CN205893896U - 一种可快速组装施工的道路 - Google Patents
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Abstract
一种可快速组装施工的道路,包括桁架结构层、格栅路面层和立柱,桁架结构层由地基和立柱支撑,格栅路面层铺设在桁架结构层上部,格栅路面层与桁架结构层经螺栓连接,所述桁架结构层由桁架模块对接而成;格栅路面层由格栅模块对接而成。本实用新型主要优点如下:1、桁架结构层和格栅路面层都可以在工厂进行模块化生产,施工现场快速组装,大大缩短了道路施工周期。2、格栅路面层不会积雪、积水,路面不结冰,在保证行车安全的同时,可以提高路面坡度,节省桥梁建设占地面积。3、路面维护简便易行。4、建造成本低,经测,本实用新型相比传统道路结构建造成本可降低约1/2。5、模块化的组装施工,还可以实现模块化的拆除。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种道路结构,所述道路可实现快速组装施工,特别是适用于桥梁道路铺设。
背景技术
目前,常用的桥梁路面为钢筋混凝土结构,路面铺设沥青或水泥。这种传统结构的道路存在如下问题:1、施工周期长。传统施工方式都是要在桥梁的基础构架上通过各层建筑材料的摊铺、碾压、养护等步骤建成沥青路面或水泥混凝土路面。漫长的施工周期既对周围环境造成污染,又给原本十分紧张的城市交通运输造成极大的压力;2、传统路面对于坡度有严格的规定:冰冻积雪地区快速路最大纵坡不得超过4%,其他道路不得超过6%。一般情况,考虑到路面雨雪及结冰的影响,坡度还会酌情降低。这样,修建引桥就需要较多的占地面积,对老城区的改造增加极大的拆迁及补偿费用。同时,老城区的路口间距较短,引桥太长也会错过某一路口,造成车辆无法上桥。3、普通路面容易产生积水、积雪或者遗撒,对车辆的行驶构成安全隐患;4、施工成本高;5、路面维护耗工费时,还会产生灰尘、建筑垃圾等污染。维修过程中的封路又加剧道路的拥堵,也对周围的商业区造成影响。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端,提供一种施工周期短、安全性能好、可以实现工厂分段模块化生产的可快速组装施工的道路。
本实用新型所述问题是通过以下述技术方案实现的:
一种可快速组装施工的道路,包括桁架结构层、格栅路面层和立柱,立柱与地基固定,桁架结构层由地基和立柱支撑,格栅路面层铺设在桁架结构层上部,格栅路面层与桁架结构层经螺栓连接,所述桁架结构层由桁架模块对接而成;所述格栅路面层由格栅模块对接而成。
上述可快速组装施工的道路,所述桁架模块由横向梁和竖向梁构成框格结构,横向梁的长度方向与道路的宽度方向一致,竖向梁垂直于横向梁,相邻横向梁之间的间距不大于3.8米,相邻竖向梁之间的间距不大于1.9米,框格结构上还均匀固定小梁,小梁平行于横向梁,相邻小梁之间的间距不大于1.2米。
上述可快速组装施工的道路,桁架结构层距地面高度大于等于1米时,在桁架结构层下部设有排水槽,排水槽倾斜设置,排水槽的延伸方向与道路长度方向一致,排水槽的低端设集水沟槽,集水沟槽连接地下污水管网;桁架结构层距地面高度小于1米时,不设置排水槽6,在地面上设置排水沟槽,排水沟槽连接地下污水管网。
上述可快速组装施工的道路,桁架模块中位于模块边部的竖向梁截面尺寸大于横向梁的截面尺寸,横向梁的截面尺寸大于位于模块中部的竖向梁截面尺寸。
上述可快速组装施工的道路,所述格栅模块分布通透的网格,网格的形状为矩形、菱形、多边形或圆形,网格的面积为15-30平方厘米。
上述可快速组装施工的道路,所述桁架模块为矩形,桁架结构层由立柱支撑时,立柱分布在桁架模块的四角,立柱上部固定减振降噪支座,桁架模块的四角固接减振降噪支座。
