CN205888642U - 汽车发动机缸体的锁紧夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车发动机缸体的锁紧夹具，包括：夹具底板，其为上小下大的正四棱台结构；五个定位组件，其固定于夹具底板的上表面，所述定位组件由钢杆件，钢制圆台件以及弹性圈构成，所述钢杆件的底端固定于夹具底板上，所述钢杆件的另一端与所述钢制圆台件底面积较大的一端固定，所述弹性圈水平套设于所述钢制圆台件的外表面，所述弹性圈的厚度为2‑3mm；三根支撑杆，所述三根支撑杆均垂直设置于所述夹具底板的上表面，三根支撑杆所围设的空间能够容纳发动机缸体；盖板，其水平设置于所述三根支撑杆上，其中，所述盖板与三根支撑杆均为可拆卸的连接。本实用新型具有提高夹具的稳固性能，提高夹具对缸体的精确定位功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及夹具领域。更具体地说，本实用新型涉及一种汽车发动机缸体的锁紧夹具。
背景技术
汽车发动机结构复杂、刚度小等特点，定位夹紧方案的选择对缸体的加工精度、加工方式以及加工过程都有很大的影响，因此设计合理的缸体夹具以保证加工精度，是设计中首先要考虑的问题。现有的汽车发动机缸体夹具存在着在使用过程中无法牢靠对缸体进行定位的问题，导致缸体在加工的过程中出现移动的现象，使缸体出现损坏或者加工错位，严重影响了生产效率，同时带来了很多不必要的损失。
实用新型内容
本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。
本实用新型还有一个目的是提供一种汽车发动机缸体的锁紧夹具，能够提高夹具的稳固性能，提高夹具对缸体的精确定位功能。
为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种汽车发动机缸体的锁紧夹具，包括：
夹具底板，其为上小下大的正四棱台结构；
五个定位组件，其固定于夹具底板的上表面，所述定位组件由钢杆件，钢制圆台件以及弹性圈构成，所述钢杆件的底端固定于夹具底板上，所述钢杆件的另一端与所述钢制圆台件底面积较大的一端固定，所述弹性圈水平套设于所述钢制圆台件的外表面，所述弹性圈的厚度为2-3mm；
三根支撑杆，所述三根支撑杆均垂直设置于所述夹具底板的上表面，三根支撑杆所围设的空间能够容纳发动机缸体；
盖板，其水平设置于所述三根支撑杆上，其中，所述盖板与三根支撑杆均为可拆卸的连接。
优选的是，五个定位组件分布于夹具底板上的位置呈正五边形的五个顶点的方式设置。
优选的是，所述钢杆件为圆柱形，其直径与所述钢制圆台件底面直径相同；且钢杆件的上端与钢制圆台件的下底面重合固定。
优选的是，所述弹性圈的外表面具有直径为0.5mm的凸起。
优选的是，所述夹具底板上还设置有四根锁紧件，所述锁紧件包括L形锁止块，以及可伸缩的立杆；所述立杆的一端与所述L形锁止块的底面螺纹连接，所述立杆的另一端固定于所述夹具底板上。
本实用新型至少包括以下有益效果：五个定位组件从五点进行定位和固定，且定位组件的橡胶圈能加大摩擦力，防止缸体晃动，另外具有隔离缸体与定位组件间的直接接触，导致缸体内表面摩擦受损。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为去盖板后的锁紧夹具的俯视图；
图3为定位组件的结构示意图；
图4为锁紧件的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
如图1-4所示，本实用新型提供一种汽车发动机缸体的锁紧夹具，包括：
夹具底板1，其为上小下大的正四棱台结构；
五个定位组件5，其固定于夹具底板1的上表面，所述定位组件5由钢杆件53，钢制圆台件52以及弹性圈51构成，所述钢杆件53的底端固定于夹具底板1上，所述钢杆件53的另一端与所述钢制圆台件52底面积较大的一端固定，所述弹性圈51水平套设于所述钢制圆台件52的外表面，所述弹性圈51的厚度为2-3mm。通过定位组件支撑缸体，缸体底部具有与定位组件形状相配合的凹槽，能够稳定固定缸体，弹性圈能避免缸体与钢制圆台件的直接接触，同时增加了摩擦力，使对缸体的固定更稳定。
三根支撑杆2，所述三根支撑杆2均垂直设置于所述夹具底板1的上表面，三根支撑杆2所围设的空间能够容纳发动机缸体6；
盖板3，其水平设置于所述三根支撑杆2上，其中，所述盖板3与三根支撑杆2均为可拆卸的连接，缸体的顶部通过竖直固定件7固定缸体。
在另一种实施方式中，五个定位组件5分布于夹具底板1上的位置呈正五边形的五个顶点的方式设置，实现五点定位。
在另一种实施方式中，所述钢杆件53为圆柱形，其直径与所述钢制圆台件52底面直径相同；且钢杆件53的上端与钢制圆台件52的下底面重合固定。
在另一种实施方式中，所述弹性圈51的外表面具有直径为0.5mm的凸起。
在另一种实施方式中，所述夹具底板1上还设置有四根锁紧件4，所述锁紧件4包括L形锁止块41，其与缸体的侧壁相卡合，实现进一步的固定，以及可伸缩的立杆42；所述立杆的一端与所述L形锁止块41的底面螺纹连接，所述立杆42的另一端固定于所述夹具底板1上。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
Claims (5)
1.一种汽车发动机缸体的锁紧夹具，其特征在于，包括：
夹具底板，其为上小下大的正四棱台结构；
五个定位组件，其固定于夹具底板的上表面，所述定位组件由钢杆件，钢制圆台件以及弹性圈构成，所述钢杆件的底端固定于夹具底板上，所述钢杆件的另一端与所述钢制圆台件底面积较大的一端固定，所述弹性圈水平套设于所述钢制圆台件的外表面，所述弹性圈的厚度为2-3mm；
三根支撑杆，所述三根支撑杆均垂直设置于所述夹具底板的上表面，三根支撑杆所围设的空间能够容纳发动机缸体；
盖板，其水平设置于所述三根支撑杆上，其中，所述盖板与三根支撑杆均为可拆卸的连接。
2.如权利要求1所述的汽车发动机缸体的锁紧夹具，其特征在于，五个定位组件分布于夹具底板上的位置呈正五边形的五个顶点的方式设置。
3.如权利要求1所述的汽车发动机缸体的锁紧夹具，其特征在于，所述钢杆件为圆柱形，其直径与所述钢制圆台件底面直径相同；且钢杆件的上端与钢制圆台件的下底面重合固定。
4.如权利要求1所述的汽车发动机缸体的锁紧夹具，其特征在于，所述弹性圈的外表面具有直径为0.5mm的凸起。
5.如权利要求1所述的汽车发动机缸体的锁紧夹具，其特征在于，所述夹具底板上还设置有四根锁紧件，所述锁紧件包括L形锁止块，以及可伸缩的立杆；所述立杆的一端与所述L形锁止块的底面螺纹连接，所述立杆的另一端固定于所述夹具底板上。
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