CN205876593U - 双速液压马达 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种双速液压马达，包括外壳，外壳包括前盖、后盖、设置在后盖底端的制动缸体以及设置在制动缸体底端的制动端盖，制动缸体内设有与其内壁滑动配合的制动活塞，它还包括输出轴和设置在外壳内的制动轴，输出轴的一端伸入前盖内，且输出轴的底端与制动轴的顶端连接，输出轴的底端与制动轴的顶端外壁上安装有一转子总成，制动轴的顶端外壁上套有配油轴；后盖具有轴向设置且供制动轴和配油轴卡入的安装孔，后盖上还设有一阀孔，阀孔从后盖的顶部延伸至底部，且阀孔中安装有一阀芯。本实用新型通过阀孔和阀芯的设置使得液压马达具备另一转速，所以就可以根据不同的使用需求来选择转速。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种液压马达，具体讲是一种双速液压马达。
背景技术
液压马达是液压系统的一种执行元件，它将液压泵提供的液体压力能转变为其输出轴的机械能。目前，在一些大型农业车辆上，为了防止车辆停在斜坡时滑动，会在轮胎上安装轮式液压行走马达。现有技术的液压行走马达其结构一般包括外壳，外壳包括前盖、通过螺纹连接的方式与前盖固定的后盖、设置在后盖顶端的制动缸体以及设置在制动缸体顶端的制动端盖，而现有技术的液压行走马达由于受结构的限制，只具有单速功能，而在不同的环境下使用需求都是不一样的，单速液压马达已无法满足使用需求。
实用新型内容
鉴于上述现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于：提供一种双速液压马达。
本实用新型的技术解决方案是：双速液压马达，包括外壳，所述外壳包括前盖、后盖、设置在后盖底端的制动缸体以及设置在制动缸体底端的制动端盖，所述制动缸体内设有与其内壁滑动配合的制动活塞，它还包括输出轴和设置在外壳内的制动轴，所述输出轴的一端伸入前盖内，且所述输出轴的底端与制动轴的顶端连接，所述输出轴的底端与制动轴的顶端外壁上安装有一转子总成，所述制动轴的顶端外壁上套有配油轴；所述后盖具有轴向设置且供制动轴和配油轴卡入的安装孔，所述后盖上还设有一阀孔，所述阀孔从后盖的顶部延伸至底部，且阀孔中安装有一阀芯。
进一步地，所述制动轴的底端外壁上安装有摩擦片组件，所述摩擦片组件安装在制动缸体内壁和制动轴之间，所述摩擦片组件内侧具有内齿，所述制动轴底端外壁上设有与摩擦片组件内齿啮合的齿槽。
进一步地，所述制动活塞的底端与制动端盖之间安装有碟形弹簧。
进一步地，所述制动活塞的顶端与制动缸体之间设有挡块。
进一步地，所述输出轴上还套有第一轴承和第二轴承，其中第一轴承位于转子总成的顶部，第二轴承位于第一轴承的上方，所述前盖的顶端与输出轴之间安装有防尘油封，所述第二轴承的顶部压在防尘油封的底部，所述第一轴承、第二轴承与前盖之间分别设有第一密封圈和第二密封圈。
应用本实用新型所提供的双速液压马达，其有益效果是：输出轴的底端与制动轴的顶端外壁上安装有一转子总成，制动轴的顶端外壁上套有配油轴，后盖具有轴向设置且供制动轴和配油轴卡入的安装孔，后盖上还设有一阀孔，阀孔从后盖的顶部延伸至底部，且阀孔中安装有一阀芯，即在液压马达原本具有一个转速的同时，通过阀孔和阀芯的设置使得液压马达具备另一转速，所以就可以根据不同的使用需求来选择转速。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的剖视示意图；
图3为本实用新型的后盖的结构示意图。
图中所示：1-外壳，1.1-前盖，1.2-后盖，1.3-制动缸体，1.4-制动端盖，2-制动活塞，3-输出轴，4-制动轴，5-转子总成，6-配油轴，7-安装孔，8-阀孔，9-阀芯，10-摩擦片组件，11-碟形弹簧，12-挡块，13-第一轴承，14-第二轴承，15-防尘油封，16-第一密封圈，17-第二密封圈。
具体实施方式
