CN205843794U - 一种自卸汽车车载自动计量系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供能实时监控并报警的自卸汽车车载自动计量系统，压力变送器采集举升液压缸在举升缸举起时液压回路的压力值信号并分别提供给模数转换器和位置检测开关，角位移传感器采集举升液压缸在举升缸举起时、其动臂与车箱之间的角位移值信号并提供给模数转换器，模数转换器实时接受压力变送器和角位移传感器提供的信号并判断转换后，分别同时提供给报警装置和处理器，位置检测开关接受、检测压力变送器提供的信号并提供给报警装置和模数转换器，报警装置实时接受模数转换器和位置检测开关提供的信号，当举升液压缸在举升缸举起时液压回路的压力值信号超过预先设定的反映自卸汽车车载重量的载重量时，报警装置的告警指示灯发亮且蜂鸣器鸣叫。

Description

一种自卸汽车车载自动计量系统

技术领域

本实用新型涉及自卸汽车计量系统，具体涉及一种自卸汽车车载自动计量系统。

背景技术

自卸汽车货物超载现象是一个较为普遍的现象、是一个造成重大安全事故的隐患之一。为此，众多的研究机构及企业研制采用了较多的自卸汽车车载自动计量系统来解决汽车货物超载的问题。国内神华集团准格尔能源有限责任公司提出了一种电动轮车自卸新型称重系统，即一种自卸汽车车载自动计量系统，其主要由四个悬挂压力传感器，一个双轴倾斜传感器，一个带显示屏的显示器和一个控制器组成，其采用五个传感器，成本较高且使得结构也比较复杂。此外，该系统没有报警装置，不能够通过报警方式实时监控并提示已经货物超载，并使驾驶员及时停止继续装载货物。因而，可能继续装载货物。当通过显示器的显示屏发现已经货物超载，就需要将超载的货物搬运下来，导致费时费力。此外，货物严重超载还会使自卸汽车的轮胎不堪重负、降低使用寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、成本较低、安装方便，能实时监控并报警的自卸汽车车载自动计量系统。

为解决上述技术问题，本实用新型采取如下技术方案；

一种自卸汽车车载自动计量系统，包括压力变送器、角位移传感器、模数转换器、位置检测开关、带蜂鸣器及告警指示灯的报警装置、处理器及显示屏：

所述压力变送器采集举升液压缸在举升缸举起时液压回路的压力值信号并同步分别提供给模数转换器和位置检测开关，

所述角位移传感器采集举升液压缸在举升缸举起时、其动臂与车箱之间的角位移值信号并提供给模数转换器，

所述模数转换器实时接受压力变送器和角位移传感器提供的信号并判断转换后，分别同时提供给报警装置和处理器，

所述位置检测开关接受、检测压力变送器提供的信号并提供给报警装置和模数转换器，

所述报警装置实时接受模数转换器和位置检测开关提供的信号，当举升液压缸在举升缸举起时液压回路的压力值信号超过预先设定的反映自卸汽车车载重量的载重量时或者其动臂与车箱之间的举升角位移值时，报警装置上的告警指示灯发亮且蜂鸣器鸣叫,

所述处理器对模数转换器提供的多种模拟信号进行计算处理并换算成实际的车载重量值、显示在显示屏上。

优选地，所述举升液压缸预先设定的其动臂与车箱之间的举升角位移值的范围为25°至65°，当举升液压缸在举起车箱内所装载物体的重量所反映的举升角位移值为25°时，所述压力变送器开始采集举升液压缸在液压回路的压力值信号并提供给模数转换器，且举升液压缸的动臂与车箱之间的举升角位移值每增大10°即重复采集和提供一次，至举升液压缸的动臂与车箱之间的举升角位移值达到65°时,报警装置的告警指示灯发亮且蜂鸣器鸣叫。

