CN205864867U - 一种壳体组件及装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种壳体组件，包括壳体及用于将壳体固定于安装位置的支架，壳体包括第一壳体与第二壳体，支架固定第一壳体与第二壳体,壳体包括容纳支架的支架接口，支架接口包括位于第一壳体的第一支架接口部与位于第二壳体的第二支架接口部。本实用新型还提供一种装置。本实用新型提供的壳体组件及装置，利用支架固定第一壳体与第二壳体，既能够牢固固定第一壳体与第二壳体，又能够使用弹性模量低的材料制作壳体，降低壳体的成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种壳体组件及装置。
背景技术
目前，在汽车领域有许多装置，例如电子控制单元(Electronic Control Unit，ECU)，ECU包括壳体以及设置于壳体内的部件，ECU通过支架固定于车辆内部。
如图1所示，壳体包括第一壳体1与第二壳体2，第一壳体1与第二壳体2之间一般通过卡扣10固定，支架接口22仅设置在第二壳体2外侧，支架(未示出)插入支架接口22，与第二壳体2固定在一起。
为了保护壳体内的部件，避免在受到冲击时卡扣10断裂，壳体通常采用弹性模量高的材料制作，以保证第一壳体1与第二壳体2之间牢固固定，从而保证电子控制单元工作正常。
材料在弹性变形阶段，其应力和应变成正比例关系(即符合胡克定律)，其比例系数称为弹性模量。
弹性模量高的材料通常价格较高，因而造成壳体的成本较高。
发明内容
针对现有技术中存在的问题，本实用新型要解决的问题是提供一种壳体组件，利用支架固定第一壳体与第二壳体，既能够牢固固定第一壳体与第二壳体，又能够可以使用弹性模量低的材料制作壳体，降低壳体的成本。
本实用新型提供一种壳体组件，包括壳体及用于将壳体固定于安装位置的支架，壳体包括第一壳体与第二壳体，支架固定第一壳体与第二壳体，壳体包括容纳支架的支架接口，支架接口包括位于第一壳体的第一支架接口部与位于第二壳体的第二支架接口部。
进一步地，第一支架接口部包括相对设置的第一凸起，支架的两侧设置有凸缘，凸缘与第一凸起配合，以限制第一壳体向支架插入方向的相反方向移动。
进一步地，第一支架接口部包括相对设置的第一夹持部，支架的两侧设置有凸缘，凸缘与第一凸起配合，以限制第一壳体向支架插入方向的相反方向移动。
进一步地，第二支架接口部设置有第二凸起，支架设置有通孔，通孔与第二凸起配合。
进一步地，第二凸起为半圆柱形或半椭圆柱形，通孔为圆形或椭圆形。
进一步地，第二支架接口部还包括相对设置的第二夹持部。
进一步地，第二夹持部设置有导向斜面。
进一步地，第二壳体上与第一壳体的接触面具有导向斜面。
本实用新型还提供一种装置，包括上述壳体组件。
与现有技术相比，本实用新型提供的壳体组件及装置，具有以下有益效果：利用支架固定第一壳体与第二壳体，既能够牢固固定第一壳体与第二壳体，又能够使用弹性模量低的材料制作壳体，降低壳体的成本。
附图说明
图1为现有技术中壳体的示意图；
图2为本实用新型的一个实施例的壳体组件的壳体的示意图；
图3为图2所示的壳体组件的支架插入壳体的支架接口的示意图；
图4为图2所示的壳体组件的壳体的支架接口的剖视图；
图5为图2所示的壳体组件的支架插入壳体的支架接口的剖视图。
具体实施方式
本实用新型的一个实施例的壳体组件，为电子控制单元的壳体，包括壳体及用于将壳体固定于车辆内部安装位置的支架3。
壳体包括第一壳体1与第二壳体2，如图2所示，支架3固定第一壳体1与第二壳体2，如图3所示。
壳体包括容纳支架3的支架接口，支架接口包括位于第一壳体1的第一支架接口部11与位于第二壳体2的第二支架接口部21。
第一支架接口部11包括相对设置的第一夹持部111，用于夹持支架3。
支架3的两侧设置有凸缘31，将支架3插入第一支架接口部11，凸缘31与夹持部111的端面配合，以限制第一壳体1向支架3插入方向的相反方向移动。
当然第一支架接口部11也可以包括相对设置的第一凸起，只要能够限制第一壳体1向支架3安装方向的相反方向移动即可，本实用新型并不限制第一凸起的形状。
第二支架接口部21设置有第二凸起211，支架3设置有通孔32，通孔32与第二凸起211配合，将第一壳体1与第二壳体2固定在一起。
采用上述结构，当支架3插入支架接口，不仅与第二壳体2固定在一起，能够将壳体牢固地固定在车辆内；同时将第一壳体1与第二壳体2固定在一起。支架3通常采用金属材质，具有较高的强度，使得第一壳体1与第二壳体2更牢固地固定在一起。
在这种结构下，可以降低用于固定第一壳体1与第二壳体2的卡扣20的强度，也就是可以使用弹性模量低的材料制作第一壳体1与第二壳体2，从而降低壳体的成本；甚至可以不使用卡扣20，简化第一壳体1与第二壳体2的结构。
