CN205891713U - 一种三仓无侧导料板粉粒物料运输车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种三仓无侧导料板粉粒物料运输车，包括安装在物料运输车车架上的储料罐，储料罐包括前后两端封头，两端封头之间设有三组V形罐体，每组V形罐体构成一个料仓，共构成三个料仓，相邻两组V形罐体之间连接有直筒罐体，三组V形罐体与直筒罐体上端平齐，三组V形罐体与直筒罐体下端呈波浪形，每组V形罐体由两个直角斜锥筒体拼接而成，两个直角斜锥筒体拼接处上端设有进料口；储料罐由支承连接的副车架紧固在车架上，储料罐底部装有与前后侧封头内腔相连通的进气管道、出料管道。本实用新型的优点是设计科学，布局合理，使用方便，不仅降低了重心高度，减少了自重，节约了生产成本，提高了车辆的可靠性，而且增加了汽车的安全性能。
Description
技术领域：
本实用新型涉及物料运输车，尤其涉及一种三仓无侧导料板粉粒物料运输车。
背景技术：
目前市场上销售使用的卧式气卸式散装水泥、粉粒物料车的储料罐的罐体大都为圆柱形或腰鼓形状，内部都是侧导料板结构。这种罐体存在着重心高、容积小，罐体内部结构复杂，自重大，售后服务率高的缺陷，同时这种罐体配套在汽车上，也给车辆带来了稳定性差、危险性大的事故隐患。
实用新型内容：
为了弥补现有技术问题的不足，本实用新型的目的是提供一种三仓无侧导料板粉粒物料运输车，降低罐体的重心高度，加大抗侧翻能力，简化内部构件，解决了侧导料板结构可靠性差，服务率高，服务困难的缺陷。
本实用新型的技术方案如下：
三仓无侧导料板粉粒物料运输车，包括安装在物料运输车车架上的储料罐，其特征在于，所述的储料罐包括前后两端封头，两端封头之间设有三组V形罐体，每组V形罐体构成一个料仓，共构成三个料仓，相邻两组V形罐体之间连接有直筒罐体，三组V形罐体与直筒罐体上端平齐，三组V形罐体与直筒罐体下端呈波浪形，每组V形罐体由两个直角斜锥筒体拼接而成，两个直角斜锥筒体拼接处上端设有进料口；
所述的储料罐由支承连接的副车架紧固在车架上，储料罐底部装有与前侧封头内腔相连通的进气管道、与后侧封头内腔相连通的出料管道。
所述的三仓无侧导料板粉粒物料运输车，其特征在于，所述的两端封头为标准椭圆封头或碟形封头。
所述的三仓无侧导料板粉粒物料运输车，其特征在于，所述的每组V形罐体均由两个直角斜锥筒体构成，V形罐体中的直角斜锥筒体与两端封头相接端截面为圆形，两个直角斜锥筒体相接端截面近似椭圆形，V形罐体中的直角斜锥筒体与直筒罐体相接端截面近似椭圆形。
所述的三仓无侧导料板粉粒物料运输车，其特征在于，所述的储料罐的V形罐体底端分别设有导流板和流化元件，流化元件分布在导流板的两侧，其中导流板截面为倒置的V形板，倒置的V形板的两斜侧板与水平面夹角为40~45°，流化元件由帆布制作的喉管状扁形充气道。
本实用新型的优点是：
本实用新型的优点是设计科学，布局合理，使用方便，不仅降低了重心高度，减少了自重，节约了生产成本，提高了车辆的可靠性，而且增加了汽车的安全性能。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型罐体的结构示意图。
图3为本实用新型罐体横截面9的示意图。
图4为本实用新型罐体横截面10的示意图。
图5为本实用新型罐体横截面11的示意图。
具体实施方式：
参见附图：
三仓无侧导料板粉粒物料运输车，包括安装在物料运输车1车架2上的储料罐，储料罐包括前后两端封头4，两端封头4之间设有三组V形罐体，每组V形罐体构成一个料仓，共构成三个料仓，相邻两组V形罐体之间连接有直筒罐体，三组V形罐体与直筒罐体上端平齐，三组V形罐体与直筒罐体下端呈波浪形，每组V形罐体由两个直角斜锥筒体拼接而成，两个直角斜锥筒体拼接处上端设有进料口6；
储料罐由支承连接的副车架5紧固在车架2上，储料罐底部装有与前侧封头内腔相连通的进气管道7、与后侧封头内腔相连通的出料管道8。
两端封头4为标准椭圆封头或碟形封头。
每组V形罐体均由两个直角斜锥筒体4构成，V形罐体中的直角斜锥筒体与两端封头相接端截面9为圆形，两个直角斜锥筒体相接端截面10近似椭圆形，V形罐体中的直角斜锥筒体与直筒罐体相接端截面11近似椭圆形。
储料罐的V形罐体底端分别设有导流板12和流化元件13，流化元件13分布在导流板12的两侧，其中导流板12截面为倒置的V形板，倒置的V形板的两斜侧板与水平面夹角为40~45°，流化元件13由帆布制作的喉管状扁形充气道。
Claims (4)
1.一种三仓无侧导料板粉粒物料运输车，包括安装在物料运输车车架上的储料罐，其特征在于，所述的储料罐包括前后两端封头，两端封头之间设有三组V形罐体，每组V形罐体构成一个料仓，共构成三个料仓，相邻两组V形罐体之间连接有直筒罐体，三组V形罐体与直筒罐体上端平齐，三组V形罐体与直筒罐体下端呈波浪形，每组V形罐体由两个直角斜锥筒体拼接而成，两个直角斜锥筒体拼接处上端设有进料口；
所述的储料罐由支承连接的副车架紧固在车架上，储料罐底部装有与前侧封头内腔相连通的进气管道、与后侧封头内腔相连通的出料管道。
2.根据权利要求1所述的三仓无侧导料板粉粒物料运输车，其特征在于，所述的两端封头为标准椭圆封头或碟形封头。
3.根据权利要求1所述的三仓无侧导料板粉粒物料运输车，其特征在于，所述的每组V形罐体均由两个直角斜锥筒体构成，V形罐体中的直角斜锥筒体与两端封头相接端截面为圆形，两个直角斜锥筒体相接端截面近似椭圆形，V形罐体中的直角斜锥筒体与直筒罐体相接端截面近似椭圆形。
4.根据权利要求1所述的三仓无侧导料板粉粒物料运输车，其特征在于，所述的储料罐的V形罐体底端分别设有导流板和流化元件，流化元件分布在导流板的两侧，其中导流板截面为倒置的V形板，倒置的V形板的两斜侧板与水平面夹角为40~45°，流化元件由帆布制作的喉管状扁形充气道。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106081384A (zh) * | 2016-08-09 | 2016-11-09 | 安徽开乐专用车辆股份有限公司 | 一种三仓无侧导料板粉粒物料运输车 |
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2016
- 2016-08-09 CN CN201620854075.0U patent/CN205891713U/zh not_active Expired - Fee Related
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