上述可快速组装施工的道路,所述排水槽由分体排水槽组合而成,各分体排水槽的横截面为凹形,相邻排水槽间搭接固定在桁架结构层下部。
上述可快速组装施工的道路,所述格栅路面层的两侧设有防撞护栏。
本实用新型针对解决传统道路所存在的诸多问题而设计。所述道路包括桁架结构层和格栅路面层,桁架结构层由地基和立柱支撑,格栅路面层铺设在桁架结构层上部,格栅路面层为孔洞结构;在桁架结构层的下部设有接水、雪、路面遗撒杂物的排水槽。本实用新型的优点如下:1、桁架结构层和格栅路面层都可以在工厂进行模块化生产,施工现场快速组装,因此大大缩短了道路施工周期,简化了施工工艺。2、格栅路面层不会积雪、积水,因此路面不结冰,而且格栅路面层的摩擦系数较普通沥青或水泥路面更有优势,因此可以提高路面坡度,节省桥梁建设占地面积。经试验采用格栅路面层路面坡度可达9%。此外, 格栅路面层不会积存遗撒的杂物,提高了行车及行走的安全性。3、路面维护简便易行,只要将损坏的格栅路面层模块拆除更换即可。4、建造成本低,经测算,本实用新型相比传统道路结构建造成本可降低约1/2。5、模块化的组装施工,还可以实现模块化的拆除。经过适当处理后,可以重新到另外一个路口组装使用。基于上述优点,本实用新型无疑是一种极具推广价值的道路技术,所述道路特别适用于桥梁道路的建造。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的示意图;
图2是图1的俯视图;
图3是图2的B-B剖视图;
图4是减振降噪支座示意图;
图5是图4的左视图;
图6是图4的俯视图;
图7是桁架模块的示意图;
图8是栅格模块的示意图;
图9是排水槽的安装示意图。
图中各标号清单为:1、地基,2、防撞护栏,3、桁架结构层,3-1、桁架模块,3-1-1、横向梁,3-1-2、竖向梁,3-1-3,小梁,4、立柱,5、格栅路面层,5-1、格栅模块,6、排水槽,6-1、分体排水槽,7、减振降噪支座。
具体实施方式
参看图1、图2,本实用新型所述道路包括桁架结构层3、格栅路面层5和立柱4。其中桁架结构层是道路的骨架结构,桁架结构层根据路面架设高度由地基1和立柱4支撑。在桁架结构层上铺设格栅路面层,格栅路面层是道路的表层结构,格栅路面层直接与行走的车轮或行人接触。格栅路面层与桁架结构层经螺栓连接。在格栅路面层的两侧设有防撞护栏2。所述桁架结构层由桁架模块3-1对接而成;所述格栅路面层由格栅模块5-1铺设而成。桁架模块和格栅模块都可以预先在工厂内生产,运输到道路施工现场后可以快速组装,大大缩短施工周期,使用过程中损坏部位可以快速拆除维修更换。
参看图2、图7,桁架模块3由横向梁3-1-1和竖向梁3-1-2构成框格结构,横向梁、竖向梁采用金属梁。其中,横向梁的长度方向与道路的宽度方向一致,竖向梁垂直于横向梁。考虑到一般轿车的轴距尺寸和正常行驶状态下两车前后轮胎的间距,相邻横向梁之间的间距不大于3.8米。考虑一般车体的宽度尺寸及结构受力计算,相邻竖向梁之间的间距不大于1.9米。为进一步增加桁架模块的整体强度,框格结构上还均匀固定小梁,小梁平行于横向梁,相邻小梁之间的间距不大于1.2米。桁架模块的面积大小可根据道路的路宽、坡度、吊装能力和现场组装条件而确定。桁架模块的厚度不大于1.5米。根据桁架模块不同位置的受力状态,桁架模块中位于模块边部的竖向梁截面尺寸大于横向梁的截面尺寸,横向梁的截面尺寸大于位于模块中部的竖向梁截面尺寸。
参看图2、图8,格栅模块分布通透的网格,网格的形状为矩形、菱形、多边形或圆形,网格的面积为15-30平方厘米为宜。格栅模块的厚度为50-70毫米。格栅模块可以采用金属或非金属材质制成。从便于维修更换的角度考虑,通常格栅模块的面积不大于4平米。格栅模块的结构设计,可以实现路面不积存雪或雨水,因此不存在路面结冰问题,通过研发试验数据表明,格栅路面层的摩擦系数较普通沥青或水泥路面更有优势,因此作为桥梁路面时路面坡度可达9%,大大减少了引桥占地面积。此外,格栅路面层不会积存遗撒杂物,提高了行车安全。
