CN205892658U - 一种托盘搬运车油缸固定结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种托盘搬运车油缸固定结构，包括上固定座支架、下固定座支架、上油缸固定座、下油缸固定座、油缸总成和卡紧弹簧，所述的上油缸固定座固定焊接在上固定座支架上，所述的下油缸固定座固定焊接在下固定座支架上，所述的油缸总成的底部通过卡紧弹簧与下油缸固定座弹性连接，所述的油缸总成的顶部通过卡紧弹簧与上油缸固定座弹性连接，所述的油缸总成上设置有油口，所述的上油缸固定座、下油缸固定座与油缸总成的数量相同，为1～2个，所述的卡紧弹簧的数量为油缸总成数量的两倍。本实用新型一种托盘搬运车油缸固定结构，通过球面顶平面的方式，实现油缸具有一定的前后摆动量，油口位置可调，安装拆卸简单。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及托盘搬运车油缸固定的技术领域，特别涉及一种托盘搬运车油缸固定结构。
【背景技术】
托盘搬运车的工作的对象为托盘化的货物，适用于通道狭窄和空间有限的场所作业，是仓库、超市、码头、车间等场所内装卸、搬运托盘化货物的理想工具，尤其适合食品、纺织、印刷等轻工行业使用，更由于其作业高效、环保、无噪音、无排放等优点，可大大提高货物搬运效率，减轻劳动强度，深受广大用户喜爱。
无论是单油缸还是双油缸的托盘搬运车，油缸的固定是需要重点考虑的一个方面，因为大部分的搬运车采用的是传统的上下摆臂的平行四边形结构，货叉架在起身过程中油缸会有轻微的前后摆动，所以油缸不能做刚性连接。传统的固定方式是在油缸的上下加工两个轴孔，通过穿轴来固定油缸。传统的安装方式不仅结构复杂，而且安装困难，不仅要解决穿轴问题还要解决轴固定的问题，由于搬运车的车身空间比较小，往往会造成轴好装却不好拆的问题。为了解决传统的油缸固定方式结构复杂，安装困难的问题，有必要提出一种托盘搬运车油缸固定结构。
【实用新型内容】
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种托盘搬运车油缸固定结构，其旨在解决现有技术中油缸的固定方式结构复杂，安装困难的问题的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型提出了一种托盘搬运车油缸固定结构，包括上固定座支架、下固定座支架、上油缸固定座、下油缸固定座、油缸总成和卡紧弹簧，所述的上油缸固定座固定焊接在上固定座支架上，所述的下油缸固定座固定焊接在下固定座支架上，所述的油缸总成的底部通过卡紧弹簧与下油缸固定座弹性连接，所述的油缸总成的顶部通过卡紧弹簧与上油缸固定座弹性连接，所述的油缸总成上设置有油口，所述的上油缸固定座、下油缸固定座与油缸总成的数量相同，为1～2个，所述的卡紧弹簧的数量为油缸总成数量的两倍。
作为优选，所述下油缸固定座为中空柱形结构，侧面上开设有第一卡槽，上端面上设置有一个凸点，所述的油缸总成的底面上开设有三个尺寸相同，方向不同的开槽，所述的油缸总成的底面上还设置有圆柱凸起，所述的圆柱凸起的外周开设有第一圆环形沟槽，所述的第一卡槽至下油缸固定座上端面的距离与第一圆环形沟槽至油缸总成底面的距离相等。
作为优选，所述的油缸总成底部扣于下油缸固定座中，并且凸点与油缸总成底面上的一个开槽扣合，所述的第一卡槽和第一圆环形沟槽均与卡紧弹簧卡紧连接。
作为优选，所述的上油缸固定座的侧面上开设有第二卡槽，所述的油缸总成的顶端开设有第二圆环形沟槽，所述的第二卡槽至上油缸固定座内腔顶壁的距离与第二圆环形沟槽至油缸总成顶端面的距离相等。
作为优选，所述的油缸总成的顶部扣于上油缸固定座的内腔中，所述的第二卡槽和第二圆环形沟槽均与卡紧弹簧卡紧连接。
作为优选，所述的卡紧弹簧为U型结构。
作为优选，当上油缸固定座、下油缸固定座与油缸总成的数量为2个时，所述的上油缸固定座对称焊接在上固定座支架的两侧，下油缸固定座对称焊接在下固定座支架的两侧，两个上油缸固定座的间距与两个下油缸固定座的间距 相等，两个油缸总成分别与对应的上油缸固定座、下油缸固定座弹性连接。