本实施例中，第二凸起211为半圆柱形，通孔32为圆形，如图3所示，半圆柱形的圆柱面为锁紧面，与通孔32配合，能够在多个方向上锁紧，防止第一壳体1与第二壳体2之间的晃动。
当然第二凸起211也可以是半椭圆柱形，相应地通孔32为椭圆形。
第二凸起211朝向第一壳体1的一侧，设置引导斜面2111，便于支架3安装。
第二支架接口部21还包括相对设置的第二夹持部212，使得支架3牢固地与第二壳体2固定在一起。
由于支架接口包括第一支架接口部11与第二支架接口部21，因此在支架3插入支架接口的过程中，有可能碰到二者的接触面，影响安装。
因此，第二夹持部212设置有导向斜面2121，便于支架3插入第二支架接口部21，避免第二夹持部212的端面阻挡支架3插入。
第二支架接口部21中，第二壳体2上与第一壳体1的接触面也设置有导向斜面2112，便于支架3插入第二支架接口部21，避免第二壳体2与第一壳体1的接触面阻挡支架3插入。
上述壳体组件也可以用于其他装置。
虽然本实用新型已以较佳实施例披露如上，但本实用新型并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内所作的各种更动与修改，均应纳入本实用新型的保护范围内，因此本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。
Claims (10)
1.一种壳体组件，包括壳体及用于将所述壳体固定于安装位置的支架，所述壳体包括第一壳体与第二壳体，其特征在于，所述支架固定所述第一壳体与所述第二壳体，所述壳体包括容纳所述支架的支架接口，所述支架接口包括位于所述第一壳体的第一支架接口部与位于所述第二壳体的第二支架接口部。
2.如权利要求1所述的壳体组件，其特征在于，所述第一支架接口部包括相对设置的第一凸起，所述支架的两侧设置有凸缘，所述凸缘与所述第一凸起配合，以限制所述第一壳体向所述支架插入方向的相反方向移动。
3.如权利要求2所述的壳体组件，其特征在于，所述第一支架接口部包括相对设置的第一夹持部，所述支架的两侧设置有凸缘，所述凸缘与所述第一凸起配合，以限制所述第一壳体向所述支架插入方向的相反方向移动。
4.如权利要求1所述的壳体组件，其特征在于，所述第二支架接口部设置有第二凸起，所述支架设置有通孔，所述通孔与所述第二凸起配合。
5.如权利要求4所述的壳体组件，其特征在于，所述第二凸起为半圆柱形或半椭圆柱形，所述通孔相应地为圆形或椭圆形。
6.如权利要求4所述的壳体组件，其特征在于，所述第二支架接口部还包括相对设置的第二夹持部。
7.如权利要求6所述的壳体组件，其特征在于，所述第二夹持部设置有导向斜面。
8.如权利要求1所述的壳体组件，其特征在于，所述第二壳体上与所述第一壳体的接触面具有导向斜面。
9.一种装置，其特征在于，所述装置包括如权利要求1-8任一项所述的壳体组件。
10.如权利要求9所述的装置，其特征在于，所述装置为电子控制单元。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620490300.7U CN205864867U (zh) | 2016-05-26 | 2016-05-26 | 一种壳体组件及装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620490300.7U CN205864867U (zh) | 2016-05-26 | 2016-05-26 | 一种壳体组件及装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN205864867U true CN205864867U (zh) | 2017-01-04 |
Family
ID=57637988
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620490300.7U Active CN205864867U (zh) | 2016-05-26 | 2016-05-26 | 一种壳体组件及装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN205864867U (zh) |
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2016
- 2016-05-26 CN CN201620490300.7U patent/CN205864867U/zh active Active
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