CN205895328U - 一种电站汽轮机轴封减温系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电站汽轮机轴封减温系统，包括轴封供汽母管、控制模块和轴封温度监测模块，所述轴封供汽母管连接有雾化喷头，所述轴封供汽母管上设置有高压缸连接管，所述高压缸连接管位于雾化喷头的左侧，所述雾化喷头上端连接有减温水供水管，所述减温水供水管上设置有调节阀，所述调节阀与轴封温度检测模块皆与控制模块相连接，所述雾化喷头右端连接有低压缸连接管；该电站汽轮机轴封减温系统能够实现自动控制调节减温，温度容易控制，蒸汽不带有水，轴封温度监测点设计合理；同时具有投资较少，施工难度小，操作简便的优点。

Description

一种电站汽轮机轴封减温系统

技术领域

本实用新型涉及一种电站汽轮机轴封减温系统。

背景技术

电站汽轮机设备资料要求，机组运行中低压轴封供汽温度应控制在121—177℃，温度偏高会导致转子绝对膨胀值明显大于静子膨胀值，即低压胀差偏大的问题，该参数为汽轮机运行主保护，参数异常对汽轮机安全运行构成极大威胁。

一般设计轴封供汽提供两路汽源，一路为辅汽，另一路为冷再，此两路汽源因温度及压力较高，因此运行中需对供汽汽源减温处理。原技术设计系统由于喷水减温管路口径相对较大，阀门调节线性不好，喷嘴雾化不良，轴封温度监测点设计不合理等原因，极易造成温度无法控制和蒸汽带水问题，给机组运行安全带来极大隐患。

目前，现有的电站汽轮机轴封减温系统在使用时，减温水流量偏大且调节线性不良，造成温度不好控制；极易造成蒸汽带水，威胁汽轮机末级叶片运行安全；轴封温度监测点设计不合理，不能反映真实轴封供汽温度；投入异常，导致汽轮机低压胀差值偏大威胁机组运行安全。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术中之不足，提供一种温度容易控制，蒸汽不带有水，轴封温度监测点设计合理，实现自动控制调节减温；同时具有投资较少，施工难度小，操作简便的电站汽轮机轴封减温系统。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种电站汽轮机轴封减温系统，包括轴封供汽母管、控制模块和轴封温度监测模块，所述轴封供汽母管连接有雾化喷头，所述轴封供汽母管上设置有高压缸连接管，所述高压缸连接管位于雾化喷头的左侧，所述雾化喷头上端连接有减温水供水管，所述减温水供水管上设置有调节阀，所述调节阀与轴封温度检测模块皆与控制模块相连接，所述雾化喷头右端连接有低压缸连接管。

作为优选，所述减温水供水管采用0.5寸供水管，也可根据实际情况进行调节。

作为优选，所述调节阀采用针型阀，针型阀关断更加严密，有效防止内漏。

作为优选，所述高压缸连接管连接有高压缸，可以通过高压缸进行轴封供汽。

作为优选，所述低压缸连接管连接有低压缸，可以通过低压缸进行轴封供汽。

作为优选，所述高压缸连接管与轴封供汽母管为一体式设置，有利于生产制造，降低制造成本。

作为优选，所述调节阀设置有一个以上，也可根据实际情况进行调节。

作为优选，所述轴封温度检测模块设置有一个以上，也可根据实际情况进行调节。

本实用新型的有益效果为：由于设置有雾化喷头，采用雾化特性更好的小流量喷头，且安装位置由原来的侧向布置设计为供汽管路顶部布置，并将喷头上端水管的垂直管段距离加长，便于减温水流量的稳定控制；由于减温水供水管采用0.5寸供水管，且也改造气动减温水调节阀门流量及参数与设计匹配，选择运行调整特性较好调节阀，避免蒸汽可能带水的隐患，提高机组运行可靠性；由于调节阀采用针型阀，针型阀关断更加严密，有效防止内漏；由于设置有控制模块，且调节阀与轴封温度检测模块皆与控制模块相连接，实现自动开关减温水调节阀的连锁控制，防止轴封供汽温度过低及轴封进水；由于是在原系统基础上改进，投资较少，施工难度小，操作简便。

附图说明

图1为本实用新型一种电站汽轮机轴封减温系统的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种电站汽轮机轴封减温系统，包括轴封供汽母管1、控制模块（未图示）和轴封温度监测模块（未图示），所述轴封供汽母管1连接有雾化喷头2，所述轴封供汽母管1上设置有高压缸连接管4，所述高压缸连接管4位于雾化喷头2的左侧，所述雾化喷头2上端连接有减温水供水管3，所述减温水供水管3上设置有调节阀6，所述调节阀6与轴封温度检测模块（未图示）皆与控制模块（未图示）相连接，所述雾化喷头2右端连接有低压缸连接管5。

所述减温水供水管3采用0.5寸供水管，也可根据实际情况进行调节。

所述调节阀6采用针型阀，针型阀关断更加严密，有效防止内漏。

所述高压缸连接管4连接有高压缸（未图示），可以通过高压缸进行轴封供汽。

所述低压缸连接管5连接有低压缸（未图示），可以通过低压缸进行轴封供汽。

所述高压缸连接管4与轴封供汽母管1为一体式设置，有利于生产制造，降低制造成本。

所述调节阀6设置有一个以上，也可根据实际情况进行调节。

所述轴封温度检测模块（未图示）设置有一个以上，也可根据实际情况进行调节。

本实用新型的有益效果为：由于设置有雾化喷头，采用雾化特性更好的小流量喷头，且安装位置由原来的侧向布置设计为供汽管路顶部布置，并将喷头上端水管的垂直管段距离加长，便于减温水流量的稳定控制；由于减温水供水管采用0.5寸供水管，且也改造气动减温水调节阀门流量及参数与设计匹配，选择运行调整特性较好调节阀，避免蒸汽可能带水的隐患，提高机组运行可靠性；由于调节阀采用针型阀，针型阀关断更加严密，有效防止内漏；由于设置有控制模块，且调节阀与轴封温度检测模块皆与控制模块相连接，实现自动开关减温水调节阀的连锁控制，防止轴封供汽温度过低及轴封进水；由于是在原系统基础上改进，投资较少，施工难度小，操作简便。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种电站汽轮机轴封减温系统，其特征在于：包括轴封供汽母管、控制模块和轴封温度监测模块，所述轴封供汽母管连接有雾化喷头，所述轴封供汽母管上设置有高压缸连接管，所述高压缸连接管位于雾化喷头的左侧，所述雾化喷头上端连接有减温水供水管，所述减温水供水管上设置有调节阀，所述调节阀与轴封温度检测模块皆与控制模块相连接，所述雾化喷头右端连接有低压缸连接管。

2.根据权利要求1所述的电站汽轮机轴封减温系统，其特征在于：所述减温水供水管采用0.5寸供水管。

3.根据权利要求2所述的电站汽轮机轴封减温系统，其特征在于：所述调节阀采用针型阀。

4.根据权利要求3所述的电站汽轮机轴封减温系统，其特征在于：所述高压缸连接管连接有高压缸。

5.根据权利要求4所述的电站汽轮机轴封减温系统，其特征在于：所述低压缸连接管连接有低压缸。

6.根据权利要求5所述的电站汽轮机轴封减温系统，其特征在于：所述高压缸连接管与轴封供汽母管为一体式设置。

7.根据权利要求6所述的电站汽轮机轴封减温系统，其特征在于：所述调节阀设置有一个以上。

8.根据权利要求7所述的电站汽轮机轴封减温系统，其特征在于：所述轴封温度检测模块设置有一个以上。