CN205872375U - 一种停泊掣链器装置 - Google Patents

Abstract

一种停泊掣链器装置，包括可拆钩、底座、销、卸扣、带舌插销、小链、小链钩、肯特卸扣、普通链环、末端卸扣和眼板；可拆钩、底座、销、卸扣、带舌插销、小链、小链钩相互配合组装形成掣链本体，通过操作所述带舌插销实现快速夹住或释放锚链功能；所述肯特卸扣、普通链环和末端卸扣选取标准的电焊锚链；所述眼板直接焊接在甲板上，是停泊掣链器最终将锚泊力传递到船体结构上的部件；眼板和所述末端卸扣之间可以转动，保证停泊掣链器装置的受力方向。本实用新型以停泊掣链器代替现有标准的停泊掣链器，使停泊掣链器适用于AM3级锚链，同时使停泊掣链器的整体重量，特别是掣链器本体的重量大大减小，既减少总体资源需求，提高适装性，又方便人员操作。

Description

一种停泊掣链器装置

技术领域

本实用新型涉及一种停泊掣链器装置，属于船舶特种装置技术领域。

背景技术

停泊掣链器是船舶在抛锚时夹住锚链的装置，从而将船舶的锚泊受力安全地传递到船体结构上。通常，停泊掣链器应能承受所通过锚链最小破断负荷的80％，在此情况下，其受力构件应不产生永久变形。

我国已有停泊掣链器的标准（CB/T806-1994），但随着技术的发展，如今以此标准制造的停泊掣链器有以下三个明显缺点：1)设备主尺度与重量偏大，占用较多的总体资源，适装性差；2)掣链器操作需要较多人力，使用不便；3)最高仅适用于AM2级锚链，与大部分船舶采用AM3级锚链的现状不符。例如适用于直径φ42-φ46一档的停泊掣链器的成套重量231kg，掣链器本体重量90kg，通常需要4个船员同时操作，操作非常不便，而且还无法配套AM3级锚链。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种能降低掣链器及其本体的重量，既减少总体资源需求又方便人员操作的停泊掣链器装置。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下的技术方案实现：一种停泊掣链器装置，包括可拆钩、底座、销、卸扣、带舌插销、小链、小链钩、肯特卸扣、普通链环、末端卸扣和眼板；

所述可拆钩、底座、销、卸扣、带舌插销、小链、小链钩相互配合组装形成掣链本体，通过操作所述带舌插销实现快速夹住或释放锚链功能；所述肯特卸扣、普通链环和末端卸扣选取标准的电焊锚链；所述眼板直接焊接在甲板上，是停泊掣链器最终将锚泊力传递到船体结构上的部件；眼板和所述末端卸扣之间可以转动，保证停泊掣链器装置的受力方向。

进一步，为减轻重量，所述可拆钩、底座和销采用高强度合金钢锻造而成。

进一步，所述掣链本体中底座和可拆钩，通过所述销组合在一起；所述卸扣的作用是防止掣链器受力时所述可拆钩绕所述销产生转动；所述带舌插销的作用是防止所述卸扣转动；所述小链和小链钩把所述带舌插销和卸扣连接到一起，防止所述带舌插销丢失。

与现有技术相比，本实用新型的一种停泊掣链器装置，通过以上改良设计，停泊掣链器的整体重量，特别是掣链器本体的重量将大大减小，既减少了总体资源需求，提高了适装性，也方便人员操作。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1本实用新型停泊掣链器装置的结构示意图；

附图中相同或相似的附图标记代表相同或相似的部件。

具体实施方式

下面结合附图进一步阐述本实用新型。本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型而不用于限制本实用新型的保护范围。

现详细说明根据本实用新型的一种停泊掣链器装置。本实用新型实施例的一种停泊掣链器主要由可拆钩1、底座2、销3、卸扣4、带舌插销5、小链6、小链钩7、肯特卸扣8、普通链环9、末端卸扣10和眼板11组成。所述可拆钩1、底座2、销3、卸扣4、带舌插销5、小链6、小链钩7相互配合组装形成掣链器本体，所述掣链器本体可通过操作所述带舌插销5实现快速夹住或释放锚链功能。

