CN205851778U - 飞机层叠加强结构边缘松动铆钉拆除装置 - Google Patents

Abstract

一种飞机层叠加强结构边缘松动铆钉拆除装置，包括：下支架，其设置有上夹紧装置；上支架，其设置有与上夹紧装置相配合用于将板材水平夹紧的下夹紧装置；铆钉支撑装置，其竖直设置于下支架上，其上端设置有与铆钉下端墩头部相接触的砧座；以及锁紧杆，其竖直设置于上支架上，且与铆钉支撑装置相同轴，锁紧杆内部沿轴向设置有与钻头相配的钻孔。使用时，使铆钉支撑装置上的砧座顶在松动的铆钉的墩头下方，将锁紧杆也对准松动的铆钉的工艺头的上方，之后将飞机层叠加强结构的板材通过上夹紧装置和下夹紧装置夹紧。钻头顺着钻孔将铆钉钻削，直至其完全拆除。提高了铆钉的拆除效率，铆钉安装孔孔径不会变大，不会给后续铆钉安装带来隐患。

Description

飞机层叠加强结构边缘松动铆钉拆除装置

技术领域

本实用新型涉及一种飞机层叠加强结构边缘松动铆钉拆除装置。

背景技术

波音737飞机上的有许多层叠加强结构，一般由两层或者多层铝板、复合材料板材铆接而成。由于该区域在飞行中存在震动、雨水侵蚀等工作状态，使得该区域铆钉经常出现松动进而导致结构剥离，影响飞行安全。目前尚未有专门的工装设备以及工艺来处理该区域铆钉出现松动的状况，多由工作者凭借其工作经验和技巧拆除，由于钻削过程中钻头切削刃带动铆钉围绕安装孔转动，往往使得铆钉安装孔孔径变大，为后续铆钉安装和航空器安全带来隐患。

实用新型内容

本实用新型为了克服以上技术的不足，提供了一种提高飞机层叠加强结构边缘松动铆钉拆除工作效率和精度的机层叠加强结构边缘松动铆钉拆除装置。

本实用新型克服其技术问题所采用的技术方案是：

一种飞机层叠加强结构边缘松动铆钉拆除装置，包括：

下支架，其设置有上夹紧装置；

上支架，设置于下支架的上端，其设置有与上夹紧装置相配合用于将板材水平夹紧的下夹紧装置；

铆钉支撑装置，其竖直设置于下支架上，其上端设置有与铆钉下端墩头部相接触的砧座；以及锁紧杆，其竖直设置于上支架上，且与铆钉支撑装置相同轴，所述锁紧杆内部沿轴向设置有与钻头相配的钻孔。

上述上夹紧装置包括竖直旋合于上支架四个边角处的夹紧螺杆Ⅰ、设置于夹紧螺杆Ⅰ下端的橡胶垫Ⅰ以及设置于夹紧螺杆Ⅰ顶端的夹紧旋钮轮Ⅰ，所述下夹紧装置包括竖直旋合于下支架四个边角处的夹紧螺杆Ⅱ、设置于夹紧螺杆Ⅱ顶端的橡胶垫Ⅱ以及设置于夹紧螺杆Ⅱ顶下端的夹紧旋钮轮Ⅱ。

上述锁紧杆下端沿圆周方向间隔设置有若干锁紧牙片，各个所述锁紧牙片之间的内径大于铆钉的锚杆直径，且小于铆钉的工艺头直径。

为了操作方便，上述锁紧杆的头端设置有锁紧杆手轮。

为了便于对中，上述砧座中设置有与铆钉的墩头相配的十字凹槽。

为了便于调整到响应的松动的铆钉处，上述上支架上沿前后及左右方向交错设置的若干条锁紧杆滑槽，所述下支架上沿前后及左右方向交错设置的若干条球头滑槽，所述锁紧杆滑槽中间隔设置有若干螺孔，所述锁紧杆通过螺纹端旋合于相应的螺孔中，所述铆钉支撑装置的底部设置有球头，所述球头卡置于球头滑槽中。