参看图1、图3和图9,所述道路在桁架结构层距地面高度大于等于1米时,在桁架结构层下部设置排水槽6,排水槽依路面坡度倾斜设置,排水槽的延伸方向与道路长度方向一致。在排水槽的低端设集水沟槽,集水沟槽连接下水管道。桁架结构层距地面高度小于1米时或桁架结构层直接落在地面时,不设置排水槽6,但在地面上设置排水沟槽,排水沟槽连接地下污水管网。上述结构,可以将雨水及遗撒的杂物由污水管网排走。由图9可见,排水槽由分体排水槽6-1组合而成,各分体排水槽的横截面为凹形,相邻排水槽间以搭接的方式固定在桁架结构层下部。
参看图3-7,桁架模块为矩形,桁架结构层由立柱支撑时,立柱分布在桁 架模块的四角。为减振降噪,在立柱上部固定减振降噪支座7,桁架模块的四角固接减振降噪支座。所述减振降噪支座采用市售产品。
以下提供一个具体的实施例:如图1所示建造某桥梁道路总长160米,宽度15米。位于桥梁两侧各10米长路段的桁架结构层直接落在地面,由地基支撑,此位置的桁架结构层厚度由薄到厚递增。共采用16块桁架模块,每块桁架模块由8根横向梁、5根竖向梁构成框格结构,小梁为84根。桁架模块的横向梁、竖向梁均采用工字形截面梁,小梁为角钢截面。格栅模块采用矩形网格,格栅模块采用面积为3.18平方米和0.97平方米的两种格栅模块铺设成格栅路面层。格栅模块的网格面积为20平方厘米。每块桁架模块长20米,宽7.5米。排水槽安装在桥梁中部140米长路段的桁架结构层下部。桥梁的坡度为9%。
Claims (8)
1.一种可快速组装施工的道路,其特征在于:包括桁架结构层(3)、格栅路面层(5)和立柱(4),立柱与地基固定,桁架结构层由地基(1)和立柱支撑,格栅路面层铺设在桁架结构层上部,格栅路面层与桁架结构层经螺栓连接,所述桁架结构层由桁架模块(3-1)对接而成;所述格栅路面层由格栅模块(5-1)对接而成。
2.根据权利要求1所述的可快速组装施工的道路,其特征在于:所述桁架模块由横向梁(3-1-1)和竖向梁(3-1-2)构成框格结构,横向梁的长度方向与道路的宽度方向一致,竖向梁垂直于横向梁,相邻横向梁之间的间距不大于3.8米,相邻竖向梁之间的间距不大于1.9米,框格结构上还均匀固定小梁,小梁平行于横向梁,相邻小梁之间的间距不大于1.2米。
3.根据权利要求2所述的可快速组装施工的道路,其特征在于:桁架结构层距地面高度大于等于1米时,在桁架结构层下部设有排水槽(6),排水槽倾斜设置,排水槽的延伸方向与道路长度方向一致,排水槽的低端设集水沟槽,集水沟槽连接地下污水管网;桁架结构层距地面高度小于1米时,不设置排水槽6,在地面上设置排水沟槽,排水沟槽连接地下污水管网。
4.根据权利要求3所述的可快速组装施工的道路,其特征在于:桁架模块中位于模块边部的竖向梁截面尺寸大于横向梁的截面尺寸,横向梁的截面尺寸大于位于模块中部的竖向梁截面尺寸。
5.根据权利要求4所述的可快速组装施工的道路,其特征在于:所述格栅模块分布通透的网格,网格的形状为矩形、菱形、多边形或圆形,网格的面积为15-30平方厘米。
6.根据权利要求5所述的可快速组装施工的道路,其特征在于:所述桁架模块为矩形,桁架结构层由立柱支撑时,立柱分布在桁架模块的四角,立柱上部固定减振降噪支座(7),桁架模块的四角固接减振降噪支座。
7.根据权利要求6所述的可快速组装施工的道路,其特征在于:所述排水槽(6)由分体排水槽(6-1)组合而成,各分体排水槽的横截面为凹形,相邻排水槽间搭接固定在桁架结构层下部。
8.根据权利要求7所述的可快速组装施工的道路,其特征在于:所述格栅路面层的两侧设有防撞护栏(2)。
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