CN205893822U - 特殊轨道卡轨系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型特殊轨道卡轨系统涉及轨道运输设备领域。本实用新型提供了一种特殊轨道卡轨系统，包括与行走轮固定连接的第一连接轴，所述第一连接轴贯穿连接有连接部件，所述连接部件靠近轨道的一端固定连接有第二连接轴，所述第二连接轴上转动连接有竖直转动的侧轮，所述侧轮上设有与所述轨道相对转动的轮缘，靠近顶板的轮缘与所述顶板靠近且留有间隙。其目的是为了提供一种防止列车出轨、侧翻的特殊轨道卡轨系统，适用于特殊结构的SCHARF钢轨、I字型钢轨和多种形式的普通轨道，并且结构简单、成本低、操作简便。

Description

特殊轨道卡轨系统

技术领域

本实用新型涉及轨道运输设备领域，特别是涉及一种特殊轨道卡轨系统。

背景技术

轨道是用条形钢材铺就的供车辆行驶的路线，轨道运输是在铺就轨道的基础上，运输车辆在轨道上行进来实现人力、物力的输送。

近年来，轨道运输系统不断发展，国家对轨道运输安全的要求也不断提高。尤其是矿井安全越来越引起国家和人民的重视，矿井下矿产开采完成后，矿产需要通过井下轨道运输出去，矿井下环境的特殊性，使轨道运输结构对矿下安全十分重要。

目前，轨道的行走安全大多只靠行走轮上的轮缘来卡住轨道上端面来防止出轨，但是当遇到快速转弯或路段颠簸时，轮缘容易脱离轨道，很难保证卡轨的安全性，容易出现出轨和侧翻的安全事故；尤其是矿井下常用的SCHARF钢材轨道，钢材结构为Z形的特殊轨道，通过行走轮的轮缘固定结构不合理、安全隐患大，一旦出现出轨和侧翻事故后果严重。出轨和侧翻事故在铁路的运输、景区观光运输系统中也存着安全隐患，是国家和人民关心的十分关心的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种防止列车出轨、侧翻的特殊轨道卡轨系统。

本实用新型特殊轨道卡轨系统，包括与行走轮固定连接的第一连接轴，所述第一连接轴贯穿连接有连接部件，所述连接部件靠近轨道的一端固定连接有第二连接轴，所述第二连接轴上转动连接有竖直转动的侧轮，所述侧轮上设有与所述轨道相对转动的轮缘，靠近所述顶板的所述轮缘与所述顶板靠近且留有间隙。

本实用新型特殊轨道卡轨系统，其中所述第二连接轴上固定连接有轴承，所述侧轮内壁与所述轴承相抵接，所述第二连接轴远离所述连接部件的一端设有轴承端盖。

本实用新型特殊轨道卡轨系统，其中所述轮缘与所述轨道的间隙在0-2.5mm之间。

本实用新型特殊轨道卡轨系统，其中所述第二连接轴可拆卸连接在所述连接部件上，所述第二连接轴远离所述侧轮的一端连接有固定螺栓。

本实用新型特殊轨道卡轨系统与现有技术不同之处在于：本实用新型特殊轨道卡轨系统中轨道腹板的内侧设置了能够垂直于轨道顶板平面转动的侧轮，机车正常行进过程中，侧轮与顶板保持0-2.5mm的间距，侧轮与顶板之间没有相对摩擦，侧轮对机车行进的阻力小；机车转弯或颠簸时，侧轮抵接在顶板上，侧轮与轨道的摩擦增大，能防止行走轮从轨道脱离而造成的事故，并且侧轮与顶板之间为滚动摩擦，对机车行进阻力较小。沿竖直方向转动的侧轮与Z形SCHARF钢材、I字型钢轨的顶板接触充分，有利于转弯或颠簸时实现防脱轨保护；第一连接轴与第二连接轴均水平平行设置，连接部件为竖直板，连接部件占用空间小。

下面结合附图对本实用新型的特殊轨道卡轨系统作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型特殊轨道卡轨系统的结构示意图；

图2为本实用新型特殊轨道卡轨系统中A的局部结构放大图；

图3为本实用新型特殊轨道卡轨系统的SCHARF钢轨结构示意图；

图4为本实用新型特殊轨道卡轨系统的普通轨道结构示意图；

图5为本实用新型特殊轨道卡轨系统的H型钢轨结构示意图；

图6为本实用新型特殊轨道卡轨系统的工字钢轨结构示意图；

图7为本实用新型特殊轨道卡轨系统的I字钢轨结构示意图。

附图标注：1、行走轮；2、轨道；21、腹板；22、顶板；23、SCHARF钢轨；24、普通轨道；25、H型钢轨；26、工字钢轨；27、I字型钢轨；3、第一连接轴；4、连接部件；5、第二连接轴；51、固定螺栓；6、侧轮；61、轴承；62、轴承压紧件；63、轴承端盖；64、轮缘。

具体实施方式

特殊轨道是指适用于矿井内物料运输的特殊结构轨道，该轨道包括I字型钢轨27、德国SCHARF公司生产制造的Z形钢轨；普通轨道是指适用于一般的公共运输系统和景区观光系统的轨道，本实用新型特殊轨道卡轨系统适用于特殊轨道和普通轨道的防护和保障。

