CN205855417U - 一种车载散货装载装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车载散货装载装置，通过在一个传动轴上设置螺旋绞龙、刮板槽，多个刮板槽环绕设置在传动轴的中间部位，刮板槽为斗式的凹槽，螺旋绞龙分为两段，对称分布在刮板槽的两边并与刮板槽固定相连，两段螺旋绞龙的螺旋方向相反并向内聚拢，传动轴与液压马达相连，受液压马达驱动，在刮板槽的下方设置输送带，输送带支架两端设置滚轮，输送带环绕在滚轮上，滚轮与液压马达相连，受液压马达驱动。本实用新型通过螺旋绞龙的旋转将前面的散货收集并聚拢入中间部位的刮板槽，再通过刮板槽的旋转将散货提升到一定高度并转到后面卸到输送带上，通过输送带源源不断的传送到后面的货车上，实现连续不断的收集传送，大大提高了装车的效率。

Description

一种车载散货装载装置

技术领域

本实用新型属于货物装载机械领域，具体涉及一种车载散货装载装置。

背景技术

现阶段，装载散货诸如沙子、碎石等通常的方式为用铲车铲装，提升铲斗，车辆调头前进才能把铲斗上的散货卸载在运输车上，此过程费时费力，效率很低；另外，还有利用移动装载机进行装载散货，移动装载机前设置一漏斗，通过向漏斗中装入散货，再通过皮带机提升输送到运输车厢中，这个过程依然是费时费力，效率不能得到有效提高。

发明内容

针对以上技术缺陷，本实用新型提供一种车载散货装载装置，极大的提升了装载散货的效率。

本实用新型采用的技术方案为：一种车载散货装载装置，包括固定座、传动轴、螺旋绞龙、刮板槽、液压马达、输送带支架、输送带，固定座与输送带支架固定相连，传动轴设置在固定座上，螺旋绞龙和刮板槽固定安装在传动轴上，多个刮板槽环绕设置在传动轴的中间，刮板槽为斗式的凹槽，螺旋绞龙分为两段，对称分布在刮板槽的两边并与刮板槽固定相连，两段螺旋绞龙的螺旋方向相反并向内聚拢，传动轴与液压马达相连，受液压马达驱动，输送带位于刮板槽的下方，输送带支架两端设置滚轮，输送带环绕在滚轮上，滚轮与液压马达相连，受液压马达驱动。

优选的，螺旋绞龙和刮板槽外设置防护罩，在与刮板槽和输送带之间对应的防护罩上开有输出口。

优选的，所述的车载散货装载装置还包括车载固定支架、液压伸缩油缸，车载固定支架的一端固定在车上，另一端与输送带支架铰接连接，液压伸缩油缸的两端分别与输送带支架和车体铰接连接。

优选的，所述的液压伸缩油缸位于车载固定支架的前部。

优选的，所述的输送带上安装有小型斗子。

优选的，刮板槽与螺旋绞龙的外缘端带有扒齿。

优选的，所述传动轴上与液压马达上均设置链条齿轮，链条齿轮之间通过传动链条相连。

优选的，所述的输送带支架为两段，两段之间以支撑连接轴铰接连接，可以折叠或展开。

优选的，所述输送带的折叠或展开通过液压伸缩油缸操作。

本实用新型还提供一种移动散货装载车，包括车体、车载散货装载装置，所述的车载散货装载装置为上述任一所述的车载散货装载装置，车体为履带式车辆或轮式车辆或叉车车辆。

本实用新型的有益效果为：1、通过螺旋绞龙的旋转将前面的散货收集并聚拢入中间部位的刮板槽，再通过刮板槽的旋转将散货提升到一定高度并转到后面卸到输送带上，通过输送带源源不断的传送到后面的货车上，实现连续不断的收集传送，大大提高了装车的效率。

2、在传动轴中间设置刮板槽，螺旋绞龙的螺旋端与刮板槽是固定连接，两者同步旋转，实现无缝对接，这样设计刮板槽不仅可以收集自身对面的散货，还能防止在刮板槽和螺旋绞龙之间有漏货。

3、输送带设计为可折叠式，一是便于运输移动，二是在绞龙向前推进的过程中，对输送带的长度可以达到动态调节，实现在运输车不移动的情况下源源不断的装载散货。

4、刮板槽与螺旋绞龙的外缘端带有扒齿，便于装载硬质颗粒状的散货如碎石子类。

5、本实用新型可应用在不同的车辆之上，便于移动，便于展开。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型A部位结构示意图；

