CN205871795U - 一种公交座椅 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及公共交通设备技术领域,具体涉及一种公交座椅,包括椅背和椅座,椅座以能够枢转的方式连接在椅背的下端,椅背的左端/右端以能够枢转的方式连接在公交车内壁,乘员坐于座椅上时,其暂用的空间相当于两个成年人站立的空间,加上现有公交座椅的椅背的空间,座椅加上乘员所占用的空间相当于三个成年人的站立空间,而采用本申请的公交座椅,在高峰期可以将座椅收纳起来,一个座椅的空间能够增加两个人的站立空间,如此,能够增大公交车单次运输乘客的运输量,能够缓解上下班高峰期乘员等待过久,过于拥挤等问题,当乘员较少时,可以将本申请公交座椅展开,能够供乘员乘坐。
Description
技术领域
本实用新型涉及公共交通设备技术领域,具体涉及一种公交座椅。
背景技术
在现在的城市交通中,公交车被作为一种主流的交通工具,大规模的运用于我们的生活中,考虑到公交车的重要性,所以关于公交车的设计也是非常严格,而为了做到大流量的运送顾客,公交车一般会出现许多站立的人,这样做也是为了增大对顾客的运输量,但是,即便是这样的运输方式,在上下班的高峰期,特别是人流多的地段,依旧感觉到巨大的运输压力,站台仍然有许多乘客排队滞留,有些甚至要排队半个多小时才能坐上公交车。
实用新型内容
本实用新型的目的在于:针对目前公交车站台乘客等待时间长的问题,提供一种能够增加公交车容纳量的公交车座椅,能够缓解上述问题。
为了实现上述目的,本实用新型采用的技术方案为:
一种公交座椅,包括椅背和椅座,所述椅座以能够枢转的方式连接在所述椅背的下端,所述椅背的左端/右端以能够枢转的方式连接在公交车内的侧壁上。
作为优选,所述椅座上设置有防滑部,如此,坐于椅座上的乘员不会轻易的从座椅上滑落下来。
作为优选,所述防滑部包括设置在所述椅座上的凹部,乘员坐于该凹部中。
作为优选,所述椅背设置有凸部,所述椅座设置有与该凸部相配合的台阶,该凸部上设置有轴,所述椅座的台阶上设置有配合该轴的轴孔,使所述椅座能够绕该轴旋转,所述台阶与所述凸部或者椅背相配合,使椅座水平时,约束所述椅座向下转动的趋势。
作为优选,所述凸部为条形,与所述台阶的接触面均为平面,其增加了椅背与椅座的承力面积,当乘员坐于椅座上时,作用于接触面的应力会减小,增加了座椅的强度。
作为优选,所述椅背/椅座为框架结构,在保证座椅强度的同时降低材料成本,并且重量更低,降低能耗。
作为优选,所述椅座/椅背上设置有用于容纳物品的容纳腔,如此,乘员的贵重物品能够置于该容纳腔中,避免被小偷偷到。
综上所述,由于采用了上述技术方案,本申请的有益效果是:乘员坐于座椅上时,其暂用的空间相当于两个成年人站立的空间,加上现有公交座椅的椅背的空间,座椅加上乘员所占用的空间相当于三个成年人的站立空间,而采用本申请的公交座椅,在高峰期可以将座椅收纳起来,一个座椅的空间能够增加两个人的站立空间,如此,能够增大公交车单次运输乘客的运输量,能够缓解上下班高峰期乘员等待过久,过于拥挤等问题,当乘员较少时,可以将本申请公交座椅展开,能够供乘员乘坐。
附图说明
图1为本申请公交座椅的结构示意图;
图中标记:1-公交车侧壁,2-椅背,21-凸部,3-椅座,31-凹部,32-台阶,4-接触面,5-卡扣,6-卡销。
具体实施方式
下面结合附图,对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
一种公交座椅,包括椅背2和椅座3,椅座3以能够沿B方向进行水平枢转的方式连接在椅背2的下端,因此椅座3能够绕椅背2旋转,椅座3能够收纳起来,椅背2的左端/右端以能够沿A方向进行竖直枢转的方式连接在公交车侧壁1上,由此椅座3能够旋转收纳起来,椅座3能够旋转收纳与椅背2贴合在一起,如此,椅背2和椅座3能够完全合在一起被收纳起来,并与公交车侧壁1贴合。乘员坐于座椅上时,其暂用的空间相当于两个成年人站立的空间,加上现有公交座椅的椅背2的空间,座椅加上乘员所占用的空间相当于三个成年人的站立空间,而采用本申请的公交座椅,在高峰期可以将座椅收纳起来,一个座椅的空间能够增加两个人的站立空间,如此,能够增大公交车单次运输乘客的运输量,能够缓解上下班高峰期乘员等待过久,过于拥挤等问题,当乘员较少时,可以将本申请公交座椅展开,能够供乘员乘坐。