如图1所示，铺设在地面的轨道2、轨道2包括垂直于地面的腹板21和腹板21的顶端向两侧延伸形成的平行于地面的顶板22、机车上相对于轨道2转动运行的行走轮1，卡轨系统包括与行走轮1固定连接的第一连接轴3，第一连接轴3贯穿连接有连接部件4，连接部件4靠近轨道2的一端固定连接有第二连接轴5，第二连接轴5上转动连接有竖直转动的侧轮6。第二连接轴5与第一连接轴3均设置为平行于地面，第一连接轴3与第二连接轴5相对平行的方式结构简单、方便加工。

机车上的行走轮1在轨道2上滚动，行走轮1与第一连接轴3相对转动，第一连接轴3固定在机车上，行走轮1的运动是通过行走轮1与轨道2间的相对摩擦带动行走轮1转动实现的。行走轮1与第一连接轴3之间通过转动轴承连接，转动轴承连接的方式对第一连接轴3和行走轮1的轴孔磨损小，并且转动轴承为标准件，方便更换、价格便宜。第一连接轴3垂直贯穿连接部件4连接到机车上，连接部件4固定在机车上，连接部件4通过焊接或螺纹连接固定在机车上；第一连接轴3和第二连接轴5水平平行设置，第一连接轴3和第二连接轴5均垂直于连接部件4，所以连接部件4设为竖直固定的金属板，连接部件4结构简单、占用空间小。第二连接轴5远离侧轮6的一端开设有螺纹，第二连接轴5贯穿连接部件4向外延伸，第二连接轴5向连接部件4外延伸段固定有固定螺栓51，固定螺栓51与第二连接轴5螺纹连接使第二连接轴5固定在连接部件4上，螺纹连接的结构方便拆卸和安装、结构简单便于加工，也方便检修更换。

如图2所示，第二连接轴5上转动连接有轴承61，侧轮6的内壁与轴承61相抵接，侧轮6上设有与轨道2相对转动的轮缘64，侧轮6的轮缘64与顶板22接触时，轮缘64与顶板22之间产生相对摩擦，摩擦力带动侧轮6转动，侧轮6转动带动轴承61转动，防止侧轮6直接接触第二连接轴5，减小了侧轮6与第二连接轴5之间的摩擦，提高了侧轮6与第二连接轴5的寿命，并且轴承61的可拆卸性能好，磨损后方便更换，操作简便。第二连接轴5远离连接部件4的一端设有轴承压紧件62，轴承压紧件62为两个压圈，两个压圈分别压紧轴承61的内圈和外圈，结构简单、方便安装。轴承压紧件62外侧设有轴承端盖63，轴承端盖63能防止灰尘污染轴承61，轴承端盖63能保证轴承61清洁、增长轴承61寿命。

轮缘64与顶板22靠近且侧轮6与顶板22之间留有0-2.5mm间隙，侧轮6与顶板22之间留有间隙，能保证机车正常运行过程中，侧轮6与顶板22之间没有接触摩擦，减小侧轮6与顶板22的磨损；轮缘64与顶板22之间的间隙保持在0-2.5mm之间，能保证机车转弯或颠簸时，侧轮6能够及时抵触在顶板22上，侧轮6与顶板22之间产生的接触摩擦，接触摩擦把侧轮6卡固在顶板22和腹板21内，能阻止行走轮1滑出轨道2。侧轮6与腹板21也留有一定的间隙，防止侧轮6与腹板21摩擦产生行进阻力，也能减小磨损。SCHARF钢轨23的Z形结构和I字型钢轨27的I形结构的顶板22面积大，侧轮6沿竖直方向转动，在机车转弯或颠簸时，侧轮6与顶板22接触，增大了侧轮6与轨道2的接触面积，能更加有效的保证轨道2运输的安全性。

如图3、4、5、6和7所示，卡轨系统适用于轨道2为SCHARF钢轨23、普通轨道24、H型钢轨25、工字钢轨26、I字型钢轨27的结构，四种钢材既有适用于矿井下的特殊环境，又有适用于铺设普通运输轨道常用的钢材；且卡轨系统适用于轨距在600-1200mm之间的轨道2，所以特殊轨道卡轨系统的结构简单、占用空间小、使用范围广。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (4)

1.一种特殊轨道卡轨系统，其特征在于：包括与行走轮(1)固定连接的第一连接轴(3)，所述第一连接轴(3)贯穿连接有连接部件(4)，所述连接部件(4)靠近轨道(2)的一端固定连接有第二连接轴(5)，所述第二连接轴(5)上转动连接有竖直转动的侧轮(6)，所述侧轮(6)上设有与所述轨道(2)相对转动的轮缘(64)，靠近所述顶板(22)的所述轮缘(64)与所述顶板(22)靠近且留有间隙。

2.根据权利要求1所述的特殊轨道卡轨系统，其特征在于：所述第二连接轴(5)上固定连接有轴承(61)，所述侧轮(6)内壁与所述轴承(61)的外圈相抵接，所述侧轮(6)靠近所述连接部件(4)的一端的外侧设有轴承端盖(63)。

3.根据权利要求1所述的特殊轨道卡轨系统，其特征在于：所述轮缘(64)与轨道(2)的间隙在0-2.5mm之间。

4.根据权利要求1所述的特殊轨道卡轨系统，其特征在于：所述第二连接轴(5)可拆卸连接在所述连接部件(4)上，所述第二连接轴(5)远离所述侧轮(6)的一端连接有固定螺栓(51)。