CN205851838U - 一种汽车配件压铸模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车配件压铸模具，包括上模板、上部压板、伸缩内杆、伸缩外杆、侧模、模腔、下部压板、减震垫、下模板、卡槽、滑轨、拉手和底座，本实用新型的有益效果是：伸缩内杆在伸缩外杆内部通过液压进行伸缩带动上模板的上升与下降，防止上模板的频繁装卸无形中缩短了模具的使用寿命，卡槽位于底座的中心位置，使底座的受力点位于中心，不会发生侧偏情况，下模板通过外力作用可在滑轨上移动，在取出铸件时，方便工人的操作，提高工作效率，拉手位于侧模的中间位置，使侧模更易拉出，上模板的四角分别连接有伸缩内杆，伸缩外杆分别安装在底座的四角，结构稳定，底座下方设置有防滑凸点，增强与接触面的摩擦力，防止滑动。

Description

一种汽车配件压铸模具

技术领域

本实用新型涉及一种模具，具体为一种汽车配件压铸模具，属于机械制造领域。

背景技术

随着经济的发展，各种汽车产品越来越多，对汽车配件的要求也更为紧张，对汽车配件的生产主要采用压铸模具进行压铸，模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压、拉伸等方法得到所需产品的各种模子和工具，是用来成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，压铸模具是铸造液态模的一种在专用的压铸机上完成的工艺，现有的该种汽车配件压铸模具，其结构较为单一，制造成本高，不利于广泛推广，当上部压板脱离下部压板时，压铸件容易和下部压板固定在一起，从而无法拿出产品，影响生产效率，另外上模板的频繁装卸无形中缩短了模具的使用寿命，同时也无法满足生产要求，实用性差。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车配件压铸模具。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种汽车配件压铸模具，包括上模板、上部压板、伸缩内杆、伸缩外杆、侧模、模腔、下部压板、减震垫、下模板、卡槽、滑轨、拉手和底座，所述上模板支撑在伸缩内杆上部，所述上模板的四角分别连接有伸缩内杆，所述上部压板连接在上模板下表面，所述伸缩内杆的另一端安装在伸缩外杆内部，所述伸缩内杆在伸缩外杆内部通过液压进行伸缩带动上模板的上升与下降，所述侧模垂直设置在下模板上方，所述伸缩外杆另一端垂直连接在底座上，所述伸缩外杆分别安装在底座的四角，所述模腔位于上部压板、下部压板与侧模形成的空腔，所述下部压板位于上部压板正下方，所述下部压板放置在侧模内部，所述侧模、下模板与下部压板结合成一个整体，所述减震垫安置在下部压板与下模板之间，所述下模板固定在底座上的卡槽内，所述卡槽位于底座的中心位置，所述卡槽的一边连接有滑轨，所述下模板放置在滑轨上，所述滑轨安装在底座上表面，所述下模板通过外力作用可在滑轨上移动，所述拉手焊接在侧模的表面，所述拉手位于侧模的中间位置，所述底座置于该模具的底部，所述底座下方设置有防滑凸点。

优选的，为了避免上模板的装卸，所述伸缩内杆在伸缩外杆内部通过液压进行伸缩带动上模板的上升与下降。

优选的，为了防止该模具在工作时发生侧偏，所述卡槽位于底座的中心位置。

优选的，为了方便取出铸件，所述下模板通过外力作用可在滑轨上移动。

优选的，为了使侧模更易拉出，所述拉手位于侧模的中间位置。

优选的，为了提高该模具的安全系数，所述底座下方设置有防滑凸点。

本实用新型的有益效果是：该阀体低压铸造模具设计合理，伸缩内杆在伸缩外杆内部通过液压进行伸缩带动上模板的上升与下降，防止上模板的频繁装卸无形中缩短了模具的使用寿命，卡槽位于底座的中心位置，使底座的受力点位于中心，不会发生侧偏情况，下模板通过外力作用可在滑轨上移动，在取出铸件时，方便工人的操作，提高工作效率，拉手位于侧模的中间位置，使侧模更易拉出，上模板的四角分别连接有伸缩内杆，伸缩外杆分别安装在底座的四角，结构稳定，侧模、下模板与下部压板结合成一个整体，底座下方设置有防滑凸点，增强与接触面的摩擦力，防止滑动。