本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型提供的一种托盘搬运车油缸固定结构，结构合理，通过凸点与开槽扣合，实现球面顶平面的方式，使得油缸总成可以具有一定的前后摆动量；油缸总成底部有三个方向的开槽，通过不同的开槽与凸点扣合，可以调节油口的安装位置；采用卡紧弹簧使油缸总成的上下两端分别与上油缸固定座、下油缸固定座弹性连接，油缸总成的防脱出性能好，安装拆卸简单，解决了传统油缸安装方式结构复杂，安装拆卸困难的问题。
本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
图1是本实用新型实施例一种托盘搬运车油缸固定结构的爆炸示意图；
图2是本实用新型实施例的上油缸固定座的结构示意图；
图3是本实用新型实施例的下油缸固定座的结构示意图；
图4是本实用新型实施例的油缸总成的结构示意图；
图5是本实用新型实施例的卡紧弹簧的结构示意图；
图6是本实用新型实施例一种托盘搬运车油缸固定结构的安装效果图。
图中：1-上固定座支架、2-下固定座支架、3-上油缸固定座、31-第二卡槽、4-下油缸固定座、41-第一卡槽、42-凸点、5-油缸总成、50-开槽、51-圆柱凸起、52-第一圆环形沟槽、53-第二圆环形沟槽、54-油口、6-卡紧弹簧。
【具体实施方式】
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用 新型的概念。
参阅图1至图6，本实用新型实施例提供一种托盘搬运车油缸固定结构，包括上固定座支架1、下固定座支架2、上油缸固定座3、下油缸固定座4、油缸总成5和卡紧弹簧6，所述的上油缸固定座3固定焊接在上固定座支架1上，所述的下油缸固定座4固定焊接在下固定座支架2上，所述的油缸总成5的底部通过卡紧弹簧6与下油缸固定座4弹性连接，所述的油缸总成5的顶部通过卡紧弹簧6与上油缸固定座3弹性连接，所述的油缸总成5上设置有油口54，所述的上油缸固定座3、下油缸固定座4与油缸总成5的数量相同，为1～2个，所述的卡紧弹簧6的数量为油缸总成5数量的两倍。
其中，所述下油缸固定座4为中空柱形结构，侧面上开设有第一卡槽41，上端面上设置有一个凸点42，所述的油缸总成5的底面上开设有三个尺寸相同，方向不同的开槽50，所述的油缸总成5的底面上还设置有圆柱凸起51，所述的圆柱凸起51的外周开设有第一圆环形沟槽52，所述的第一卡槽41至下油缸固定座4上端面的距离与第一圆环形沟槽52至油缸总成5底面的距离相等，所述的上油缸固定座3的侧面上开设有第二卡槽31，所述的油缸总成5的顶端开设有第二圆环形沟槽53，所述的第二卡槽31至上油缸固定座3内腔顶壁的距离与第二圆环形沟槽53至油缸总成5顶端面的距离相等。
进一步地，所述的油缸总成5底部扣于下油缸固定座4中，并且凸点42与油缸总成5底面上的一个开槽50扣合，所述的第一卡槽41和第一圆环形沟槽52均与卡紧弹簧6卡紧连接，所述的油缸总成5的顶部扣于上油缸固定座3的内腔中，所述的第二卡槽31和第二圆环形沟槽53均与卡紧弹簧6卡紧连接，所述的卡紧弹簧6为U型结构。
更进一步地，当上油缸固定座3、下油缸固定座4与油缸总成5的数量为2个时，所述的上油缸固定座3对称焊接在上固定座支架1的两侧，下油缸固定 座4对称焊接在下固定座支架2的两侧，两个上油缸固定座3的间距与两个下油缸固定座4的间距相等，两个油缸总成5分别与对应的上油缸固定座3、下油缸固定座4弹性连接。
在本实用新型实施例中，上油缸固定座3、下油缸固定座4与油缸总成5的数量均为1个。
