低压转子跨距过大，设计难度大增，甚至可能难以实现。因此中低压模块200可采用单排气结构，采用单侧、向下排汽中低压模块可以缩短低压转子跨距，有效降低汽轮机的设计难度。
该汽轮机在结构上采用双缸结构，其主要由高中压缸模块100和单排汽中低压缸模块200同轴布置，中低压缸模块200转子出轴带动发电机输出电能。高中压缸模块100采用高中压合缸结构，返流布置，其逻辑上可分为高压缸和中压缸一，中低压缸模块200采用中低压合缸结构，顺流布置，其逻辑上可分为中压缸二和低压缸，则该汽轮机逻辑上布置依次为高压缸、中压缸一、中压缸二、低压缸和发电机。901代表汽机端，902代表电机端。从汽机端901向电机端902看去，本机组为顺时针旋转。该机组通过联通管调节阀410与抽汽管道调节阀530进行调整抽汽。
该汽轮机采用双缸三支点支撑方式，高中压前轴承151安装在前轴承座161内，高中压后轴承152安装在中轴承座162内，低压后轴承153安装在后轴承座163内，并在高中压后轴承152采用径向推力联合轴承，并以该点作为整个汽轮机转子的绝对死点，低压端转子通过刚性联轴器172与发电机相连，高压端转子通过联轴器171与中低压转子联接。中压端为自由端，自由端还设置一液压盘车马达280，在需要时可对整个机组进行盘车。高中压外缸110的死点设置在中轴承座162上。中低压外缸210的死点设置在低压排汽缸中心线附近。
高中压缸101采用双层缸技术——其由高中压外缸110与内缸120组成。且内缸120采用了独特的整体内缸技术，尽可能的减少漏汽损失，以提高机组效率，同时，整体内缸技术可以降低高中压外缸110的工作温度和工作压力，达到降低外缸110的制造成本的效果。高压和再热进汽均采用高效的无导汽管切向进汽技术，高压主汽阀191、高压调速汽阀192共同设置在同一阀壳193上，通过法兰直接连接在高中压外缸右侧（汽轮机看向发电机）。中压再热主汽阀194、高中压调速汽阀195共同设置在同一阀壳196上，通过法兰直接连接在高中压外缸右侧，阀壳193、196下面设置恒力支架197、198来单独支撑在有利于管系布置的同时，减少了压损，提高了机组的效率。该汽轮机通流采用的是AIBT开发平台设计出的高效通流结构。
中低压缸模块200采用单流结构，中低压外缸210落地，单侧、向下排汽。低压补汽阀组291布置在中低压模块的右侧，阀门直接座缸，低压补汽与低压通流上游的蒸汽混合后进入汽轮机做功。联通管400接口布置在中低压模块的左侧。
高中压缸模块100与中低压缸模块200之间的汽流通过联通管400联通，该联通管自高中压模块上方，布置于汽轮机的左侧，最终在中低压模块左侧接入中低压通流。其上设置一个联通管调节阀410，与抽汽管道调节阀形成双阀调节，从而实现热网的可调整抽汽。联通管及其附属管道支撑于基础上，需要设置单独的支架。通过以上结构，有效的缩短了中低压模块跨距，降低了因提高两个模块分缸压力而产生的汽轮机设计难度。对于采用联通管调节阀与抽汽管道调节阀形成双阀调节抽汽模式的机组，通过提高两个模块分缸压力，可以拓展此种抽汽方式对抽汽参数的适应能力。
该汽轮机将分缸点设置在中压流通内部，将汽轮机分为高中压模块和中低压模块两部分，与传统的在汽轮机流道内设置旋转隔板或内置式抽汽调节阀实现调整抽汽的方式相比，有效的降低了汽轮机设计难度，并且提高了热电联供汽轮机组的内效率；同时通过提高中低压缸分缸压力，可提高抽汽管的抽汽压力，进而可有效拓展此种抽汽方式对抽汽参数的适应能力。综上所述，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (5)

1.一种热电联供凝汽式汽轮机，其特征在于，该汽轮机包括高中压模块和中低压模块两部分，所述高中压模块包括一高中压缸，所述中低压模块包括一中低压缸，所述中低压模块采用单排汽结构且顺流布置，所述高中压缸与所述中低压缸的分缸点设置在中压流通内部，分缸压力为1MPa-3MPa，所述高中压缸的中压端与所述中低压缸的中压端通过连通管连通，所述连通管上设有连通管调节阀，所述高中压缸的排汽口或所述连通管上设有抽汽管，所述抽汽管上设有抽汽逆止阀、抽汽安全阀和抽汽调节阀。
2.根据权利要求1所述的热电联供凝汽式汽轮机，其特征在于：所述高中压缸为一双层缸结构，所述高中压缸的内缸为整体缸。
3.根据权利要求1所述的热电联供凝汽式汽轮机，其特征在于：所述高中压模块反流布置，所述高中压模块转子的中压端与一液压盘车马达连接，所述中低压模块转子的低压端与电机连接。
4.根据权利要求1所述的热电联供凝汽式汽轮机，其特征在于：所述高中压模块的高压主汽阀、高压调速汽阀通过阀壳直接连接在所述高中压缸的外缸上。
5.根据权利要求1所述的热电联供凝汽式汽轮机，其特征在于：所述高中压模块的中压主汽阀、中压调速汽阀通过阀壳直接连接在所述高中压缸的外缸上。
CN201210533646.7A 2012-12-11 2012-12-11 热电联供凝汽式汽轮机 Active CN103032115B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201210533646.7A CN103032115B (zh) 2012-12-11 2012-12-11 热电联供凝汽式汽轮机