为了便于移动，上述铆钉支撑装置包括外套杆以及活动插装于外套杆中的内杆，所述内杆与外套杆之间设置有弹簧，所述内杆下端设置有防止其从外套杆中脱离的限位挡环，所述内杆的头端与砧座相连，所述外套杆的下端与球头相连。

为了便于调整到响应的松动的铆钉处，还包括用于驱动上支架相对下支架前后滑动的支架驱动机构。

上述支架驱动机构包括设置于下支架上端的燕尾槽、设置于上支架下端的燕尾导轨、沿燕尾导轨的长度方向设置于燕尾导轨下端的齿条、通过齿轮驱动杆转动安装于下支架上的齿轮，所述齿轮驱动杆的头端设置有齿轮驱动手轮，上支架通过燕尾导轨滑动插装于下支架的燕尾槽中，且齿条与齿轮相啮合。

为了增长调整行程，上述齿轮有两组，两个齿轮分别通过齿轮驱动杆转动安装于下支架的前后两端，两个齿轮分别与齿条相啮合。

本实用新型的有益效果是：使用时，使铆钉支撑装置上的砧座顶在松动的铆钉的墩头下方，将锁紧杆也对准松动的铆钉的工艺头的上方，之后将飞机层叠加强结构的板材通过上夹紧装置和下夹紧装置夹紧。钻头顺着钻孔将铆钉钻削，直至其完全拆除。提高了铆钉的拆除效率，铆钉安装孔孔径不会变大，不会给后续铆钉安装带来隐患。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构爆炸图；

图2为本实用新型的立体机构示意图；

图3为本实用新型的锁紧牙片的结构示意图；

图4为本实用新型的砧座的结构示意图；

图中，1.下支架 2.上支架 3.燕尾导轨 4.燕尾槽 5.夹紧螺杆Ⅰ 6.橡胶垫Ⅰ 7.夹紧旋钮轮Ⅰ 8.夹紧螺杆Ⅱ 9.夹紧旋钮轮Ⅱ 10.橡胶垫Ⅱ 11.齿条 12.齿轮 13.齿轮驱动杆 14.齿轮驱动手轮 15.锁紧杆滑槽 16.螺孔 17.球头滑槽 18.锁紧杆 19.锁紧杆手轮20.钻头 21.外套杆 22.内杆 23.球头 24.限位挡环 25.砧座 26.十字凹槽 27.锁紧牙片28.板材。

具体实施方式

下面结合附图1、附图2、附图3、附图4对本实用新型做进一步说明。

如附图1和附图2所示，一种飞机层叠加强结构边缘松动铆钉拆除装置，包括：下支架1，其设置有上夹紧装置；上支架2，设置于下支架1的上端，其设置有与上夹紧装置相配合用于将板材28水平夹紧的下夹紧装置；铆钉支撑装置，其竖直设置于下支架1上，其上端设置有与铆钉下端墩头部相接触的砧座25；以及锁紧杆18，其竖直设置于上支架2上，且与铆钉支撑装置相同轴，锁紧杆18内部沿轴向设置有与钻头20相配的钻孔。使用时，使铆钉支撑装置上的砧座25顶在松动的铆钉的墩头下方，将锁紧杆18也对准松动的铆钉的工艺头的上方，之后将飞机层叠加强结构的板材28通过上夹紧装置和下夹紧装置夹紧。钻头20顺着钻孔将铆钉钻削，直至其完全拆除。提高了铆钉的拆除效率，铆钉安装孔孔径不会变大，不会给后续铆钉安装带来隐患。

