CN205871823U - 环保自卸车车厢后门板结构 - Google Patents

Abstract

一种环保自卸车车厢后门板结构，后门板上部铰接件与两边侧板上的铰接件铰接；后门板外侧设置凸起支架。本实用新型使用时，可利用原有的链条及锁紧钩板结构。在空车状态时，锁紧钩板的上部抵压在凸起支架上；倾卸物品时，车厢倾斜，前部抬高，使链条松弛，锁紧钩板脱离后门板，后门板自动开启；此时即可倾卸物品。车厢复位的同时，后门板自动关闭，链条复位，锁紧钩板再次抵压在凸起支架上。后门板上部固定连接遮盖板。本实用新型实现了车厢后门自动开启和自动关闭，不再需要人工打开后门，操作更为方便，减轻了劳动强度。在斜挡板上方设置遮盖板，使车厢和后门板之间的密封性更好，落在斜挡板上的杂物或沙土不会再造成扬尘污染。

Description

环保自卸车车厢后门板结构

技术领域

本实用新型是对环保自卸车车厢后门板结构的改进。

背景技术

现有一种环保自卸车车厢，包括有前板、两侧边板、底板、后门板；底板带有一延长部分，延长部分的后部为一上翘斜面板。本实用新型由于在原有车厢的底板上增加了延长部分，并且延长部分的后部为一上翘斜面，这样自卸车在运输过程中，车厢内的砂石、土方及垃圾等即便从缝隙中漏出，由于上翘斜面的阻挡，而不会直接漏在马路上，避免了由此带来的一切后果。其后门板的固定结构是，通过设置在后门板上的插销实现的。后门板关闭后，需手动插上插销，后门板方能与车厢固定。同样，若要开启后门板，需手动拔出插销。当车厢内装载有物品时，由于车厢行驶过程中出现的各种状况，很容易使车厢内的物品抵住后门板，使插销不易拔出，同时也可能造成插销变形，损坏等不良后果，影响使用。

由于底板为加长底板，上翘斜面板上方没有遮盖物，卸货或载货时，斜面板上极易洒落杂物或沙土，车辆行使时会造成扬尘。

发明内容

本实用新型提供了一种改进的环保自卸车车厢后门板结构。

一种环保自卸车车厢后门板结构，其特征在于，后门板上部铰接件与两边侧板上的铰接件铰接；后门板外侧设置凸起支架。

本实用新型使用时，可利用原有的链条及锁紧钩板结构。在空车状态时，锁紧钩板的上部抵压在凸起支架上；倾卸物品时，车厢倾斜，前部抬高，使链条松弛，锁紧钩板脱离后门板，后门板自动开启；此时即可倾卸物品。

车厢复位的同时，后门板自动关闭，链条复位，锁紧钩板再次抵压在凸起支架上。

后门板上部固定连接遮盖板。

本实用新型由于在环保自卸车车厢后门板上增加了凸起支架，实现了车厢后门自动开启和自动关闭，不再需要人工打开后门，操作更为方便，减轻了劳动强度。在斜挡板上方设置遮盖板，使车厢和后门板之间的密封性更好，落在斜挡板上的杂物或沙土不会再造成扬尘污染。

附图说明

附图1是本实用新型安装结构示意图。

附图2是本实用新型第一种后门板结构示意图。

附图3是第一种后门板与车厢连接示意图。

附图4是本实用新型第二种后门板结构示意图。

附图5是第二种后门板与车厢连接示意图。

附图6是本实用新型第三种后门板结构示意图。

附图7是第三种后门板与车厢连接示意图。

附图8是本实用新型第四种后门板结构示意图。

附图9是第四种后门板与车厢连接示意图。

附图10是本实用新型第五种后门板结构示意图。

附图11是本实用新型带密封条后门板结构示意图。

附图12是本实用新型带密封条后门板与车厢连接结构示意图。

附图13是本实用新型锁紧钩板使用状态结构示意图。

附图14是本实用新型车厢倾斜时链条结构示意图。

附图15是本实用新型后门板关上后结构示意图。

1车身、

2侧板、21铰链件、

3底板、31延长板、

4斜挡板、41铰接板、

5后门板、51铰接件、52凹槽、

6 锁紧钩板、

7链条、

8凸起支架、

9平面遮板、91直角板遮板、

10密封条、11刚性凸起。

具体实施方式

实施例1，见附图1－3，附图11－12，附图14－15。

一种环保自卸车车厢后门板结构，后门板5上部铰接件51与两边侧板2上的铰接件21铰接；后门板外侧设置凸起支架8。

底板3后部为一上翘斜挡板4，车身1后部两侧各设置一链条7，链条一端固定在车身上，另一端与一锁紧钩板6铰接；锁紧钩板6下部与车厢9的斜挡板4底部铰接；车身1后部与车厢9底部相对应的部分铰接。

所述斜挡板4底部设置铰接板41，锁紧钩板6下部与斜挡板4底部的铰接板铰接。

后门板关上后，锁紧钩板6自动抵压在凸起支架8上。

实施例2，见附图4－5。

一种环保自卸车车厢后门板结构，所述的凸起支架8可以采用图4的结构，为两块长形，为一长形板。

其他结构同实施例1。

实施例3，见附图6－7。

一种环保自卸车车厢后门板结构，所述的凸起支架8可以采用图6的结构。

其他结构同实施例1。

实施例4，见附图8－9。

一种环保自卸车车厢后门板结构，遮盖板与后门板上部固定连接；所述遮盖板是平面遮板81，与后门板倾斜固定设置。遮盖板正好位于后门板关上后裸露的一段底板上方，起到遮盖作用。

其他结构同实施例1。

实施例5，见附图10。

一种环保自卸车车厢后门板结构，在斜面板上方设置遮盖板，所述遮盖板是带有一直角的直角遮板91，呈直角设置。遮盖板正好位于后门板关上后裸露的一段底板上方，起到遮盖作用。

其他结构同实施例1。

实施例6，见附图11－12。

一种环保自卸车车厢后门板结构，所述后门板里侧两侧边和底边设置凹槽52，槽内设置密封条10；密封条的厚度小于凹槽的深度；车厢后部与后门板凹槽相对应的部分设置刚性凸起11。工作时，刚性凸起11嵌入凹槽52内，可以起到良好的密封效果。密封条的厚度小于凹槽的深度，可防止在装卸石块等硬性的物体时，避免石块等砸到密封条，可以有效的保护密封条。

其他结构同实施例1。

本实用新型工作原理可参见附图13－14。

Claims (5)

1.一种环保自卸车车厢后门板结构，其特征在于，后门板上部铰接件与两边侧板上的铰接件铰接；后门板外侧设置凸起支架。

2.按照权利要求1所述的环保自卸车车厢后门板结构，其特征在于，后门板上部固定连接遮盖板。

3.按照权利要求2所述的环保自卸车车厢后门板结构，其特征在于，所述遮盖板是平面遮板（81），与后门板倾斜固定设置；

或遮盖板是带有一直角的直角遮板，与后门板呈直角固定设置。

4.按照权利要求3所述的环保自卸车车厢后门板结构，其特征在于，所述后门板里侧两侧边和底边设置凹槽，槽内设置密封条；密封条的厚度小于凹槽的深度。

5.按照权利要求1或2所述的环保自卸车车厢后门板结构，其特征在于，所述后门板里侧两侧边和底边设置凹槽，槽内设置密封条；密封条的厚度小于凹槽的深度。