优选地，所述举升液压缸在举升缸举起时液压回路的压力值信号预先设定的反映自卸汽车车载重量的载重量为标定的自卸车所能达到的最大装载量。

优选地，所述压力变送器安装于车箱举升液压缸举升液压系统的供油回路上。

优选地，所述角位移传感器安装在车架倾翻座附近的中轴梁上。

优选地，所述模数转换器、处理器和显示屏安装在驾驶室里。

优选地，所述位置检测开关为电控开关，安装在举升液压缸的油缸底座附近。

优选地，所述压力变送器采用三通转换接头安装于举升液压缸的货箱举升液压系统的供油回路上。

优选地，所述模数转换器、报警装置的告警指示灯、处理器和显示屏一体集成装配于控制盒内，所述控制盒安装在驾驶室里。

优选地，所述处理器为DSP处理器TMS320F2812，其采用铝制机壳安装。

与现有技术相比，本实用新型包含如下有益效果：

由于本实用新型所述压力变送器采集举升液压缸在举升缸举起时液压回路的压力值信号并同步分别提供给模数转换器和位置检测开关，所述角位移传感器采集举升液压缸在举升缸举起时、其动臂与车箱之间的角位移值信号并提供给模数转换器，所述模数转换器实时接受压力变送器和角位移传感器提供的信号并判断转换后，分别同时提供给报警装置和处理器，所述位置检测开关接受、检测压力变送器提供的信号并提供给报警装置和模数转换器，所述报警装置实时接受模数转换器和位置检测开关提供的信号，当举升液压缸在举升缸举起时液压回路的压力值信号超过预先设定的反映自卸汽车车载重量的载重量时或者其动臂与车箱之间的举升角位移值时，报警装置的告警指示灯发亮且蜂鸣器鸣叫, 所述处理器对模数转换器提供的多种模拟信号进行计算处理并换算成实际的车载重量值、显示在显示屏上。因而，只要当举升液压缸的液压回路的压力值信号超过预先设定的反映自卸汽车车载重量的载重量时或者动臂与车箱之间的举升角位移值时，报警装置的告警指示灯发亮且蜂鸣器鸣叫。同时，车载重量值会显示在显示屏上，驾驶员就会在看到和听到报警装置的告警指示灯发亮且蜂鸣器鸣叫时或者看到显示屏上所显示的车载重量超过设定的车载重量时，立即停止举升液压缸的操作和装载货物，从而防止自卸汽车车载超重。这样就能够通过报警装置上的蜂鸣器鸣叫的实时提示，使驾驶员立即停止举升液压缸的操作和装载货物，防止了只通过显示器发现已经货物超载、需要将超载的货物搬运下来、费时费力的问题。同时，由于本实用新型只采用了一个角位移传感器，使得整个系统的成本较低且结构也比较简单。此外，自卸汽车还不会因货物严重超载而使轮胎不堪重负、因而轮胎的使用寿命较高。