椅座3上设置有防滑部,如此,坐于椅座3上的乘员不会轻易的从座椅上滑落下来。
防滑部包括设置在椅座3上的凹部31,乘员坐于该凹部31中,也就是乘员的臀部置于该凹部31中,如此,乘员不会轻易的从座椅上滑落下来。
椅背2设置有凸部21,椅座3设置有与该凸部21相配合的台阶32,该凸部21上设置有轴,椅座3的台阶32上设置有配合该轴的轴孔,使椅座3能够绕该轴旋转,台阶32与凸部21或者椅背2相配合,使椅座3水平时,约束所述椅座3向下转动的趋势,椅座3靠近椅背2的端面为平面,椅背2与该平面形成平面配合,以便能够承力,椅座3展开后,依靠该平面配合靠于椅背2下端,不会继续转动。
凸部21为条形,与台阶32的接触面4均为平面,如图1中的贴合面4所示,其增加了椅背2与椅座3的承力面积,当乘员坐于椅座3上时,作用于接触面4的应力会减小,增加了座椅的强度。
椅背2/椅座3为框架结构,在保证座椅强度的同时降低材料成本,并且重量更低,降低能耗。
椅座3/椅背2上设置有用于容纳物品的容纳腔,如此,乘员的贵重物品能够置于该容纳腔中,避免被小偷偷到。
椅背2上设置有卡扣5,在椅座3收纳与椅背2贴合后旋转该卡扣5使该卡扣5与椅座3接触,如此,能够避免椅座3落下而展开;同时椅座3上还设置有卡销6,该卡销6能够将椅背2固定在公交车侧壁1上,当需要旋转椅背2时,抽出卡销6即可,当旋转到预定位置时,插入卡销6即可固定椅背2。
凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种公交座椅,包括椅背和椅座,所述椅座以能够枢转的方式连接在所述椅背的下端,所述椅背的左端/右端以能够枢转的方式连接在公交车内的侧壁上。
2.根据权利要求1所述的公交座椅,其特征在于,所述椅座上设置有防滑部。
3.根据权利要求2所述的公交座椅,其特征在于,所述防滑部包括设置在所述椅座上的凹部。
4.根据权利要求1所述的公交座椅,其特征在于,所述椅背设置有凸部,所述椅座设置有与该凸部相配合的台阶,该凸部上设置有轴,所述椅座的台阶上设置有配合该轴的轴孔,使所述椅座能够绕该轴旋转,所述台阶与所述凸部或者椅背相配合,使椅座水平时,约束所述椅座向下转动的趋势。
5.根据权利要求4所述的公交座椅,其特征在于,所述凸部为条形,与所述台阶的接触面均为平面。
6.根据权利要求1所述的公交座椅,其特征在于,所述椅背/椅座为框架结构。
7.根据权利要求1-6任意一项所述的公交座椅,其特征在于,所述椅座/椅背上设置有用于容纳物品的容纳腔。
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN109624805A (zh) * | 2017-10-06 | 2019-04-16 | 丰田纺织株式会社 | 隔板和包括它的交通工具座位组件 |
CN114590180A (zh) * | 2022-02-12 | 2022-06-07 | 青岛理工大学 | 车辆 |
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2016
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Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN109624805A (zh) * | 2017-10-06 | 2019-04-16 | 丰田纺织株式会社 | 隔板和包括它的交通工具座位组件 |
CN109624805B (zh) * | 2017-10-06 | 2021-08-03 | 丰田纺织株式会社 | 隔板和包括它的交通工具座位组件 |
CN114590180A (zh) * | 2022-02-12 | 2022-06-07 | 青岛理工大学 | 车辆 |
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