CN205842455U - 一种用于汽车车灯照明的oled模块电气连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种用于汽车车灯照明的OLED模块电气连接结构，其特征在于所述的OLED模块包括若干块OLED屏体和一片用于连接到车灯电源电路的柔性电路板；所述的OLED屏体通过ACF胶膜直接热压绑定到柔性电路板上；所述OLED屏体的屏体引线区通过ACF胶膜中的导电粒子与柔性电路板的FPC导电层建立电气连接。本实用新型的用于汽车车灯照明的OLED模块电气连接结构，省略了OLED屏体的铜片焊盘，直接采用ACF胶膜将FPC和OLED屏体直接进行热压绑定，利用对OLED模块最优的冷工艺，免除了热加工焊接，可以避免焊接时高温导致的ACF胶膜失效出现的断路现象，既可以保证电气连接的可靠性又能够保证OLED屏体的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及照明装置内或上面电路元件的布置，尤其涉及一种用于汽车车灯照明的OLED模块的电路元件连接结构。
背景技术
OLED全称为有机发光二极管，不同于LED半导晶体结构的光源，OLED是平面光源，其优点是发出的光更加均匀，变光的调节过程也持续可变。同时，该技术无需反射器、导光板等光学组件，因此轻量化也是其一大优势。此外，OLED技术几乎无需任何冷却，并且在灯组内部的造型布置也更具灵活性。近年来OLED技术开始在新一代汽车车型开始使用，在汽车车灯中用OLED做光源必须考虑与外部电路的连接问题。作为平面光源的OLED屏体通常为片状体，由于汽车尾灯的形状通常为复杂的曲面体，并且其发光面积较大，因此，一个汽车尾灯中一般需要由多片OLED屏体进行组合点亮。传统的LED光源均采用PCB板对LED进行控制，但是由于OLED屏体的特殊性，一般采用柔性电路板(FPC)进行连接。目前，对于OLED与FPC的固定方式一般采用的是铜片电极焊接的方式以及锡膏焊接的方式进行电气固定，传统的OLED屏体的电气连接结构如图1和图2所示，在OLED屏体1的屏体引线区11，用ACF胶膜3固定一块铜片焊盘12，在铜片焊盘12和柔性电路板2的FPC导电层21之间通过焊锡焊接形成焊点4，将柔性电路板2电气连接到OLED屏体1上。中国发明专利申请“一种OLED照明模块的连接方法”(实用新型专利号：201310584361.0申请公布号：CN103629641A)公开了一种OLED照明模块的连接方法，所述的OLED照明模块包括OLED发光模块与PCB板，所述的OLED发光模块与PCB板之间通过锡膏焊接连接。该技术方案采用锡膏焊接的方式将OLED发光模块与PCB连接起来,将锡膏与焊针结合起来,采用焊针焊接的方式将锡膏熔化，形成稳固的连接，制作出来的OLED照明模块本身就是一个简单的灯具。虽然该电气连接工艺结构简单,并且方便多个OLED照明器件之间的连接。ACF胶膜全称为各向异性导电胶膜(AnisotropicConductiveFilm)，是一种内部带有导电粒子(Ball or Particle)的高分子粘合材料，主要用于将ACF胶膜上下两侧的结构进行连接。在一段时间内施加一定的热量和压力后，ACF胶膜内受压方向的导电粒子会互相接触，在所连接的上下结构之间产生导电性。由于ACF胶膜是靠热压定型形成导电粒子之间的接触连接，其耐热度有限，通常不超过180℃～220℃。在铜片焊盘的焊接过程中瞬间温度很高，而铜片的导热性又很好，焊接高温会传递到ACF胶膜而导致ACF胶膜失效，从而造成OLED屏体断路的情况。因此，这种现有的电气连接工艺结构的可靠性不高。而且OLED屏体本身也无法耐受高温，焊接工艺产生的高温还可能会对OLED屏体造成破坏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于汽车车灯照明的OLED模块电气连接结构，采用对OLED最优的冷工艺形成OLED屏体与FPC之间的电气连接结构，这样既保证电气连接的可靠性又能保证OLED屏体的使用寿命。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：
一种用于汽车车灯照明的OLED模块电气连接结构，其特征在于所述的OLED模块包括若干块OLED屏体和一片用于连接到车灯电源电路的柔性电路板；所述的OLED屏体通过ACF胶膜直接热压绑定到柔性电路板上；所述OLED屏体的屏体引线区通过ACF胶膜中的导电粒子与柔性电路板的FPC导电层建立电气连接。