附图说明

图1是本实用新型自卸车车载重量自动计量系统的原理结构示意图；

图2是本实用新型自卸车车载重量自动计量系统的安装示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

参见图1和图2，本实用新型的自卸汽车车载自动计量系统，包括压力变送器1、角位移传感器2、模数转换器3、位置检测开关4、带蜂鸣器及告警指示灯的报警装置5、处理器6及显示屏7。由图1可知，所述压力变送器1采集举升液压缸8在举升缸举起时液压回路的压力值信号并同步分别提供给模数转换器3和位置检测开关4，所述角位移传感器2采集举升液压缸8在举升缸举起时、其动臂与车箱之间的角位移值信号并提供给模数转换器3，所述模数转换器3实时接受压力变送器1和角位移传感器2提供的信号并判断转换后，分别同时提供给报警装置5和处理器6，所述位置检测开关4接受、检测压力变送器1提供的信号并提供给报警装置5和模数转换器3，所述报警装置5实时接受模数转换器3和位置检测开关4提供的信号，当举升液压缸8在举升缸举起时液压回路的压力值信号超过预先设定的反映自卸汽车车载重量的载重量时或者其动臂与车箱之间的举升角位移值时，报警装置5上的告警指示灯发亮且蜂鸣器鸣叫, 所述处理器6对模数转换器3提供的多种模拟信号进行计算处理并换算成实际的车载重量值、显示在显示屏7上。因而，只要当举升液压缸8的液压回路的压力值信号超过预先设定的反映自卸汽车车载重量的载重量时或者动臂与车箱之间的举升角位移值时，报警装置5的告警指示灯发亮且蜂鸣器鸣叫。同时，车载重量值会显示在显示屏7上。驾驶员就会在看到及听到报警装置5的告警指示灯发亮且蜂鸣器鸣叫时或者看到显示屏7所显示的车载重量将超过设定的车载重量时，立即停止举升液压缸8的操作和装载货物，从而防止自卸汽车车载超重。这样就能够通过报警装置5上的蜂鸣器鸣叫的实时提示，使驾驶员立即停止举升液压缸8的操作和装载货物，防止了只能通过显示屏发现已经货物超载、就需要将超载的货物搬运下来、费时费力的问题。此外，自卸汽车还不会因货物严重超载而使轮胎不堪重负、轮胎使用寿命因而较高。同时，由于本实用新型只采用了一个角位移传感器2，使得整个系统的成本较低且结构也比较简单。还有，本实用新型所采用的压力变送器1、角位移传感器2、模数转换器3、位置检测开关4、带告警指示灯的报警装置5、处理器6及显示屏7均可以是市场上常见的通用的产品，因而本实用新型的成本更低。

所述举升液压缸8预先设定的其动臂与车箱之间的举升角位移值的范围为25°至65°，当举升液压缸8在举起车箱内所装载物体的重量所反映的举升角位移值为25°时，所述压力变送器1开始采集举升液压缸8在液压回路的压力值信号并提供给模数转换器3，且举升液压缸8的动臂与车箱之间的举升角位移值每增大10°即重复采集和提供一次，至举升液压缸8的动臂与车箱之间的举升角位移值达到65°时,报警装置5告警指示灯发亮且蜂鸣器鸣叫。这使得本实用新型的适用范围比较广泛，采集举升液压缸8预先设定的其动臂与车箱之间的举升角位移值比较容易设定。

所述举升液压缸8在举升缸举起时液压回路的压力值信号预先设定的反映自卸汽车车载重量的载重量为标定的自卸车所能达到的最大装载量范围。这也使得本实用新型的适用范围比较广泛，能够应用于不同车载重量的自卸汽车上。

从图2可知，所述压力变送器1安装于车箱举升液压缸8举升液压系统的供油回路上。这使得压力变送器1采集举升液压缸8在举升缸举起时液压回路的压力值信号比较准确。

从图2可知，所述角位移传感器2安装在车架倾翻座附近的中轴梁上。这使得角位移传感器2采集举升液压缸8在举升缸举起的同时、其动臂与车箱之间的角位移值信号比较准确。

从图2可知，所述模数转换器3、处理器6和显示屏7安装在驾驶室里。这使得模数转换器3、处理器6和显示屏7的安装拆修比较方便且驾驶员观察显示屏7上所显示的车载重量比较方便容易。

从图2可知，所述位置检测开关4为电控开关，安装在举升液压缸8的油缸底座附近。这使得位置检测开关4接受、检测压力变送器1提供的信号比较容易、准确。

从图2可知，所述压力变送器1采用三通转换接头安装于举升液压缸8的货箱举升液压系统的供油回路上。这使得压力变送器1与举升液压缸8之间的连接比较方便容易且采集举升液压缸8在举升缸举起时液压回路的压力值信号更加准确。

从图2可知，所述模数转换器3、报警装置5的告警指示灯、处理器6和显示屏7一体集成装配于控制盒内，所述控制盒安装在驾驶室里。这使得模数转换器3、报警装置5的告警指示灯、处理器6和显示屏7的安装维修比较方便。

