CN205871985U - 一种弹性安全气囊结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及安全气囊技术领域，特别涉及一种弹性安全气囊结构，方向盘固定在气囊室上；导向杆一端与圆环相固定连接；导向杆另一端穿过导向孔；热熔丝的两端分别与导线一、导线二相接通；导线一、导线二均连接在撞击传感器开关上；充气反应装置与撞击传感器开关通过传感连接线相接通。在使用本实用新型时，撞击传感器开关接通后热熔丝熔断，导向杆自由滑动；由于在压缩弹簧的推动下，充气反应装置往外运动，缩短气囊与人之间的相对运动时间，人与气囊碰撞时，人的头部挤压气囊，充气反应装置紧压压缩弹簧，缓冲时间加长，此时减缓了人对气囊的冲击力，使人体得到更好的保护。本实用新型具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。

Description

一种弹性安全气囊结构

技术领域

本实用新型涉及安全气囊技术领域，特别涉及一种弹性安全气囊结构。

背景技术

安全气囊工作原理是在判定施放安全气囊的条件正确之后，控制回路便会将电流送至点火器，借着瞬时快速加热，将内含的氮化钠推进剂点燃。在近乎爆炸的化学反应快速发生的同时，会产生大量无害的以氮气为主的气体，将气囊充气至饱满的状态，并借着强大的冲击力，气囊能够冲开方向盘上的盖而完全展开，以保护驾驶者头部不受伤害。但由于气囊往外膨胀的瞬间，气囊的硬度很大，会对人体头部同样有冲击力，会造成额外的伤害。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的弹性安全气囊结构。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型所述的一种弹性安全气囊结构，它包括有方向盘、气囊、气囊室、充气反应装置、导线一、撞击传感器开关、传感连接线、导线二、热熔丝、压缩弹簧和导向杆；所述方向盘固定在气囊室上；所述气囊设置在气囊室的内腔中；所述充气反应装置的出气口与气囊的内腔相连通；所述撞击传感器开关通过传感连接线与充气反应装置相接通；所述气囊室的内腔设置固定有导向环；所述充气反应装置插入到导向环中；所述充气反应装置的底部设置固定有圆环；所述气囊室的内腔底部设置固定有固定台；所述固定台的顶表面分别设置有导向孔和过线孔；所述导向杆一端与圆环相固定连接；导向杆另一端穿过导向孔；所述导向杆上设置有热熔丝孔；所述热熔丝穿过热熔丝孔；所述热熔丝的两端分别与导线一、导线二相接通；所述导线一、导线二均连接在撞击传感器开关上；所述充气反应装置与撞击传感器开关通过传感连接线相接通；所述压缩弹簧一端与固定台的前表面相固定连接；所述压缩弹簧另一端抵压在圆环上；所述固定台的底部设置固定有支撑筒；所述导线一、撞击传感器开关、传感连接线和导线二均设置在支撑筒的内部。

进一步地，所述气囊上设置有若干个通气小孔。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型所述的一种弹性安全气囊结构，它包括有方向盘、气囊、气囊室、充气反应装置、导线一、撞击传感器开关、传感连接线、导线二、热熔丝、压缩弹簧和导向杆；所述方向盘固定在气囊室上；所述气囊设置在气囊室 的内腔中；所述充气反应装置的出气口与气囊的内腔相连通；所述撞击传感器开关通过传感连接线与充气反应装置相接通；所述气囊室的内腔设置固定有导向环；所述充气反应装置插入到导向环中；所述充气反应装置的底部设置固定有圆环；所述气囊室的内腔底部设置固定有固定台；所述固定台的顶表面分别设置有导向孔和过线孔；所述导向杆一端与圆环相固定连接；导向杆另一端穿过导向孔；所述导向杆上设置有热熔丝孔；所述热熔丝穿过热熔丝孔；所述热熔丝的两端分别与导线一、导线二相接通；所述导线一、导线二均连接在撞击传感器开关上；所述充气反应装置与撞击传感器开关通过传感连接线相接通；所述压缩弹簧一端与固定台的前表面相固定连接；所述压缩弹簧另一端抵压在圆环上；所述固定台的底部设置固定有支撑筒；所述导线一、撞击传感器开关、传感连接线和导线二均设置在支撑筒的内部。在使用本实用新型时，热熔丝作为一个开关锁，导向杆定位在固定台上；撞击传感器开关接通后热熔丝熔断，导向杆自由滑动；由于在压缩弹簧的推动下，充气反应装置往外运动，缩短气囊与人之间的相对运动时间，使人得到更有效保护，人与气囊碰撞时，人的头部挤压气囊，充气反应装置紧压压缩弹簧，缓冲时间加长，此时减缓了人对气囊的冲击力，使人体得到更好的保护。本实用新型具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的打开状态示意图；