进一步的，上夹紧装置包括竖直旋合于上支架2四个边角处的夹紧螺杆Ⅰ 5、设置于夹紧螺杆Ⅰ 5下端的橡胶垫Ⅰ 6以及设置于夹紧螺杆Ⅰ 5顶端的夹紧旋钮轮Ⅰ 7，下夹紧装置包括竖直旋合于下支架1四个边角处的夹紧螺杆Ⅱ 8、设置于夹紧螺杆Ⅱ 8顶端的橡胶垫Ⅱ 10以及设置于夹紧螺杆Ⅱ 8顶下端的夹紧旋钮轮Ⅱ 9。通过旋转夹紧旋钮轮Ⅰ 7以及夹紧旋钮轮Ⅱ 9分别驱动夹紧螺杆Ⅰ 5以及夹紧螺杆Ⅱ 8转动，最终实现橡胶垫Ⅰ 6与橡胶垫Ⅱ 10分别与板材28的上平面和下平面相接触，实现将板材28水平夹紧固定。锁紧杆18下端沿圆周方向可以间隔设置有若干锁紧牙片27，各个锁紧牙片27之间的内径大于铆钉的锚杆直径，且小于铆钉的工艺头直径。因此各个锁紧牙片27可以包裹在铆钉的工艺头外围，实现圆周方向的固定，防止钻头20在钻孔时，松动的铆钉跟随钻头20旋转。锁紧杆18的头端可以设置有锁紧杆手轮19。通过锁紧杆手轮19驱动锁紧杆18转动高效便捷，提高了操作的便利性。砧座25中可以设置有与铆钉的墩头相配的十字凹槽26，需要拆除的松动的铆钉的墩头卡置于砧座25的十字凹槽26中，可以更好的实现对中，提高了使用的便利性。

进一步的，上支架2上沿前后及左右方向交错设置的若干条锁紧杆滑槽15，下支架1上沿前后及左右方向交错设置的若干条球头滑槽17，锁紧杆滑槽15中间隔设置有若干螺孔16，锁紧杆18通过螺纹端旋合于相应的螺孔16中，铆钉支撑装置的底部设置有球头23，球头23卡置于球头滑槽17中。铆钉支撑装置可以通过球头23在球头滑槽17中滑动快速定位到需要钻削拆除的铆钉处，而锁紧杆18可以通过旋入相应的螺孔16中实现快速定位，提高了效率。铆钉支撑装置包括外套杆21以及活动插装于外套杆21中的内杆22，内杆22与外套杆21之间设置有弹簧，内杆22下端设置有防止其从外套杆21中脱离的限位挡环24，内杆22的头端与砧座25相连，外套杆21的下端与球头23相连。当需要移动时，将内杆22向下拉动，使弹簧压缩，同时砧座25与铆钉的墩头不接触，可以方便移动，当移动到指定位置时，松开内杆22，弹簧将内杆22推动至砧座25与铆钉的墩头相接触。还包括用于驱动上支架2相对下支架1前后滑动的支架驱动机构，通过支架驱动机构可以调整上支架2与下支架1的前后位置，进步提高了调节的便利性。进一步的，支架驱动机构可以为如下结构，其包括设置于下支架1上端的燕尾槽4、设置于上支架2下端的燕尾导轨3、沿燕尾导轨3的长度方向设置于燕尾导轨3下端的齿条11、通过齿轮驱动杆13转动安装于下支架1上的齿轮12，齿轮驱动杆13的头端设置有齿轮驱动手轮14，上支架2通过燕尾导轨3滑动插装于下支架1的燕尾槽4中，且齿条11与齿轮12相啮合。通过齿轮驱动手轮14驱动齿轮驱动杆13转动，从而使齿轮12转动，齿轮12转动使上支架2通过燕尾导轨3沿着下支架1的燕尾槽4滑动。齿轮12可以有两组，两个齿轮12分别通过齿轮驱动杆13转动安装于下支架1的前后两端，两个齿轮12分别与齿条11相啮合。这样可以提高齿条11的滑动的行程，避免齿轮12与齿条11脱离。

Claims (10)