掣链器本体是夹住锚链，并实现快速拆卸的核心部件。所述底座2和可拆钩1，通过所述销3组合在一起。所述卸扣4的作用是防止掣链器受力时所述可拆钩1绕所述销3产生转动。所述带舌插销5的作用是防止所述卸扣4转动；所述小链6和小链钩7把所述带舌插销5和卸扣4连接到一起，防止所述带舌插销5丢失。为减轻重量，所述可拆钩1、底座2和销3等采用高强度合金钢锻造而成。掣链器本体可以起到夹住或松开锚链的功能，并将锚链上所受的锚泊力传递到掣链器上。

所述眼板11采用高强度合金钢锻造，直接焊接在甲板上，是停泊掣链器最终将锚泊力传递到船体结构上的部件。眼板11和所述末端卸扣10之间可以转动，能保证停泊掣链器装置有更好的受力方向。

所述肯特卸扣8、普通链环9和末端卸扣10选取标准的电焊锚链。

所述的掣链器本体和眼板11等部件可以根据锚链的直径进行相应尺寸的调整。

本停泊掣链器设计，首先根据锚链直径进行掣链器本体设计，本体设计要充分考虑到锚链大小、掣链器受力、掣链器本体外形及重量等因素，使本体能够有效安全地传递锚泊力，方便快速拆卸。同时掣链器本体的重量要轻，方便人员操作。掣链器本体采用高强度合金钢锻造而成。

其次按照电焊锚链标准（GB/T 549-2008）进行肯特卸扣8、普通链环9和末端卸扣10的选取。

再次进行眼板11设计，眼板11要能与所述末端卸扣10匹配良好，并保证眼板11和末端卸扣10之间可以转动，使停泊掣链器装置有更好的受力方向。眼板11与甲板的接焊长度要足够长，保证能有效地将锚泊力传递到船体结构上。眼板11采用高强度合金钢锻造而成。

最后，把各个零件组装在一起，通过操作所述带舌插销5实现快速夹住或释放锚链功能。

所述的掣链器本体和眼板11等部件可以根据锚链的直径进行相应尺寸的调整。

以背景技术中描述的直径φ42-φ44一档的锚链为例，参照本实用新型设计配套的掣链器总重110kg，其中掣链器本体重量仅30kg，与原标准产品相比重量大幅下降。本实用新型的优点在于停泊掣链器的整体重量，特别是掣链器本体的重量将大大减小，既提高了适装性，又方便人员操作。

本实用新型优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。在阅读了本实用新型记载的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等效变化和修饰同样落入本实用新型权利要求所限定的范围。

Claims (5)

1.一种停泊掣链器装置，其特征在于，包括可拆钩、底座、销、卸扣、带舌插销、小链、小链钩、肯特卸扣、普通链环、末端卸扣和眼板；

所述可拆钩、底座、销、卸扣、带舌插销、小链、小链钩相互配合组装形成掣链本体，通过操作所述带舌插销实现快速夹住或释放锚链功能；所述肯特卸扣、普通链环和末端卸扣选取标准的电焊锚链；所述眼板是停泊掣链器最终将锚泊力传递到船体结构上的部件；眼板和所述末端卸扣之间可以转动，保证停泊掣链器装置的受力方向。

2.根据权利要求1所述的停泊掣链器装置，其特征在于，所述可拆钩、底座和销采用高强度合金钢锻造而成。

3.根据权利要求1所述的停泊掣链器装置，其特征在于，所述掣链本体中底座和可拆钩，通过所述销组合在一起；所述卸扣的作用是防止掣链器受力时所述可拆钩绕所述销产生转动；所述带舌插销的作用是防止所述卸扣转动；所述小链和小链钩把所述带舌插销和卸扣连接到一起，防止所述带舌插销丢失。

4.根据权利要求1所述的停泊掣链器装置，其特征在于，所述眼板11采用高强度合金钢锻造，直接焊接在甲板上。

5.根据权利要求1所述的停泊掣链器装置，其特征在于，所述掣链器本体、肯特卸扣、末端链环和眼板1能够根据锚链的直径进行尺寸调整。