图3是图2中的A部放大视图；

附图标记说明：

1、方向盘；2、气囊；2-1、通气小孔；3、气囊室；3-1、导向环；

4、充气反应装置；5、圆环；6、固定台；6-1、导向孔；6-2、过线孔；

7、导线一；8、撞击传感器开关；9、传感连接线；10、支撑筒；

11、导线二；12、热熔丝；13、压缩弹簧；14、导向杆；

14-1、热熔丝孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1至3所示，本实用新型所述的一种弹性安全气囊结构，它包括有方向盘1、气囊2、气囊室3、充气反应装置4、导线一7、撞击传感器开关8、传感连接线9、导线二11、热熔丝12、压缩弹簧13和导向杆14；所述方向盘1固定在气囊室3上；所述气囊2设置在气囊室3的内腔中；所述充气反应装置4的出气口与气囊2的内腔相连通；所述撞击传感器 开关8通过传感连接线9与充气反应装置4相接通；所述气囊室3的内腔设置固定有导向环3-1；所述充气反应装置4插入到导向环3-1中；充气反应装置4能在导向环3-1中滑动；所述充气反应装置4的底部设置固定有圆环5；所述气囊室3的内腔底部设置固定有固定台6；所述固定台6的顶表面分别设置有导向孔6-1和过线孔6-2；所述导向杆14一端与圆环5相固定连接；导向杆14另一端穿过导向孔6-1；所述导向杆14上设置有热熔丝孔14-1；所述热熔丝12穿过热熔丝孔14-1；通过热熔丝12对导向杆14进行限位；所述热熔丝12的两端分别与导线一7、导线二11相接通；所述导线一7、导线二11均连接在撞击传感器开关8上；所述充气反应装置4与撞击传感器开关8通过传感连接线9相接通；传感连接线9穿过过线孔6-2和圆环5后与充气反应装置4接通；充气反应装置4与热熔丝12并联且均通过撞击传感器开关8控制；所述压缩弹簧13一端与固定台6的前表面相固定连接；所述压缩弹簧13另一端抵压在圆环5上；所述固定台6的底部设置固定有支撑筒10；所述导线一7、撞击传感器开关8、传感连接线9和导线二11均设置在支撑筒10的内部；热熔丝12作为一个开关锁，导向杆14定位在固定台6上；撞击传感器开关8接通后热熔丝12熔断，导向杆14自由滑动；由于在压缩弹簧13的推动下，充气反应装置4往外运动，缩短气囊2与人之间的相对运动时间，使人得到更有效保护，人与气囊2碰撞时，人的头部挤压气囊2，充气反应装置4紧压压缩弹簧13进行延长缓冲时间；此时减缓了人对气囊的冲击力。

作为本实用新型的一种优选方式，所述气囊2上设置有若干个通气小孔2-1；气囊2受到强大的压力时，会从通气小孔2-1排气，减缓气囊对人体的冲击力。

在使用本实用新型时，热熔丝作为一个开关锁，导向杆定位在固定台上；撞击传感器开关接通后热熔丝熔断，导向杆自由滑动；由于在压缩弹簧的推动下，充气反应装置往外运动，缩短气囊与人之间的相对运动时间，使人得到更有效保护，人与气囊碰撞时，人的头部挤压气囊，充气反应装置紧压压缩弹簧缓，冲时间加长，此时减缓了人对气囊的冲击力，使人体得到更好的保护。该结构简单、设计合理，制造成本低。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。

Claims (2)

1.一种弹性安全气囊结构，它包括有方向盘(1)、气囊(2)、气囊室(3)、充气反应装置(4)、撞击传感器开关(8)和传感连接线(9)；所述方向盘(1)固定在气囊室(3)上；所述气囊(2)设置在气囊室(3)的内腔中；所述充气反应装置(4)的出气口与气囊(2)的内腔相连通；所述撞击传感器开关(8)通过传感连接线(9)与充气反应装置(4)相接通；其特征在于：它还包括有导线一(7)、导线二(11)、热熔丝(12)、压缩弹簧(13)和导向杆(14)；所述气囊室(3)的内腔设置固定有导向环(3-1)；所述充气反应装置(4)插入到导向环(3-1)中；

所述充气反应装置(4)的底部设置固定有圆环(5)；所述气囊室(3)的内腔底部设置固定有固定台(6)；所述固定台(6)的顶表面分别设置有导向孔(6-1)和过线孔(6-2)；所述导向杆(14)一端与圆环(5)相固定连接；导向杆(14)另一端穿过导向孔(6-1)；所述导向杆(14)上设置有热熔丝孔(14-1)；所述热熔丝(12)穿过热熔丝孔(14-1)；所述热熔丝(12)的两端分别与导线一(7)、导线二(11)相接通；所述导线一(7)、导线二(11)均连接在撞击传感器开关(8)上；所述充气反应装置(4)与撞击传感器开关(8)通过传感连接线(9)相接通；所述压缩弹簧(13)一端与固定台(6)的前表面相固定连接；所述压缩弹簧(13)另一端抵压在圆环(5)上；所述固定台(6)的底部设置固定有支撑筒(10)；所述导线一(7)、撞击传感器开关(8)、传感连接线(9)和导线二(11)均设置在支撑筒(10)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种弹性安全气囊结构，其特征在于：所述气囊(2)上设置有若干个通气小孔(2-1)。