CN205881505U - 一种高柔性电动汽车用铝合金电缆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种高柔性电动汽车用铝合金电缆，包括导电芯，所述导电芯的外部包覆有绝缘层，所述绝缘层的外部包覆有外护层。本实用新型所述的高柔性电动汽车用铝合金电缆，采用多根细软铝合金丝先束丝后绞合，束丝和绞合方向一致，使得电缆柔软质轻，弯曲度好，经济实用；绝缘层采用挤包的耐温125℃乙丙橡胶混合物，柔软性好、耐温等级高，无卤环保；外护层为挤包的无卤低烟阻燃热塑性聚酯弹性体TPEE，使用温度范围‑60℃～160℃，柔软耐磨，环保耐用。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车和电缆技术领域，尤其是一种高柔性电动汽车用铝合金电缆。
背景技术
目前，国内电动汽车用电缆产品主要以铜芯PVC绝缘和护套为主，其存在以下不足：导电芯和绝缘护套柔软度不高，导致电缆的弯曲性能差；PVC材料燃烧后会产生大量烟气和毒素，不环保；铜芯导体成本高、重量较重，不够经济。
实用新型内容
本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种高柔性电动汽车用铝合金电缆，从而使其具有柔软质轻、弯曲度好，耐高温、耐磨、阻燃性能好的优点。
本实用新型所采用的技术方案如下：
一种高柔性电动汽车用铝合金电缆，包括导电芯，所述导电芯通过多根柔软的铝合金细单丝先束丝后绞合而成，所述柔软的铝合金细单丝直径为0.10mm～0.30mm，抗拉强度大于120MPa，断裂伸长率大于25%，导电率大于60%IACS；束丝的节距是束丝后外径的20～25倍，绞合节距是绞合后外径的16～20倍，束丝和绞合都采用左向；所述导电芯的外部包覆有绝缘层，绝缘层为挤包的耐温125℃乙丙橡胶混合物，其抗拉强度大于7.0 MPa，断裂伸长大于250%，体积电阻率等于2.0×1015Ω·cm，在158℃×7d空气箱老化后抗拉强度和断裂伸长率变化率小于±15%；所述绝缘层的外部包覆有外护层，外护层为挤包的无卤低烟阻燃热塑性聚酯弹性体TPEE，通过挤塑机挤出包覆在绝缘层外围，其抗拉强度大于15.0 MPa，断裂伸长率大于300%；阻燃级别达到UL-94V-0级，氧指数大于27；无卤低烟性能：燃烧透光率大于80%，卤素含量低于0.05%，PH值大于4.3，电导率小于10μs/mm。
其进一步技术方案在于：
绝缘层包覆在导电芯上的方式为挤压式，硫化方式为蒸汽交联，硫化条件：蒸汽压力0.7～1.0 MPa，时间10～20min；
外护层挤包厚度范围1.0mm～2.5mm，颜色为橙色。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型所述的高柔性电动汽车用铝合金电缆，采用多根细软铝合金丝先束丝后绞合，束丝和绞合方向一致，使得电缆柔软质轻，弯曲度好，经济实用；绝缘层采用挤包的耐温125℃乙丙橡胶混合物，柔软性好、耐温等级高，无卤环保；外护层为挤包的无卤低烟阻燃热塑性聚酯弹性体TPEE，使用温度范围-60℃～160℃，柔软耐磨，环保耐用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
其中：1、导电芯；2、绝缘层；3、外护层。
具体实施方式
下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。
如图1所示，本实施例的高柔性电动汽车用铝合金电缆，包括导电芯1，导电芯1通过多根柔软的铝合金细单丝先束丝后绞合而成，柔软的铝合金细单丝直径为0.10mm～0.30mm，抗拉强度大于120MPa，断裂伸长率大于25%，导电率大于60%IACS；束丝的节距是束丝后外径的20～25倍，绞合节距是绞合后外径的16～20倍，束丝和绞合都采用左向；导电芯1的外部包覆有绝缘层2，绝缘层2为挤包的耐温125℃乙丙橡胶混合物，其抗拉强度大于7.0MPa，断裂伸长大于250%，体积电阻率等于2.0×1015Ω·cm，在158℃×7d空气箱老化后抗拉强度和断裂伸长率变化率小于±15%；绝缘层2的外部包覆有外护层3，外护层3为挤包的无卤低烟阻燃热塑性聚酯弹性体TPEE，通过挤塑机挤出包覆在绝缘层2外围，其抗拉强度大于15.0 MPa，断裂伸长率大于300%；阻燃级别达到UL-94V-0级，氧指数大于27；无卤低烟性能：燃烧透光率大于80%，卤素含量低于0.05%，PH值大于4.3，电导率小于10μs/mm。
绝缘层2包覆在导电芯1上的方式为挤压式，硫化方式为蒸汽交联，硫化条件：蒸汽压力0.7～1.0 MPa，时间10～20min。
外护层3挤包厚度范围1.0mm～2.5mm，颜色为橙色。
本实用新型结构简单，柔软质轻、弯曲度好，耐高温、耐磨、阻燃性能好，环保经济。
以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。
Claims (3)
1.一种高柔性电动汽车用铝合金电缆，其特征在于：包括导电芯（1），所述导电芯（1）通过多根柔软的铝合金细单丝先束丝后绞合而成，所述柔软的铝合金细单丝直径为0.10mm～0.30mm，抗拉强度大于120MPa，断裂伸长率大于25%，导电率大于60%IACS；束丝的节距是束丝后外径的20～25倍，绞合节距是绞合后外径的16～20倍，束丝和绞合都采用左向；所述导电芯（1）的外部包覆有绝缘层（2），绝缘层（2）为挤包的耐温125℃乙丙橡胶混合物，其抗拉强度大于7.0 MPa，断裂伸长大于250%，体积电阻率等于2.0×1015Ω·cm，在158℃×7d空气箱老化后抗拉强度和断裂伸长率变化率小于±15%；所述绝缘层（2）的外部包覆有外护层（3），外护层（3）为挤包的无卤低烟阻燃热塑性聚酯弹性体TPEE，通过挤塑机挤出包覆在绝缘层（2）外围，其抗拉强度大于15.0 MPa，断裂伸长率大于300%；阻燃级别达到UL-94V-0级，氧指数大于27；无卤低烟性能：燃烧透光率大于80%，卤素含量低于0.05%，PH值大于4.3，电导率小于10μs/mm。
2.如权利要求1所述的一种高柔性电动汽车用铝合金电缆，其特征在于：绝缘层（2）包覆在导电芯（1）上的方式为挤压式，硫化方式为蒸汽交联，硫化条件：蒸汽压力0.7～1.0MPa，时间10～20min。
3.如权利要求1所述的一种高柔性电动汽车用铝合金电缆，其特征在于：外护层（3）挤包厚度范围1.0mm～2.5mm，颜色为橙色。
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2016
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