本实用新型的用于汽车车灯照明的OLED模块电气连接结构的一种较佳的技术方案，其特征在于所述的柔性电路板上置有可独立控制各OLED屏体点亮的控制电路，所述的控制电路通过柔性电路板连接到车灯电源电路。
本实用新型的用于汽车车灯照明的OLED模块电气连接结构的一种更好的技术方案，其特征在于所述的各OLED屏体采用热烫螺钉铆接固定的方式连接到车灯壳体的安装支架上，各OLED屏体的位置能够借助柔性电路板的柔性灵活排布，构成满足车灯外形结构曲面要求的柔性OLED模块。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型的用于汽车车灯照明的OLED模块电气连接结构，省略了OLED屏体的铜片焊盘，直接采用ACF胶膜将FPC和OLED屏体直接进行热压绑定，利用对OLED模块最优的冷工艺，免除了热加工焊接，可以避免焊接时高温导致的ACF胶膜失效出现的断路现象，既可以保证电气连接的可靠性又能够保证OLED屏体的使用寿命。
附图说明
图1为现有的OLED模块电气连接结构的示意图。
图2为现有的OLED模块电气连接结构的分层剖面图。
图3为本实用新型的用于汽车车灯照明的OLED模块电气连接结构的示意图。
图4为本实用新型的用于汽车车灯照明的OLED模块电气连接结构的分层剖面图。
以上图中的各部件的标号：1-OLED屏体，11-屏体引线区，12-铜片焊盘，2-柔性电路板，21-FPC导电层，3-ACF胶膜，4-焊点。
具体实施方式
为了能更好地理解本实用新型的上述技术方案，下面结合附图和实施例进行进一步地详细描述。
本实用新型的用于汽车车灯照明的OLED模块电气连接结构的一个实施例如图3所示，所述的OLED模块包括若干块OLED屏体1和一片用于连接到车灯电源电路的柔性电路板2；所述的OLED屏体1通过ACF胶膜3直接热压绑定到柔性电路板2上；所述OLED屏体1的屏体引线区11通过ACF胶膜3中的导电粒子与柔性电路板2的FPC导电层21建立电气连接，参见图4。
根据本实用新型的用于汽车车灯照明的OLED模块电气连接结构的一个实施例，所述的柔性电路板2上置有可独立控制各OLED屏体点亮的控制电路，所述的控制电路通过柔性电路板2连接到车灯电源电路。用于控制OLED屏体点阵显示的控制电路的一个实施例是SH1132CMOS OLED/PLED驱动芯片。SH1132是一种为公共端为阴极的OLED屏体所设计的驱动芯片，能够支持最大显示分辨率为96*64像素的彩色OLED屏体的显示控制。SH1132采用COF封装，可以直接贴装到柔性电路板上。常见的同类的控制电路芯片还包括SH1106、SSD1306、SSD1332等。
根据本实用新型的用于汽车车灯照明的OLED模块电气连接结构的一个实施例，所述的各OLED屏体1采用热烫螺钉铆接固定的方式连接到车灯壳体的安装支架上，各OLED屏体的位置能够借助柔性电路板2的柔性灵活排布，构成满足车灯外形结构曲面要求的柔性OLED模块。
本实用新型的用于汽车车灯照明的OLED模块电气连接结构，通过ACF胶水将OLED屏体固定在FPC柔性电路板上，实现OLED屏体模块化，成本低，可靠性高，已通过车灯量产的相关验证试验，如振动试验、高低温试验、冲击试验等，适合大批量生产，具有极大的实用价值。
本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型的技术方案，而并非用作为对本实用新型的限定，任何基于本实用新型的实质精神对以上所述实施例所作的变化、变型，都将落在本实用新型的权利要求的保护范围内。
Claims (3)
1.一种用于汽车车灯照明的OLED模块电气连接结构，其特征在于所述的OLED模块包括若干块OLED屏体和一片用于连接到车灯电源电路的柔性电路板；所述的OLED屏体通过ACF胶膜直接热压绑定到柔性电路板上；所述OLED屏体的屏体引线区通过ACF胶膜中的导电粒子与柔性电路板的FPC导电层建立电气连接。
2.根据权利要求1所述的用于汽车车灯照明的OLED模块电气连接结构，其特征在于所述的柔性电路板上置有可独立控制各OLED屏体点亮的控制电路，所述的控制电路通过柔性电路板连接到车灯电源电路。
3.根据权利要求1或2所述的用于汽车车灯照明的OLED模块电气连接结构，其特征在于所述的各OLED屏体采用热烫螺钉铆接固定的方式连接到车灯壳体的安装支架上，各OLED屏体的位置能够借助柔性电路板的柔性灵活排布，构成满足车灯外形结构曲面要求的柔性OLED模块。
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