CN206619414U - 一种新能源车辆充电电缆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源车辆充电电缆，包括一号电源线、二号电源线、中性线、信号线对单元和控制线芯单元，所述一号电源线、二号电源线、中性线、信号线对单元、控制线芯单元包裹在纤维编织加强层内部，纤维编织加强层的外部包裹有综合保护层，在一号电源线、二号电源线、中性线、信号线对单元、控制线芯单元的外表面与纤维编织加强层之间填充有填充材料。本实用新型耐寒、耐磨、耐油、耐酸碱、耐水、抗UV、抗过载及热应力，具有高柔软性能、耐压、抗磨、弯曲性能优越、低烟无卤阻燃环保、寿命长等优异特点，从而大大延长了电缆的使用寿命，满足现代新能源电动汽车配套需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车配套设备技术领域，具体是一种新能源车辆充电电缆。
背景技术
新“十三五”规划，国家推进的绿色新能源得到空前发展，该产业链配套系统绿色环保，备受世界发达国家的关注和推进，汽车的配套开发应用趋于成熟，所配套应用的充电控制系统用的充电电缆需求量剧增；日前有消息称，2017年国家将投资1000亿建设充电网，电动汽车撞上新机遇。据电缆业界人士称，这不仅让电动车行业撞上了机遇，也让与其配套的电缆行业撞上了良好的市场机遇，无论是从产业转型还是能源战略角度，充电桩电缆未来前景广阔，未来5年充电桩电缆行业将迎来巨大的发展空间。一直以来电动汽车安全性能是行业关注的焦点，其安全性能受到高度关注，电动汽车电缆在保证优良电绝缘性能基础上，关注的较高的老化性能和耐热性，同时应具备低烟无卤环保性能，以降低事故中可能出现的伤害和损失，一般情况下充电电缆受日光、风化、油污、潮湿、冰冻等不利条件的影响，且在使用过程中常出现拖拽、拉伸、弯曲等都可能造成电缆的受损，给高速行驶的汽车带来安全隐患，因此必须对电缆所采用的制造应用材料提出更高的要求，满足充电电缆的柔韧性，弯曲性，曲绕性、耐磨、耐油、耐酸碱、抗压、抗老化和机械性能提出更高的要求；以往采用的常规充电配套线缆产品，因其技术限制，满足不了上述配套要求，很大程度上较大部分产品依赖进口；所以根据现代充电车辆配套要求，必须创新。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源车辆充电电缆，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种新能源车辆充电电缆，包括一号电源线、二号电源线、中性线、信号线对单元和控制线芯单元，所述一号电源线、二号电源线、中性线、信号线对单元、控制线芯单元包裹在纤维编织加强层内部，纤维编织加强层的外部包裹有综合保护层，在一号电源线、二号电源线、中性线、信号线对单元、控制线芯单元的外表面与纤维编织加强层之间填充有填充材料。
作为本实用新型进一步的方案：所述填充材料为聚丙网状抗撕裂膜。
作为本实用新型进一步的方案：所述信号线对单元包括两根信号线，两根信号线包裹在热塑性铝塑复合屏蔽带的内部，在热塑性铝塑复合屏蔽带的外侧包裹有金属总屏蔽层。
作为本实用新型再进一步的方案：所述信号线包括信号线芯铜导体，在信号线芯铜导体的外部包裹有信号皮泡绝缘层。
作为本实用新型进一步的方案：所述控制线芯单元包括两根控制线，两根控制线的外部包裹有柔性玻纤扎带层。
作为本实用新型再进一步的方案：所述控制线包括控制线芯导体，控制线芯导体的外部包裹有控制线芯绝缘体。