为比较直观、完整地理解本实用新型的技术方案，现就结合本实用新型附图进行非限制性的特征说明如下：
如图1-图3所示，双速液压马达，包括外壳1，外壳1包括前盖1.1、后盖1.2、设置在后盖1.2底端的制动缸体1.3以及设置在制动缸体1.3底端的制动端盖1.4，制动缸体1.3内设有与其内壁滑动配合的制动活塞2，它还包括输出轴3和设置在外壳1内的制动轴4，输出轴3的一端伸入前盖1.1内，且输出轴3的底端与制动轴4的顶端连接，输出轴3的底端与制动轴4的顶端外壁上安装有一转子总成5，制动轴4的顶端外壁上套有配油轴6；后盖1.2具有轴向设置且供制动轴4和配油轴6卡入的安装孔7，后盖1.2上还设有一阀孔8，阀孔8从后盖1.2的顶部延伸至底部，且阀孔8中安装有一阀芯9。
制动轴4的底端外壁上安装有摩擦片组件10，摩擦片组件10安装在制动缸体1.3内壁和制动轴4之间，摩擦片组件10内侧具有内齿，制动轴4底端外壁上设有与摩擦片组件10内齿啮合的齿槽。方便了摩擦片组件10与制动轴4的配合。
制动活塞2的底端与制动端盖1.4之间安装有碟形弹簧11，方便制动活塞2复位。
制动活塞2的顶端与制动缸体1.3之间设有挡块12，通过挡块12和制动活塞2的配合使用，能够提高整个马达的机械强度，并提高了液压马达的灵敏度。
为了能够有效地支撑住输出轴3，输出轴3上还套有第一轴承13和第二轴承14，其中第一轴承13位于转子总成5的顶部，第二轴承14位于第一轴承13的上方，前盖1.1的顶端与输出轴3之间安装有防尘油封15，第二轴承14的顶部压在防尘油封15的底部，第一轴承13、第二轴承14与前盖1.1之间分别设有第一密封圈16和第二密封圈17。而第一密封圈16、第二密封圈17和防尘油封15则提高了整个液压马达的密封效果。
本实用新型所提供的高扭矩液压马达，后盖1.2具有轴向设置且供制动轴4和配油轴6卡入的安装孔7，后盖1.2上还设有一阀孔8，阀孔8从后盖1.2的顶部延伸至底部，且阀孔8中安装有一阀芯9，即在液压马达原本具有一个转速的同时，通过阀孔8和阀芯9的设置使得液压马达具备另一转速，所以就可以根据不同的使用需求来选择转速。
当然，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，非因此即局限本实用新型的专利范围，凡运用本实用新型说明书及图式内容所为之简易修饰及等效结构变化，均应同理包含于本实用新型的专利保护范围之内。
Claims (5)
1.双速液压马达，包括外壳，所述外壳包括前盖、后盖、设置在后盖底端的制动缸体以及设置在制动缸体底端的制动端盖，所述制动缸体内设有与其内壁滑动配合的制动活塞，其特征在于：它还包括输出轴和设置在外壳内的制动轴，所述输出轴的一端伸入前盖内，且所述输出轴的底端与制动轴的顶端连接，所述输出轴的底端与制动轴的顶端外壁上安装有一转子总成，所述制动轴的顶端外壁上套有配油轴；
所述后盖具有轴向设置且供制动轴和配油轴卡入的安装孔，所述后盖上还设有一阀孔，所述阀孔从后盖的顶部延伸至底部，且阀孔中安装有一阀芯。
2.根据权利要求1所述的双速液压马达，其特征在于：所述制动轴的底端外壁上安装有摩擦片组件，所述摩擦片组件安装在制动缸体内壁和制动轴之间，所述摩擦片组件内侧具有内齿，所述制动轴底端外壁上设有与摩擦片组件内齿啮合的齿槽。
3.根据权利要求1所述的双速液压马达，其特征在于：所述制动活塞的底端与制动端盖之间安装有碟形弹簧。
4.根据权利要求3所述的双速液压马达，其特征在于：所述制动活塞的顶端与制动缸体之间设有挡块。
5.根据权利要求1所述的双速液压马达，其特征在于：所述输出轴上还套有第一轴承和第二轴承，其中第一轴承位于转子总成的顶部，第二轴承位于第一轴承的上方，所述前盖的顶端与输出轴之间安装有防尘油封，所述第二轴承的顶部压在防尘油封的底部，所述第一轴承、第二轴承与前盖之间分别设有第一密封圈和第二密封圈。
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