CN205858540U - 圆筒加热滤清器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种圆筒加热滤清器，圆筒加热体固定在滤清器壳体内，可更换滤芯装入圆筒加热体内，端盖与壳体连接并压紧可更换滤芯，壳体上设有的进油口和出油口，分别连通被滤芯分割出的进油腔和出油腔，圆筒加热体发热后，对进油腔的柴油加热，以便其顺利流入进油腔。本圆筒加热滤清器采用圆筒加热体，对滤芯表面堵塞的结晶体均匀直接加热，效果最佳；可更换滤芯单独更换，大大减少了资源浪费。该圆筒加热滤清器可以广泛应用于高寒地区的柴油车，提高柴油车辆的低温适用性。

Description

圆筒加热滤清器

(一)技术领域

本实用新型属于汽车附件领域，特别涉及一种圆筒加热滤清器。

(二)背景技术

为了保证供入柴油机的油料清洁，柴油车辆都装有柴油滤清器，滤清器内装有滤芯，滤芯将滤清器内腔分成进油腔和出油腔。柴油在气温降低时会结晶出石蜡，随着气温降低，石蜡晶粒越来越大，大到超过滤芯微孔直径，就无法通过滤芯，堵在滤芯外表面，造成油料无法从进油腔通过滤芯进入出油腔，中断供油。因此经常造成柴油车辆在冬季气温突降时无法启动甚至中途熄火。为了解决这个问题，有的用火烤，有的用热水烫。目前国内外已经生产带有加热功能的滤清器，有的在滤芯与滤座连接处装有加热装置，有的在滤芯中心装有加热装置，有的在出油腔下部装有加热装置，都解决不了已经结蜡堵在滤芯外面的进油腔的柴油加热问题。有的在进油腔增加加热棒，有所改进，但加热面积太小，属于局部加热，柴油是热的不良导体，无法使圆柱体型的滤芯表面的石蜡结晶大部分溶化，加热效果极差。也有生产滤芯专用加热器的，它是在滤清器外面固定一个与滤芯圆柱表面相应的筒式加热装置，加热效果很好，目前也被广泛采用，但与滤芯不是一个整体，这给维修保养带来了极大不便，同时因在滤芯外部加热，不可避免有热量损失，热效率低。也有生产加热滤芯的，解决了上述各种加热方式存在的问题，但都是加热体和滤芯是一体的，一次性使用，5000公理更换新滤芯，带来了很大的浪费。

(三)发明内容

本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种圆筒加热体固定在滤清器壳体上、滤芯装入圆筒加热体内、滤芯可以单独更换的滤清器总成。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种圆筒加热滤清器，包括壳体、端盖、可更换滤芯、圆筒加热体。壳体上设有的进油口和出油口，分别连通被滤芯分割出的进油腔和出油腔，圆筒加热体通电发热后，对进油腔的柴油加热，以便其顺利流入进油腔。

本实用新型的有益效果是：

1、加热效果好，节省能源。直接加热滤清器进油腔的油料，热效率高。

2、使用方便，节约滤芯更换时间。滤清器外形与安装方法与传统滤清器一样，连接固定方式没有区别。发热体已经内置，不用另外附加加热装置。滤芯可以单独方便地抽出更换，更换滤芯时不受加热体影响。

3、节约材料，节省能源。滤芯自身不需要外壳，与传统滤芯相比，节约了外壳材料。滤芯一般5000公里更换一次，都是一次性的，带有外壳的滤芯扔掉是材料的极大浪费，特别是带有加热体的滤芯扔掉浪费更大。

(四)附图说明

附图为本实用新型的结构示意图。

图中，1.外壳，2.端盖，3.可更换滤芯，4.圆筒加热体，5.进油口，6.出油口，7.进油腔，8.出油腔，9.电源线。

(五)具体实施方式

附图为本实用新型的一种具体实施例。

附图中，圆筒加热体4与外壳1固定，可更换滤芯3装入圆筒加热体4，端盖2与外壳1连接并压紧密封可更换滤芯3，圆筒加热体4与电源线9相连。柴油从进油口5进入进油腔7，接通电源，圆筒加热体4对进油腔的柴油均匀加热后，流过滤芯3得到过滤进入出油腔8，干净的柴油从出油口6流出。

使用方法：

1、安装：将本实用新型固定在车身上。进、出油口与油管连接，圆筒加热体与电源连接。

2、根据气温，认为可能造成滤网堵塞时，打开电源加热。

3、根据需要可以在滤清器下端连接积水杯。

Claims (5)

1.一种圆筒加热滤清器，包括外壳(1)、端盖(2)、可更换滤芯(3)、圆筒加热体(4)，其特征是：圆筒加热体(4)在外壳内与外壳(1)固定，可更换滤芯(3)装入圆筒加热体(4)内，端盖(2)与外壳(1)连接并压紧可更换滤芯(3)。

2.根据权利要求1所述的圆筒加热滤清器，其特征在于，所述圆筒加热体(4)的内表面形状与滤芯(3)的外表面形状一致。

3.根据权利要求1所述的圆筒加热滤清器，其特征在于，所述圆筒加热体(4)的发热材料，为形状为扁平状。

4.根据权利要求1或3所述的圆筒加热滤清器，其特征在于，圆筒加热体(4)的发热材料是电发热材料。

5.根据权利要求4所述的圆筒加热滤清器，其特征在于，电发热材料均匀分布于圆筒加热体(4)的内表面。