作为本实用新型再进一步的方案：所述一号电源线、二号电源线内部的导体为软裸铜导体，软裸铜导体通过软裸细铜丝复绞而成；所述一号电源线、二号电源线内部导体外部包裹的绝缘体由热塑性弹性体TPE柔性绝缘材料制成。
作为本实用新型再进一步的方案：所述信号线芯铜导体为镀锡软细铜丝经束绞而成的导体。
作为本实用新型再进一步的方案：所述纤维编织加强层为尼龙纤维丝线通过编织而成。
作为本实用新型再进一步的方案：所述综合保护层由热塑性弹性体TPE柔性材料制成。
与现有技术相比，本实用新型耐寒、耐磨、耐油、耐酸碱、耐水、抗UV、抗过载及热应力，具有高柔软性能、耐压、抗磨、弯曲性能优越、低烟无卤阻燃环保、寿命长等优异特点，从而大大延长了电缆的使用寿命，满足现代新能源电动汽车配套需求。
附图说明
图1为新能源车辆充电电缆的结构示意图。
图2为新能源车辆充电电缆中信号线对单元的结构示意图。
图3为新能源车辆充电电缆中控制线芯单元的结构示意图。
图中：1-一号电源线、2-二号电源线、3-中性线、4-信号线对单元、41-信号线芯铜导体、42-信号皮泡绝缘层、43-热塑性铝塑复合屏蔽带、44-金属总屏蔽层、5-控制线芯单元、51-控制线芯导体、52-控制线芯绝缘体、53-柔性玻纤扎带层、6-填充材料、7-纤维编织加强层、8-综合保护层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种新能源车辆充电电缆，包括一号电源线1、二号电源线2、中性线3、信号线对单元4和控制线芯单元5，所述一号电源线1、二号电源线2、中性线3、信号线对单元4、控制线芯单元5包裹在纤维编织加强层7内部，纤维编织加强层7的外部包裹有综合保护层8，在一号电源线1、二号电源线2、中性线3、信号线对单元4、控制线芯单元5的外表面与纤维编织加强层7之间填充有填充材料。
所述填充材料为聚丙网状抗撕裂膜。根据充电设计要求，各功能作用单元，组队成缆，在成缆时填加聚丙网状抗撕裂膜做填充，保证整体组队的成缆充电电缆的圆整不松散，并增大其柔软性能。
所述信号线对单元4包括两根信号线，两根信号线包裹在热塑性铝塑复合屏蔽带43的内部，在热塑性铝塑复合屏蔽带43的外侧包裹有金属总屏蔽层44。
所述信号线包括信号线芯铜导体41，在信号线芯铜导体41的外部包裹有信号皮泡绝缘层42。信号线的外绝缘材料采用发泡绝缘材料皮泡技术，挤包在中心内信号线芯的导体上，因发泡绝缘技术目的在于使制品轻量化，并加强制品隔热性与可扰性，及降低材料成本。而本皮泡的目的，则在降低材料的介质常数，提高介质损耗角正切值阈值，避免电源中出现高次(如3次、5次)谐波时，容易造成电容器绝缘材料因过热而击穿；从而确保信号通讯最佳性能效果。
所述控制线芯单元5包括两根控制线，两根控制线的外部包裹有柔性玻纤扎带层53。
所述控制线包括控制线芯导体51，控制线芯导体51的外部包裹有控制线芯绝缘体52。
所述一号电源线、二号电源线内部的导体为软裸铜导体，软裸铜导体通过软裸细铜丝复绞而成；采用符合国家标准的第六类软裸铜导体，组成软裸铜导体的是六类软裸细铜丝，细铜丝经复绞而成，该导体具有柔性好，耐曲绕；所述一号电源线、二号电源线内部导体外部包裹的绝缘体由热塑性弹性体TPE柔性绝缘材料制成；该材料经挤包工艺技术挤包在内软裸铜导体上，形成一良好的柔性绝缘保护层，并确保绝缘层具有良好的物理机械性能。
所述信号线芯铜导体为镀锡软细铜丝经束绞而成的导体。信号线芯为六类镀锡软细铜丝，经束绞而成的中心信号导体，采用镀锡软细铜丝做信号线芯，确保导电芯线有更好的抗氧化腐蚀作用，其耐久性更好。
所述纤维编织加强层为尼龙纤维丝线通过编织而成。根据充电电缆整体柔性和抗拉强度设计，在组合成缆的充电电缆半成品的外部编织一尼龙纤维丝编织层，做加强，增大其抗拉，易弯曲，耐扭转性能；满足组合电缆各功能单元更好的柔性；抗拖拽扭转，耐磨损的优良功能；满足新能源汽车配套需求。
所述综合保护层由热塑性弹性体TPE柔性材料制成。该材料经挤包工艺，挤包在尼龙纤维编织层7的外部，起综合保护作用，该材料加工后，表面密实，具有抗高低温、防水、防油、抗刮磨、耐切割，可承受较大应力、耐扭转效果强。
本实用新型采用六类软铜导体，具有很高的柔性，束绞后的导体会有很好曲绕性能，外绝缘为热塑性弹性体TPE柔性材料，其构成的电源护套均使用不含卤素的热塑性弹性体材料具有极佳的柔韧性，且符合欧盟ROSH要求。
本实用新型耐寒、耐磨、耐油、耐酸碱、耐水、抗UV、抗过载及热应力，具有高柔软性能、耐压、抗磨、弯曲性能优越、低烟无卤阻燃环保、寿命长等优异特点，从而大大延长了电缆的使用寿命，满足现代新能源电动汽车配套需求。
我们根据新能源充电汽车配套为确保新能源电动汽车整体控制系统配套安全使用，整体线束要求柔软、耐磨、耐油、耐酸碱、抗压、抗老化、布线方便等诸多因素前题条件要求下，我们在工艺技术方面进行探索研究、反复试制实验，首先考虑电缆耐久柔软、耐磨、耐油、耐酸碱、抗压、抗老化、方便敷设等特点，充分避免一切不安全因素，研制开发的新能源电动汽车配套充电电缆，用于新能源电动汽车电气各系统连接配套，各项性能指标满足现代充电车辆配套要求，市场前景朝阳。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (10)
1.一种新能源车辆充电电缆，其特征在于，包括一号电源线、二号电源线、中性线、信号线对单元和控制线芯单元，所述一号电源线、二号电源线、中性线、信号线对单元、控制线芯单元包裹在纤维编织加强层内部，纤维编织加强层的外部包裹有综合保护层，在一号电源线、二号电源线、中性线、信号线对单元、控制线芯单元的外表面与纤维编织加强层之间填充有填充材料。
2.根据权利要求1所述的一种新能源车辆充电电缆，其特征在于，所述填充材料为聚丙网状抗撕裂膜。
3.根据权利要求1所述的一种新能源车辆充电电缆，其特征在于，所述信号线对单元包括两根信号线，两根信号线包裹在热塑性铝塑复合屏蔽带的内部，在热塑性铝塑复合屏蔽带的外侧包裹有金属总屏蔽层。
4.根据权利要求3所述的一种新能源车辆充电电缆，其特征在于，所述信号线包括信号线芯铜导体，在信号线芯铜导体的外部包裹有信号皮泡绝缘层。
5.根据权利要求1所述的一种新能源车辆充电电缆，其特征在于，所述控制线芯单元包括两根控制线，两根控制线的外部包裹有柔性玻纤扎带层。
6.根据权利要求5所述的一种新能源车辆充电电缆，其特征在于，所述控制线包括控制线芯导体，控制线芯导体的外部包裹有控制线芯绝缘体。
7.根据权利要求1所述的一种新能源车辆充电电缆，其特征在于，所述一号电源线、二号电源线内部的导体为软裸铜导体，软裸铜导体通过软裸细铜丝复绞而成；所述一号电源线、二号电源线内部导体外部包裹的绝缘体由热塑性弹性体TPE柔性绝缘材料制成。
8.根据权利要求4所述的一种新能源车辆充电电缆，其特征在于，所述信号线芯铜导体为镀锡软细铜丝经束绞而成的导体。
9.根据权利要求1所述的一种新能源车辆充电电缆，其特征在于，所述纤维编织加强层为尼龙纤维丝线通过编织而成。
10.根据权利要求1所述的一种新能源车辆充电电缆，其特征在于，所述综合保护层由热塑性弹性体TPE柔性材料制成。
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