附图说明

图1为本实用新型所述结构示意图；

图2为本实用新型所述底座俯视示意图；

图中：1、上模板，2、上部压板，3、伸缩内杆，4、伸缩外杆，5、侧模，6、模腔，7、下部压板，8、减震垫，9、下模板，10、卡槽，11、滑轨，12、拉手和13、底座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，一种汽车配件压铸模具，包括上模板1、上部压板2、伸缩内杆3、伸缩外杆4、侧模5、模腔6、下部压板7、减震垫8、下模板9、卡槽10、滑轨11、拉手12和底座13，所述上模板1支撑在伸缩内杆3上部，所述上模板1的四角分别连接有伸缩内杆3，所述上部压板2连接在上模板1下表面，所述伸缩内杆3的另一端安装在伸缩外杆4内部，所述伸缩内杆3在伸缩外杆4内部通过液压进行伸缩带动上模板1的上升与下降，防止上模板1的频繁装卸无形中缩短了模具的使用寿命，所述侧模5垂直设置在下模板9上方，所述伸缩外杆4另一端垂直连接在底座13上，所述伸缩外杆4分别安装在底座13的四角，所述模腔6位于上部压板2、下部压板7与侧模5形成的空腔，所述下部压板7位于上部压板2正下方，所述下部压板7放置在侧模5内部，所述侧模5、下模板9与下部压板7结合成一个整体，所述减震垫8安置在下部压板7与下模板9之间，所述下模板9固定在底座13上的卡槽10内，所述卡槽10位于底座13的中心位置，使底座13的受力点位于中心，不会发生侧偏情况，所述卡槽10的一边连接有滑轨11，所述下模板9放置在滑轨11上，所述滑轨11安装在底座13上表面，所述下模板9通过外力作用可在滑轨11上移动，在取出铸件时，方便工人的操作，提高工作效率，所述拉手12焊接在侧模5的表面，所述拉手12位于侧模5的中间位置，使侧模5更易拉出，所述底座13置于该模具的底部，所述底座13下方设置有防滑凸点，增强与接触面的摩擦力，防止滑动。

工作过程：首先在伸缩杆的作用下使上部压板进入侧模内，与下部压板和侧模形成模腔，并通过侧模上的管道注入金属液，然后继续收缩伸缩杆进行施压，铸件成型后，升起上部压板，通过拉手将侧模从轨道上拉出，方便取出铸件。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.一种汽车配件压铸模具，其特征在于：包括上模板(1)、上部压板(2)、伸缩内杆(3)、伸缩外杆(4)、侧模(5)、模腔(6)、下部压板(7)、减震垫(8)、下模板(9)、卡槽(10)、滑轨(11)、拉手(12)和底座(13)；所述上模板(1)支撑在伸缩内杆(3)上部，所述上部压板(2)连接在上模板(1)下表面，所述伸缩内杆(3)的一端连接上模板(1)，所述伸缩内杆(3)的另一端安装在伸缩外杆(4)内部，所述侧模(5)垂直设置在下模板(9)上方，所述伸缩外杆(4)另一端垂直连接在底座(13)上，所述模腔(6)位于上部压板(2)、下部压板(7)与侧模(5)形成的空腔，所述下部压板(7)位于上部压板(2)正下方，所述下部压板(7)放置在侧模(5)内部，所述减震垫(8)安置在下部压板(7)与下模板(9)之间，所述下模板(9)固定在底座(13)上的卡槽(10)内，所述卡槽(10)的一边连接有滑轨(11)，所述下模板(9)放置在滑轨(11)上，所述滑轨(11)安装在底座(13)上表面，所述拉手(12)焊接在侧模(5)的表面，所述底座(13)置于该模具的底部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件压铸模具，其特征在于：所述伸缩内杆(3)在伸缩外杆(4)内部通过液压进行伸缩带动上模板(1)的上升与下降。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车配件压铸模具，其特征在于：所述上模板(1)的四角分别连接有伸缩内杆(3)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车配件压铸模具，其特征在于：所述伸缩外杆(4)分别安装在底座(13)的四角。

5.根据权利要求1所述的一种汽车配件压铸模具，其特征在于：所述卡槽(10)位于底座(13)的中心位置。

6.根据权利要求1所述的一种汽车配件压铸模具，其特征在于：所述侧模(5)、下模板(9)与下部压板(7)结合成一个整体。

7.根据权利要求1所述的一种汽车配件压铸模具，其特征在于：所述下模板(9)通过外力作用可在滑轨(11)上移动。

8.根据权利要求1所述的一种汽车配件压铸模具，其特征在于：所述拉手(12)位于侧模的中间位置。

9.根据权利要求1所述的一种汽车配件压铸模具，其特征在于：所述底座(13)下方设置有防滑凸点。