图3为本实用新型绞龙部位正视图；

图4为本实用新型绞龙部位后视图；

图5为本实用新型应用在履带式车辆的结构示意图；

图6为本实用新型应用在叉车车辆的结构示意图；

图中：1-固定座；2-液压马达；3-传动轴；4-刮板槽；5-输送带支架；6-输送带；7-滚轮；8-链条齿轮；9-扒齿；10-螺旋绞龙；11-车载固定支架；12-液压伸缩油缸；13-支撑连接轴；14-支架，15-防护罩；16-输出口。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步描述，如图1、2、3、4所示，本实用新型为一种车载散货装载装置，包括固定座1、传动轴3、螺旋绞龙10、刮板槽4、液压马达2、输送带支架5、输送带6，固定座1与输送带支架5固定相连，传动轴3设置在固定座1上，螺旋绞龙10和刮板槽4固定安装在传动轴3上，多个刮板槽4环绕设置在传动轴3的中间，刮板槽4设计为斗式的凹槽，便于承载散货，螺旋绞龙10分为两段，对称分布在刮板槽4的两边并与刮板槽4固定相连，两段螺旋绞龙10的螺旋方向相反并向内聚拢，传动轴3与液压马达2相连，受液压马达2驱动，输送带6位于刮板槽4的下方，输送带支架5两端设置滚轮7，输送带6环绕在滚轮7上，滚轮7与液压马达2相连，受液压马达驱动。同一个液压马达2可以带动传动轴3和滚轮7驱动，简化了装置结构，缩小了占用空间。

更进一步的，螺旋绞龙10和刮板槽4外设置防护罩15，在与刮板槽和输送带之间对应的防护罩上开有输出口16。

更进一步的，所述的车载散货装载装置还包括车载固定支架11、液压伸缩油缸12，车载固定支架11的一端固定在车上，另一端与输送带支架5铰接连接，液压伸缩油缸12的两端分别与输送带支架5和车体铰接连接。通过操作液压油缸就可以调节本装置的高度。

更进一步的，所述的液压伸缩油缸12位于车载固定支架11的前部，这样设计更加合理，省力。

更进一步的，在输送带6上安装有小型斗子，便于刮板槽4内的散货下落到输送带上，防止散落。

更进一步的，所述传动轴3上与液压马达2上均设置链条齿轮8，链条齿轮8之间通过传动链条相连。

本实用新型的另一种具体实施方式为：在刮板槽4与螺旋绞龙10的外缘端设置扒齿9，在装载碎石类的硬质散货时，设置扒齿9便于松动此类散货，加快装载速度，同时减少装置的磨损；其他部位同上述具体实施方式一样。

本实用新型的第三种具体种实施方式为：输送带支架5设计成两段，两段之间以支撑连接轴13铰接连接，可以折叠或展开，达到动态调节输送带的长度，这样在装载散货时，运输车可以不用移动，只移动本装置即可实现连续不断的装货。

更进一步的，所述输送带支架5的折叠或展开通过液压伸缩油缸12和支架14操作。

如图1、5、6所示，本实用新型还提供一种移动散货装载车，包括车体、车载散货装载装置，车载散货装载装置为上述任一具体实施方式所述的车载散货装载装置，车体可以为履带式车辆或轮式车辆或叉车车辆等车辆。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的普通技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化；凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载散货装载装置，其特征在于：包括固定座、传动轴、螺旋绞龙、刮板槽、液压马达、输送带支架、输送带，所述的固定座与输送带支架固定相连，所述的传动轴设置在固定座上，所述的螺旋绞龙和刮板槽固定安装在传动轴上，多个刮板槽环绕设置在传动轴的中间部位，所述的刮板槽为斗式的凹槽，所述的螺旋绞龙分为两段，对称分布在刮板槽的两边并与刮板槽固定相连，两段螺旋绞龙的螺旋方向相反并向内聚拢，所述的传动轴与液压马达相连，受液压马达驱动，所述的输送带位于刮板槽的下方，输送带支架两端设置滚轮，输送带环绕在滚轮上，滚轮与液压马达相连，受液压马达驱动。

2.根据权利要求1所述的车载散货装载装置，其特征在于：所述螺旋绞龙和刮板槽外设置防护罩，在与刮板槽和输送带之间对应的防护罩上开有输出口。

3.根据权利要求1所述的车载散货装载装置，其特征在于：还包括车载固定支架、液压伸缩油缸，所述的车载固定支架的一端固定在车上，另一端与输送带支架铰接连接，所述的液压伸缩油缸的两端分别与输送带支架和车体铰接连接。

4.根据权利要求3所述的车载散货装载装置，其特征在于：所述的液压伸缩油缸位于车载固定支架的前部。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的车载散货装载装置，其特征在于：所述的刮板槽与螺旋绞龙的外缘端带有扒齿。

6.根据权利要求1或2或3或4所述的车载散货装载装置，其特征在于：所述的输送带上安装有小型斗子。

7.根据权利要求1或2或3或4所述的车载散货装载装置，其特征在于：所述传动轴上与液压马达上均设置链条齿轮，链条齿轮之间通过传动链条相连。

8.根据权利要求1或2或3或4所述的车载散货装载装置，其特征在于：所述的输送带支架为两段，两段之间以支撑连接轴铰接连接，可以折叠或展开。

9.根据权利要求8所述的车载散货装载装置，其特征在于：所述输送带支架的折叠或展开通过液压伸缩油缸操作。

10.一种移动散货装载车，其特征在于：包括车体、车载散货装载装置，所述的车载散货装载装置为上述1至9任一权利要求所述的车载散货装载装置，所述的车体为履带式车辆或轮式车辆或叉车车辆。