CN205858533U - 发动机进气歧管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机进气歧管，包括进气歧管本体1，所述进气歧管本体1上设有稳压管2以及多根歧管3，且所述稳压管2与每根岐管3连通，且稳压管2一端设有与稳压管2连通的进气管4，且所述进气管4、稳压管2、岐管3以及进气歧管本体1均通过注塑一体成型，它还包括油气分离器5，所述油气分离器5与其中一根岐管3通过注塑一体成型，且所述油气分离器5的出气孔与这根岐管3连通。这样制作是比较方便，不需要分成多个零件制造，制造成本较低，而且两者之间不需要安装了，不但提高了效率，而且因为减少了安装所需的支架，所以整体重量较轻。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机进气歧管。
背景技术
随着汽车发动机行业的发展，节能减排是目前发动机研发的主要方向，发动机零部件逐步向轻量化、简单化发展。现有技术进气歧管与油气分离器都是单独的零件，需要单独制造，这样制造成本较高，油气分离器需要通过设置在进气歧管上额外的支架来固定，或者油气分离器通过额外的支架固定在发动机其他的部件上，这样安装比较麻烦，并且整体重量较重。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种集成油气分离器的发动机进气歧管。
本实用新型所采用的技术方案是：一种发动机进气歧管，包括进气歧管本体，所述进气歧管本体上设有稳压管以及多根歧管，且所述稳压管与每根岐管连通，且稳压管一端设有与稳压管连通的进气管，且所述进气管、稳压管、岐管以及进气歧管本体均通过注塑一体成型，它还包括油气分离器，所述油气分离器与其中一根岐管通过注塑一体成型，且所述油气分离器的出气孔与这根岐管连通。
采用以上结构与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：将油气分离器与岐管一体成型，相当于将油气分离器与进气歧管整个一体成型了，这样制作是比较方便，不需要分成多个零件制造，制造成本较低，而且两者之间不需要安装了，不但提高了效率，而且因为减少了安装所需的支架，所以整体重量较轻。
作为优选，所述油气分离器与其中一根岐管一体成型处设有一圈加强件。这样使得油气分离器与岐管之间的强度较高，使用时不容易从岐管上脱落。
作为优选，所述稳压管外壁上均匀设有多条加强筋。这样设置使得稳压管的结构强度较高，使用时不容易破裂损坏。
作为优选，所述岐管为三根，且所述三根岐管均匀设置在进气歧管本体上。这样设置，稳压管能更好的将油气传递到岐管中。
附图说明
图1为本实用新型发动机进气歧管的结构示意图。
如图所示：1、进气歧管本体；2、稳压管；3、岐管；4、进气管；5、油气分离器；6、加强件；7、加强筋。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步描述，但是本实用新型不仅限于以下具体实施方式。
一种发动机进气歧管，包括进气歧管本体1，所述进气歧管本体1上设有稳压管2以及多根歧管3，且所述稳压管2与每根岐管3连通，且稳压管2一端设有与稳压管2连通的进气管4，且所述进气管4、稳压管2、岐管3以及进气歧管本体1均通过注塑一体成型，它还包括油气分离器5，所述油气分离器5与其中一根岐管3通过注塑一体成型，且所述油气分离器5的出气孔与这根岐管3连通。
所述油气分离器5与其中一根岐管3一体成型处设有一圈加强件6。
所述稳压管2外壁上均匀设有多条加强筋7。
所述岐管3为三根，且所述三根岐管3均匀设置在进气歧管本体1上。
Claims (4)
1.一种发动机进气歧管，包括进气歧管本体（1），所述进气歧管本体（1）上设有稳压管（2）以及多根歧管（3），且所述稳压管（2）与每根岐管（3）连通，且稳压管（2）一端设有与稳压管（2）连通的进气管（4），且所述进气管（4）、稳压管（2）、岐管（3）以及进气歧管本体（1）均通过注塑一体成型，其特征在于：它还包括油气分离器（5），所述油气分离器（5）与其中一根岐管（3）通过注塑一体成型，且所述油气分离器（5）的出气孔与这根岐管（3）连通。
2.根据权利要求1所述的发动机进气歧管，其特征在于：所述油气分离器（5）与其中一根岐管（3）一体成型处设有一圈加强件（6）。
3.根据权利要求1所述的发动机进气歧管，其特征在于：所述稳压管（2）外壁上均匀设有多条加强筋（7）。
4.根据权利要求1所述的发动机进气歧管，其特征在于：所述岐管（3）为三根，且所述三根岐管（3）均匀设置在进气歧管本体（1）上。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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| CN201620837113.1U Active CN205858533U (zh) | 2016-08-04 | 2016-08-04 | 发动机进气歧管 |
Country Status (1)
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2016
- 2016-08-04 CN CN201620837113.1U patent/CN205858533U/zh active Active
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