本实用新型一种托盘搬运车油缸固定结构，通过凸点42与开槽50扣合，通过凸点42球面顶平面的方式，实现油缸总成5可以具有一定的前后摆动量；油缸总成5底部有三个方向的开槽50，通过不同的开槽50与凸点42扣合，可以调节油口54的安装位置；采用卡紧弹簧6使油缸总成5的上下两端分别与上油缸固定座3、下油缸固定座4弹性连接，油缸总成的防脱出性能好，安装拆卸简单，解决了传统油缸安装方式结构复杂，安装拆卸困难的问题。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种托盘搬运车油缸固定结构，包括上固定座支架(1)、下固定座支架(2)、上油缸固定座(3)、下油缸固定座(4)、油缸总成(5)和卡紧弹簧(6)，其特征在于：所述的上油缸固定座(3)固定焊接在上固定座支架(1)上，所述的下油缸固定座(4)固定焊接在下固定座支架(2)上，所述的油缸总成(5)的底部通过卡紧弹簧(6)与下油缸固定座(4)弹性连接，所述的油缸总成(5)的顶部通过卡紧弹簧(6)与上油缸固定座(3)弹性连接，所述的油缸总成(5)上设置有油口(54)，所述的上油缸固定座(3)、下油缸固定座(4)与油缸总成(5)的数量相同，为1～2个，所述的卡紧弹簧(6)的数量为油缸总成(5)数量的两倍。
2.如权利要求1所述的一种托盘搬运车油缸固定结构，其特征在于：所述下油缸固定座(4)为中空柱形结构，侧面上开设有第一卡槽(41)，上端面上设置有一个凸点(42)，所述的油缸总成(5)的底面上开设有三个尺寸相同，
方向不同的开槽(50)，所述的油缸总成(5)的底面上还设置有圆柱凸起(51)，所述的圆柱凸起(51)的外周开设有第一圆环形沟槽(52)，所述的第一卡槽(41)至下油缸固定座(4)上端面的距离与第一圆环形沟槽(52)至油缸总成(5)底面的距离相等。
3.如权利要求2所述的一种托盘搬运车油缸固定结构，其特征在于：所述的油缸总成(5)底部扣于下油缸固定座(4)中，并且凸点(42)与油缸总成(5)底面上的一个开槽(50)扣合，所述的第一卡槽(41)和第一圆环形沟槽(52)均与卡紧弹簧(6)卡紧连接。
4.如权利要求1所述的一种托盘搬运车油缸固定结构，其特征在于：所述的上油缸固定座(3)的侧面上开设有第二卡槽(31)，所述的油缸总成(5)的顶端开设有第二圆环形沟槽(53)，所述的第二卡槽(31)至上油缸固定座(3)内腔顶壁的距离与第二圆环形沟槽(53)至油缸总成(5)顶端面的距离相等。
5.如权利要求4所述的一种托盘搬运车油缸固定结构，其特征在于：所述的油缸总成(5)的顶部扣于上油缸固定座(3)的内腔中，所述的第二卡槽(31)和第二圆环形沟槽(53)均与卡紧弹簧(6)卡紧连接。
6.如权利要求1所述的一种托盘搬运车油缸固定结构，其特征在于：所述的卡紧弹簧(6)为U型结构。
7.如权利要求1所述的一种托盘搬运车油缸固定结构，其特征在于：当上油缸固定座(3)、下油缸固定座(4)与油缸总成(5)的数量为2个时，所述的上油缸固定座(3)对称焊接在上固定座支架(1)的两侧，下油缸固定座(4)对称焊接在下固定座支架(2)的两侧，两个上油缸固定座(3)的间距与两个下油缸固定座(4)的间距相等，两个油缸总成(5)分别与对应的上油缸固定座(3)、下油缸固定座(4)弹性连接。
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| CN201620539184.3U CN205892658U (zh) | 2016-06-03 | 2016-06-03 | 一种托盘搬运车油缸固定结构 |
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Cited By (1)
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| CN105836674A (zh) * | 2016-06-03 | 2016-08-10 | 意欧斯智能科技股份有限公司 | 一种托盘搬运车油缸固定方式 |
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2016
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| CN105836674B (zh) * | 2016-06-03 | 2018-06-22 | 意欧斯智能科技股份有限公司 | 一种托盘搬运车油缸固定方式 |
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