1.一种飞机层叠加强结构边缘松动铆钉拆除装置，其特征在于，包括：

下支架（1），其设置有上夹紧装置；

上支架（2），设置于下支架（1）的上端，其设置有与上夹紧装置相配合用于将板材（28）水平夹紧的下夹紧装置；

铆钉支撑装置，其竖直设置于下支架（1）上，其上端设置有与铆钉下端墩头部相接触的砧座（25）；以及

锁紧杆（18），其竖直设置于上支架（2）上，且与铆钉支撑装置相同轴，所述锁紧杆（18）内部沿轴向设置有与钻头（20）相配的钻孔。

2.根据权利要求1所述的飞机层叠加强结构边缘松动铆钉拆除装置，其特征在于：所述上夹紧装置包括竖直旋合于上支架（2）四个边角处的夹紧螺杆Ⅰ（5）、设置于夹紧螺杆Ⅰ（5）下端的橡胶垫Ⅰ（6）以及设置于夹紧螺杆Ⅰ（5）顶端的夹紧旋钮轮Ⅰ（7），所述下夹紧装置包括竖直旋合于下支架（1）四个边角处的夹紧螺杆Ⅱ（8）、设置于夹紧螺杆Ⅱ（8）顶端的橡胶垫Ⅱ（10）以及设置于夹紧螺杆Ⅱ（8）顶下端的夹紧旋钮轮Ⅱ（9）。

3.根据权利要求1所述的飞机层叠加强结构边缘松动铆钉拆除装置，其特征在于：所述锁紧杆（18）下端沿圆周方向间隔设置有若干锁紧牙片（27），各个所述锁紧牙片（27）之间的内径大于铆钉的锚杆直径，且小于铆钉的工艺头直径。

4.根据权利要求1所述的飞机层叠加强结构边缘松动铆钉拆除装置，其特征在于：所述锁紧杆（18）的头端设置有锁紧杆手轮（19）。

5.根据权利要求1所述的飞机层叠加强结构边缘松动铆钉拆除装置，其特征在于：所述砧座（25）中设置有与铆钉的墩头相配的十字凹槽（26）。

6.根据权利要求1至5中任意一项所述的飞机层叠加强结构边缘松动铆钉拆除装置，其特征在于：所述上支架（2）上沿前后及左右方向交错设置的若干条锁紧杆滑槽（15），所述下支架（1）上沿前后及左右方向交错设置的若干条球头滑槽（17），所述锁紧杆滑槽（15）中间隔设置有若干螺孔（16），所述锁紧杆（18）通过螺纹端旋合于相应的螺孔（16）中，所述铆钉支撑装置的底部设置有球头（23），所述球头（23）卡置于球头滑槽（17）中。

7.根据权利要求6所述的飞机层叠加强结构边缘松动铆钉拆除装置，其特征在于：所述铆钉支撑装置包括外套杆（21）以及活动插装于外套杆（21）中的内杆（22），所述内杆（22）与外套杆（21）之间设置有弹簧，所述内杆（22）下端设置有防止其从外套杆（21）中脱离的限位挡环（24），所述内杆（22）的头端与砧座（25）相连，所述外套杆（21）的下端与球头（23）相连。

8.根据权利要求1至5中任意一项所述的飞机层叠加强结构边缘松动铆钉拆除装置，其特征在于：还包括用于驱动上支架（2）相对下支架（1）前后滑动的支架驱动机构。

9.根据权利要求8所述的飞机层叠加强结构边缘松动铆钉拆除装置，其特征在于：所述支架驱动机构包括设置于下支架（1）上端的燕尾槽（4）、设置于上支架（2）下端的燕尾导轨（3）、沿燕尾导轨（3）的长度方向设置于燕尾导轨（3）下端的齿条（11）、通过齿轮驱动杆（13）转动安装于下支架（1）上的齿轮（12），所述齿轮驱动杆（13）的头端设置有齿轮驱动手轮（14），上支架（2）通过燕尾导轨（3）滑动插装于下支架（1）的燕尾槽（4）中，且齿条（11）与齿轮（12）相啮合。

10.根据权利要求9所述的飞机层叠加强结构边缘松动铆钉拆除装置，其特征在于：所述齿轮（12）有两组，两个齿轮（12）分别通过齿轮驱动杆（13）转动安装于下支架（1）的前后两端，两个齿轮（12）分别与齿条（11）相啮合。