所述处理器6为DSP处理器TMS320F2812，其采用铝制机壳安装。这使得处理器6的作用效果较好且抗干扰性较好，从而使得本实用新型的整体抗干扰性也较好。

Claims (10)

1.一种自卸汽车车载自动计量系统，包括压力变送器(1)、角位移传感器(2)、模数转换器(3)、位置检测开关(4)、带蜂鸣器及告警指示灯的报警装置(5)、处理器(6)及显示屏(7)，其特征在于：

所述压力变送器(1)采集举升液压缸(8)在举升缸举起时液压回路的压力值信号并同步分别提供给模数转换器(3)和位置检测开关(4)，

所述角位移传感器(2)采集举升液压缸(8)在举升缸举起时、其动臂与车箱之间的角位移值信号并提供给模数转换器(3)，

所述模数转换器(3)实时接受压力变送器(1)和角位移传感器(2)提供的信号并判断转换后，分别同时提供给报警装置(5)和处理器(6)，

所述位置检测开关(4)接受、检测压力变送器(1)提供的信号并提供给报警装置(5)和模数转换器(3)，

所述报警装置(5)实时接受模数转换器(3)和位置检测开关(4)提供的信号，当举升液压缸(8)在举升缸举起时液压回路的压力值信号超过预先设定的反映自卸汽车车载重量的载重量时或者其动臂与车箱之间的举升角位移值时，报警装置(5)的告警指示灯发亮且蜂鸣器鸣叫,

所述处理器(6)对模数转换器(3)提供的多种模拟信号进行计算处理并换算成实际的车载重量值、显示在显示屏(7)上。

2.根据权利要求1所述的自卸汽车车载自动计量系统，其特征在于：所述举升液压缸(8)预先设定的其动臂与车箱之间的举升角位移值的范围为25°至65°，当举升液压缸(8)在举起车箱内所装载物体的重量所反映的举升角位移值为25°时，所述压力变送器(1)开始采集举升液压缸(8)在液压回路的压力值信号并提供给模数转换器(3)，且举升液压缸(8)的动臂与车箱之间的举升角位移值每增大10°即重复采集和提供一次，至举升液压缸(8)的动臂与车箱之间的举升角位移值达到65°时,报警装置(5)的告警指示灯发亮且蜂鸣器鸣叫。

3.根据权利要求1所述的自卸汽车车载自动计量系统，其特征在于：所述举升液压缸(8)在举升缸举起时液压回路的压力值信号预先设定的反映自卸汽车车载重量的载重量为标定的自卸汽车所能达到的最大装载量。

4.根据权利要求1所述的自卸汽车车载自动计量系统，其特征在于：所述压力变送器(1)安装于车箱举升液压缸(8)举升液压系统的供油回路上。

5.根据权利要求1所述的自卸汽车车载自动计量系统，其特征在于：所述角位移传感器(2)安装在车架倾翻座附近的中轴梁上。

6.根据权利要求1所述的自卸汽车车载自动计量系统，其特征在于：所述模数转换器(3)、处理器(6)和显示屏(7)安装在驾驶室里。

7.根据权利要求1所述的自卸汽车车载自动计量系统，其特征在于：所述位置检测开关(4)为电控开关，安装在举升液压缸(8)的油缸底座附近。

8.根据权利要求1所述的自卸汽车车载自动计量系统，其特征在于：所述压力变送器(1)采用三通转换接头安装于举升液压缸(8)的货箱举升液压系统的供油回路上。

9.根据权利要求1所述的自卸汽车车载自动计量系统，其特征在于：所述模数转换器(3)、报警装置(5)的告警指示灯、处理器(6)和显示屏(7)一体集成装配于控制盒内，所述控制盒安装在驾驶室里。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的自卸汽车车载自动计量系统，其特征在于：所述处理器(6)为DSP处理器TMS320F2812，其采用铝制机壳安装。