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201210533646.7A CN103032115B (zh) 2012-12-11 2012-12-11 热电联供凝汽式汽轮机

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN103032115A CN103032115A (zh) 2013-04-10
CN103032115B true CN103032115B (zh) 2015-03-25

Family

ID=48019445

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201210533646.7A Active CN103032115B (zh) 2012-12-11 2012-12-11 热电联供凝汽式汽轮机

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN103032115B (zh)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103790643B (zh) * 2014-02-11 2015-08-19 上海电气电站设备有限公司 一种提高汽轮机排汽参数的方法
CN106481372B (zh) * 2015-08-25 2018-08-17 上海电气电站设备有限公司 汽轮机的内置式调节阀
CN105840244B (zh) * 2016-04-21 2017-12-01 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司 一种光轴高背压供热汽轮机
CN106523047A (zh) * 2016-11-30 2017-03-22 上海电气电站设备有限公司 隔级调整抽汽的热电联供汽轮机

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2063521C1 (ru) * 1990-08-01 1996-07-10 Научно-производственное объединение "Турбоатом" Способ регулирования паровой турбины
CN201650379U (zh) * 2009-12-22 2010-11-24 辽宁电力控制技术有限公司 一种热电联产系统
CN102140938A (zh) * 2011-03-18 2011-08-03 上海电气电站设备有限公司 双缸同轴联合循环供热汽轮机
CN202081925U (zh) * 2011-06-10 2011-12-21 安徽省科捷再生能源利用有限公司 纯凝汽轮机组热电联供系统

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CZ278801B6 (en) * 1989-09-20 1994-07-13 Skoda Np Bleeder steam turbine control circuit

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2063521C1 (ru) * 1990-08-01 1996-07-10 Научно-производственное объединение "Турбоатом" Способ регулирования паровой турбины
CN201650379U (zh) * 2009-12-22 2010-11-24 辽宁电力控制技术有限公司 一种热电联产系统
CN102140938A (zh) * 2011-03-18 2011-08-03 上海电气电站设备有限公司 双缸同轴联合循环供热汽轮机
CN202081925U (zh) * 2011-06-10 2011-12-21 安徽省科捷再生能源利用有限公司 纯凝汽轮机组热电联供系统

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
大容量抽汽供热机组分缸压力的合理确定;宋克俭;《发电设备》;19960915;第24-28页 *
采用积木块方法进行135MW抽汽机组汽轮机的开发与设计;沈国平 等;《发电设备》;20030315;第36-39页 *

Also Published As

Publication number Publication date
CN103032115A (zh) 2013-04-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103644004B (zh) 一种双透平、联合循环的热电联供系统
CN103452611B (zh) 一种联合循环的热电联供系统
CN203685319U (zh) 一种双透平、联合循环的热电联供系统
CN102140938B (zh) 双缸同轴联合循环供热汽轮机
CN102720550B (zh) 双机回热抽汽蒸汽热力系统
CN201650379U (zh) 一种热电联产系统
CN103032115B (zh) 热电联供凝汽式汽轮机
CN109826681A (zh) 一种用于燃气蒸汽联合循环机组抽汽集成的工业供热系统及其运行方法
CN103195521A (zh) 双机回热抽汽蒸汽热力系统
CN102720551A (zh) 双机回热抽汽蒸汽热力系统控制方法
CN109854315B (zh) 一种用于燃气蒸汽联合循环机组抽汽集成的采暖系统及其运行方法
CN109855147A (zh) 一种基于供热与电力调峰耦合的联合循环装置及其运行方法
CN103696816B (zh) 一种中间再热小容量分轴式汽轮发电机组
CN109869786A (zh) 一种用于联合循环机组电力调峰的抽汽供热集成系统及其运行方法
CN203499735U (zh) 一种联合循环的热电联供系统
CN106437875A (zh) 火电机组工质分流循环调峰系统
CN203239405U (zh) 双机回热抽汽蒸汽热力系统
CN106194431A (zh) 无汽水分离再热器的燃气轮机压水堆蒸汽轮机联合循环
CN109869784A (zh) 一种用于抽汽集成与蓄热调峰耦合的联合循环装置及其运行方法
CN108397247B (zh) 一种快装式高速同轴中间再热轴向排汽型汽轮机
CN203285490U (zh) 150mw联合循环采暖抽汽汽轮机
CN203308524U (zh) 一种联合循环三缸三压抽汽式汽轮机
CN105804816A (zh) 一种热电联产汽轮机供热抽汽的能源阶梯利用系统
CN103306751A (zh) 一种新型热电联供汽轮机
CN105507964A (zh) 一种700℃超超临界三缸600mw汽轮机

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant