CN205877701U - 液化石油气装卸撬 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种液化石油气装卸撬，包括气路单元和液路单元。气路单元中增压装置的进气口与气路单元的进口端连通，出气口与气路单元的出口端连通；液路单元包括并联的装车支路和卸车支路；装车支路上依次设有第一装液阀、装车气液分离器、装车质量流量计、第二装液阀，其进口与液路单元的第二端口连通，出口与液路单元的第一端口连通；卸车支路上依次设有第一卸液阀、卸车气液分离器、卸车质量流量计、第二卸液阀，其进口与液路单元的第一端口连通，出口与液路单元的第二端口连通。运用本实用新型装卸LPG时，无需在现场安装大量的管线，接通相应的进出口即可开始工作，内部线路连接简单，减少了安装工作量，加快了工作进程，大大提高了LPG的装卸效率。

Description

液化石油气装卸撬

技术领域

本实用新型涉及液化石油气装卸装置，尤其涉及一种液化石油气装卸撬。

背景技术

近几年来，随着节能环保意识的加强、燃油价格的不断上涨、LPG技术的逐步成熟，LPG的相关产业得到了快速的发展。目前LPG供气项目和储配项目都会涉及到LPG装卸的问题，由于需要多路管线的连通，才能分别实现LPG的装载和卸载，因而目前LPG装卸时都需要在现场安装大量的管线。各种管路不仅连接情况复杂而且占地面积大，导致现场操作时安装量大、安装周期较长，装卸作业操作麻烦、延缓了工作进度，同时安装后的管路转运较为麻烦，只能拆卸后转移其他地方使用，使用效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中LPG装卸需要现场安装大量管线、工作量大、装卸操作繁琐、管路转运不便的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种液化石油气装卸撬，包括：气路单元，具有进口端和出口端；所述气路单元还包括增压装置，该增压装置的进气口与所述气路单元的进口端连通，增压装置的出气口与所述气路单元的出口端连通；该气路单元的进口端通入气态LPG；液路单元，具有第一端口和第二端口；所述液路单元还包括相互并联的装车支路和卸车支路；所述装车支路的进口与所述液路单元的第二端口连通，出口与所述液路单元的第一端口连通，该装车支路的进口到出口依次设有第一装液阀、装车气液分离器、装车质量流量计、第二装液阀；所述卸车支路的进口与所述液路单元的第一端口连通，出口与所述液路单元的第二端口连通，该卸车支路的进口到出口依次设有第一卸液阀、卸车气液分离器、卸车质量流量计、第二卸液阀。

优选地，所述增压装置的进气口和出气口通过一气相平衡管相连通，所述气相平衡管上设有气相平衡阀。

优选地，所述气路单元的出口端和液路单元的第一端口处均设有装卸机构。

优选地，所述装卸机构包括装卸截止阀和拉断阀。

优选地，所述气路单元设有两组相互并联的所述增压装置；所述两组增压装置的进气口均与所述气路单元的进口端连通，所述两组增压装置的出气口均与所述气路单元的出口端连通。

优选地，所述液化石油气装卸撬还包括两路气相回流管；一路气相回流管的一端接在所述装车气液分离器上，另一端与所述气路单元连通；另一路气相回流管的一端接在所述卸车气液分离器上，另一端与所述气路单元连通。

优选地，所述增压装置为LPG压缩机、LPG专用装卸泵或LPG压缩机与LPG专用装卸泵联合机组。

由上述技术方案可知，本实用新型的有益效果为：

本实用新型将气路单元、液路单元、以及全部的功能性管线和相关控制阀门系统集成于液化石油气装卸一体撬中，通过增压装置对气态LPG加压，再利用加压后的液化石油气驱动液态LPG在装卸撬中流通，进而完成液态LPG的装载或卸载。本装置内部线路连接简单、操作简便，整个装置占地面积小，可以灵活转运，供于不同场地的使用。运用本实用新型液化石油气装卸撬进行LPG装卸时，无需在现场安装大量的管线，接通装卸撬与运载装置、承载器皿的相应的进出口即可开始工作，内部线路连接简单，减少了安装工作量，加快了工作进程，大大提高了LPG的装卸效率。

附图说明

图1是本实用新型液化石油气装卸撬实施例的结构示意图。

图2是本实用新型液化石油气装卸撬实施例液路单元的结构示意图。

附图标记说明如下：1、液化石油气装卸撬；11、气路单元；11a、进口端；11b、出口端；111、气相阀；112、卸车气相阀；113、装车气相阀；114、增压装置；115、进气口阀门；116、出气口阀门；117、气相平衡管；118、气相平衡阀；12、液路单元；12a、第一端口；12b、第二端口；121、装车支路；1211、第一装液阀；1212、装车气液分离器；1213、装车质量流量计；1214、第二装液阀；122、卸车支路；1221、第一卸液阀；1222、卸车气液分离器；1223、卸车质量流量计；1224、第二卸液阀；124、气相回流管；13、装卸机构；131、装卸截止阀；132、拉断阀；2、LPG罐车。

具体实施方式

体现本实用新型特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本实用新型。

为了进一步说明本实用新型的原理和结构，现结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明。

本实用新型的液化石油气装卸撬适用于传统LPG装卸场站、LPG装卸码头、LPG临时装卸地等需要进行LPG装卸的场所，通过连通LPG罐车与相应的储存容器，进行LPG的装载和卸载。

参阅图1，本实施例的液化石油气装卸撬1包括气路单元11和液路单元12。

气路单元11连通气态LPG储存容器与LPG罐车2和LPG储罐，用于气态LPG在储存容器与LPG罐车2、以及储存容器与LPG储罐之间流通，使气态LPG分别进入LPG罐车2或LPG储罐，进而推动LPG罐车2或LPG储罐中的LPG流动。

液路单元12连通LPG罐车2和LPG储罐，用于LPG在LPG罐车2与LPG储罐之间流通，使LPG从LPG储罐流入LPG罐车2、或从LPG罐车2流入LPG储罐，进而实现液化石油气的装载和卸载。需要说明的是，在另一些优选的实施例中，液化石油气装卸撬1的液路单元12也可连接在两辆LPG罐车2之间，或两个LPG储罐之间，实现LPG罐车2之间或LPG储罐之间LPG的装卸。

本实施例的气路单元11具有进口端11a和出口端11b，其中，进口端11a与气态LPG储存容器连接，出口端11b与LPG罐车2和LPG储罐连接。本实施例气路单元11的进口端11a处设有气相阀111，开启气相阀111后，气态LPG即可进入气路单元11；气路单元11的出口端11b与LPG罐车2连接处设有卸车气相阀112，气路单元11的出口端11b与LPG储罐连接处设有装车气相阀113。

当开启气相阀111后，气态LPG可从气态LPG储存容器进入气路单元11，此时若卸车气相阀112处于开启状态，装车气相阀113处于关闭状态，储存容器中的气态LPG即可通过气路单元11进入LPG罐车2，进而可以推动LPG罐车2中液化石油气的流动；若装车气相阀113处于开启状态，卸车气相阀112处于关闭状态，储存容器中的气态LPG即可通过气路单元11进入LPG储罐，进而可以推动LPG储罐中液化石油气的流动。

在另一些优选实施例中，气路单元11的出口端11b可选择性地与LPG罐车2或LPG储罐连接，在气路单元11的出口端11b处设置截止阀。需要进行LPG的装载时，将气路单元11的出口端11b与LPG储罐连接，同时开启气相阀111和截止阀，气态LPG即可进入LPG储罐，从而推动LPG储罐中液化石油气的流动；需要进行LPG的卸载时，将气路单元11的出口端11b与LPG罐车2连接，同时开启气相阀111和截止阀，气态LPG即可进入LPG罐车2，从而推动LPG罐车2中液化石油气的流动。

为了增大进入LPG罐车2或LPG储罐中的气态LPG的压力，气路单元11还包括增压装置114，增压装置114可以对进入其中的气态LPG加压，增大气态LPG的压力。

具体地，参阅图1，增压装置114的进气口与气路单元11的进口端11a连通，出气口与气路单元11的出口端11b连通。增压装置114的进气口与出气口处均设有阀门，分别是进气口阀门115和出气口阀门116。当两个阀门都处于开启状态时，气态LPG可经进气口阀门115进入增压装置114中进行加压，加压后的气态LPG经出气口阀门116从增压装置114中流出，进入LPG罐车2或LPG储罐中。

进一步地，为了保证LPG装卸前气态LPG储存容器与LPG罐车2或LPG储罐之间的气相压力平衡，本实施例中增压装置114的出气口和进气口通过一气相平衡管117相连通，气相平衡管117上设有气相平衡阀118。

当运用本实施例的液化石油气装卸撬1进行LPG的装载和卸载前，先关闭增压装置114两端的进气口阀门115和出气口阀门116，打开设置于气相平衡管117上的气相平衡阀118，进行气路单元11中气相平衡的操作，使装卸撬中气相压力保持平衡状态，避免因压力过大而影响LPG装卸操作的安全。

较优地，本实施例的液化石油气装卸撬1设有两组增压装置114，两组增压装置114相互并联。具体地，两组增压装置114的进气口均与气路单元11的进口端11a连通，出气口均与气路单元11的出口端11b连通。

在使用时，其中一组增压装置114可作为备用的设备，当另一组增压装置114损坏时，开启备用的增压装置114可保证液化石油气装卸撬1正常工作，无需将装卸撬拆卸进行检修，提高了设备的使用率。此外，两组增压装置114也可同时开启，加大了进入LPG罐车2或LPG储罐中气态LPG的气量，提高液化石油气装卸撬1的工作效率。在其他一些优选实施例中，液化石油气装卸撬1可设有多组增压装置114，多组增压装置114之间均是并联关系。

其中，增压装置114可以是LPG压缩机、LPG专用装卸泵或LPG压缩机与LPG专用装卸泵联合机组。本实施例的两组增压装置114采用的均是LPG压缩机组。

一并参阅图1和图2，液路单元12具有两个端口，均可与LPG罐车2或LPG储罐连接，为了描述需要，将两个端口称为第一端口12a和第二端口12b。本实施例中液路单元12的第一端口12a与LPG罐车2连接，第二端口12b与LPG储罐连接。

液路单元12还包括装车支路121和卸车支路122，两条支路相互并联。其中，装车支路121的进口与液路单元12的第二端口12b连通，出口与液路单元12的第一端口12a连通，装车支路121的进口到出口依次设有第一装液阀1211、装车气液分离器1212、装车质量流量计1213、第二装液阀1214；卸车支路122的进口与液路单元12的第一端口12a连通，出口与液路单元12的第二端口12b连通，卸车支路122的进口到出口依次设有第一卸液阀1221、卸车气液分离器1222、卸车质量流量计1223、第二卸液阀1224。

当本实施例的液化石油气装卸撬1用于LPG的装载时，对于液路单元12，开启装车支路121中的第一装液阀1211和第二装液阀1214，关闭卸车支路122中的第一卸液阀1221和第二卸液阀1224，此时，LPG储罐中的LPG在气态LPG的推动下先通过第一装液阀1211，再依次经由装车气液分离器1212和装车质量流量计1213，在装车气液分离器1212中进行气液分离后，再经过装车质量流量计1213的计量，最后通过第二装液阀1214进入LPG罐车2中，完成LPG的装载。

当本实施例的液化石油气装卸撬1用于LPG的卸载时，对于液路单元12，开启卸车支路122中的第一卸液阀1221和第二卸液阀1224，关闭装车支路121中的第一装液阀1211和第二装液阀1214，此时，LPG罐车2中的LPG在气态LPG的推动下先通过第一卸液阀1221，再依次经由卸车气液分离器1222和卸车质量流量计1223，在卸车气液分离器1222中进行气液分离后，再经过卸车质量流量计1223的计量，最后通过第二卸液阀1224进入LPG储罐中，完成LPG的卸载。

较优地，为了提高气态LPG的使用效率，充分利用经过气液分离后的气态LPG，本实施例的液化石油气装卸撬1还包括两路气相回流管124，其中一路气相回流管124的一端接在装车气液分离器1212上，另一端与气路单元11连通，主要用于装车支路121中经气液分离后的气态LPG回流进入气路单元11，进行循环利用；另一路气相回流管124的一端接在卸车气液分离器1222上，另一端与气路单元11连通，主要用于卸车支路122中经气液分离后的气态LPG回流进入气路单元11，进行循环利用。

此外，本实施例液化石油气装卸撬1中气路单元11的出口端11b和液路单元12的第一端口12a处均设有装卸机构13，装卸机构13包括装卸截止阀131和拉断阀132。其中装卸截止阀131控制LPG罐车2与气路单元11和液路单元12的连通，当装卸截止阀131处于关闭状态时，气态LPG无法进入LPG罐车2，LPG也无法流入或流出LPG罐车2；对于拉断阀132，当LPG罐车2由于失控移动距离过大时，可开启拉断阀132，紧急切断管路，避免气态LPG以及LPG的泄露，降低安全隐患。

因此，应用本实用新型的液化石油气装卸撬1装卸LPG时，只需将气路单元11、液路单元12相应的端口与气态LPG储存容器、LPG储罐、LPG罐车2连接，调控相应的阀门即可，无需在装卸现场安装大量的管线，减少了安装工作量，加快了工作进程，进一步缩短了工作周期，同时本实用新型的液化石油气装卸撬1内部管线连接简单，使用前后安装和拆卸都很方便，且整个装置占地面积小，可以灵活转运，便于供于不同场所LPG装卸的使用，大大提高了LPG的装卸效率。

虽然已参照几个典型实施方式描述了本实用新型，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离实用新型的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。

Claims (7)

1.一种液化石油气装卸撬，其特征在于，包括：

气路单元，具有进口端和出口端；所述气路单元还包括增压装置，该增压装置的进气口与所述气路单元的进口端连通，增压装置的出气口与所述气路单元的出口端连通；该气路单元的进口端通入气态LPG；

液路单元，具有第一端口和第二端口；所述液路单元还包括相互并联的装车支路和卸车支路；所述装车支路的进口与所述液路单元的第二端口连通，出口与所述液路单元的第一端口连通，该装车支路的进口到出口依次设有第一装液阀、装车气液分离器、装车质量流量计、第二装液阀；所述卸车支路的进口与所述液路单元的第一端口连通，出口与所述液路单元的第二端口连通，该卸车支路的进口到出口依次设有第一卸液阀、卸车气液分离器、卸车质量流量计、第二卸液阀。

2.根据权利要求1所述的液化石油气装卸撬，其特征在于，所述增压装置的进气口和出气口通过一气相平衡管相连通，所述气相平衡管上设有气相平衡阀。

3.根据权利要求1所述的液化石油气装卸撬，其特征在于，所述气路单元的出口端和液路单元的第一端口处均设有装卸机构。

4.根据权利要求3所述的液化石油气装卸撬，其特征在于，所述装卸机构包括装卸截止阀和拉断阀。

5.根据权利要求1所述的液化石油气装卸撬，其特征在于，所述气路单元设有两组相互并联的所述增压装置；所述两组增压装置的进气口均与所述气路单元的进口端连通，所述两组增压装置的出气口均与所述气路单元的出口端连通。

6.根据权利要求1所述的液化石油气装卸撬，其特征在于，所述液化石油气装卸撬还包括两路气相回流管；一路气相回流管的一端接在所述装车气液分离器上，另一端与所述气路单元连通；另一路气相回流管的一端接在所述卸车气液分离器上，另一端与所述气路单元连通。

7.根据权利要求1所述的液化石油气装卸撬，其特征在于，所述增压装置为LPG压缩机、LPG专用装卸泵或LPG压缩机与LPG专用装卸泵联合机组。