CN205836808U - 一种汽车用气控式空气冷凝器 - Google Patents
一种汽车用气控式空气冷凝器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205836808U CN205836808U CN201620807700.6U CN201620807700U CN205836808U CN 205836808 U CN205836808 U CN 205836808U CN 201620807700 U CN201620807700 U CN 201620807700U CN 205836808 U CN205836808 U CN 205836808U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- piston
- discharges water
- stream guidance
- spiral stream
- sewage draining
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种汽车用气控式空气冷凝器，包括本体、螺旋导流体、过滤网、加热装置和放水活塞，所述本体上端的一侧设置有进气口，本体上端的另一侧和本体的顶端均设置有出气口，螺旋导流体安装在本体的内部，过滤网安装在本体内部，放水活塞安装在本体内部的下端并且放水活塞与C型腔连通，本体下部的侧面设置有控制口，本体的底端设置有排污口，排污口与放水活塞相连并且放水活塞与排污口之间设置有弹簧，本体上还安装有加热装置。该装置采用铝合金螺旋导流体，散热效果好；该装置通过在控制口的气压信号可以产生两次放水排污的动作，有效的分离制动系统中的油水；该装置采用温控器和电加热棒配合，可以根据温度自动接通和断开电加热棒。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种冷凝器，具体是一种汽车用气控式空气冷凝器。
背景技术
随着经济的发展和人们生活水平的提高，越来越多的家庭和个人拥有了私家车，汽车已经成为人们常用的一种交通工具，汽车为人们的生活提供了便利。目前，汽车对制动系统的安全可靠性提出了越来越高的要求，政府对汽车的排污标准也越来越高，汽车的制动系统中，管路中的杂质和水是影响制动性能的重要因素。尤其在冬季，冷凝水结冰后会部分的堵塞管路从而造成空气流量不足，并侵占贮气筒的有效容积，冷凝水也会直接腐蚀气制动原件中的零件，造成制动失灵。为使冷凝水不结冰并及时排放，人们都在汽车中安装了冷凝器，现有的冷凝器虽然满足了人们的使用需求，但是现有的冷凝器散热效果不好，而且冷凝器接受一个信号只能放一次水和油，不能将油水彻底排出，这就为使用者带来了不便。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车用气控式空气冷凝器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车用气控式空气冷凝器，包括本体、螺旋导流体、过滤网、加热装置和放水活塞，所述本体上端的一侧设置有进气口，本体上端的另一侧和本体的顶端均设置有出气口，螺旋导流体安装在本体的内部并且螺旋导流体与本体接触，过滤网安装在本体内部并且过滤网位于螺旋导流体的下端，螺旋导流体采用铝合金材料制作，过滤网的下端设置有C型腔并且C型腔位于本体的内部，放水活塞安装在本体内部的下端并且放水活塞与C型腔连通，本体下部的侧面设置有控制口，本体的底端设置有排污口，排污口与放水活塞相连并且放水活塞与排污口之间设置有弹簧，本体上还安装有加热装置。
作为本实用新型进一步的方案：加热装置包括电加热棒和温控器。
作为本实用新型进一步的方案：本体的高度为220-260mm，本体的宽度为65-125mm。
作为本实用新型进一步的方案：螺旋导流体通过螺栓固定在本体内部，弹簧采用拉伸弹簧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该装置结构简单，设计合理，体积小，重量轻，便于收纳和运输；故障率低，使用安全性和运行稳定性好，该装置采用铝合金螺旋导流体，散热效果好；该装置通过在控制口的气压信号可以产生两次放水排污的动作，有效的分离制动系统中的油水；该装置采用温控器和电加热棒配合，可以根据温度自动接通和断开电加热棒，使用效果好。
附图说明
图1为汽车用气控式空气冷凝器的外部结构示意图。
图2为汽车用气控式空气冷凝器的剖面图。
其中：1-本体，2-进气口，3-出气口，4-螺旋导流体，5-过滤网，6-加热装置，7-C型腔，8-控制口，9-排污口，10-放水活塞，11-弹簧。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
请参阅图1-2，一种汽车用气控式空气冷凝器，包括本体1、螺旋导流体4、过滤网5、加热装置6和放水活塞10，所述本体1上端的一侧设置有进气口2，本体1上端的另一侧和本体1的顶端均设置有出气口3，螺旋导流体4安装在本体1的内部并且螺旋导流体4与本体1接触，过滤网5安装在本体1内部并且过滤网5位于螺旋导流体4的下端，螺旋导流体4采用铝合金材料制作，过滤网5的下端设置有C型腔7并且C型腔7位于本体1的内部，放水活塞10安装在本体1内部的下端并且放水活塞10与C型腔7连通，本体1下部的侧面设置有控制口8，本体1的底端设置有排污口9，排污口9与放水活塞10相连并且放水活塞10与排污口9之间设置有弹簧11，本体1上还安装有加热装置6。加热装置6包括电加热棒和温控器。本体1的高度为220-260mm，本体1的宽度为65-125mm。螺旋导流体4通过螺栓固定在本体1内部，弹簧11采用拉伸弹簧。
本实用新型的工作原理是：压缩空气从进气口2进入本体1并且沿着螺旋导流体4流向下部，由于螺旋导流体4采用铝合金材料制作并且螺旋导流体4与本体1充分接触，大部分热量被吸收并且散入大气，温度可以快速下降，散热效果好。油水集聚在排污口9上方，压缩空气从出气口3流出，当控制口8有气压信号接通时，气压推动放水活塞10，放水活塞10上的放水凹槽经过阀门实现放水，控制气压信号解除后，放水活塞10在弹簧11的作用下回位，经过阀门时又产生一次放水，完成一个工作循环。当冬天天气寒冷的时候，温控器感应到温度并且传递信号给电加热棒，电加热棒加热，防止装置结冰；随着温度升高，温控器感应到温度并且传递信号给电加热棒，电加热棒不加热。
该装置结构简单，设计合理，体积小，重量轻，便于收纳和运输；故障率低，使用安全性和运行稳定性好，该装置采用铝合金螺旋导流体4，散热效果好；该装置通过在控制口的气压信号可以产生两次放水排污的动作，有效的分离制动系统中的油水；该装置采用温控器和电加热棒配合，可以根据温度自动接通和断开电加热棒，使用效果好。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (4)
1.一种汽车用气控式空气冷凝器，其特征在于，包括本体、螺旋导流体、过滤网、加热装置和放水活塞，所述本体上端的一侧设置有进气口，本体上端的另一侧和本体的顶端均设置有出气口，螺旋导流体安装在本体的内部并且螺旋导流体与本体接触，过滤网安装在本体内部并且过滤网位于螺旋导流体的下端，螺旋导流体采用铝合金材料制作，过滤网的下端设置有C型腔并且C型腔位于本体的内部，放水活塞安装在本体内部的下端并且放水活塞与C型腔连通，本体下部的侧面设置有控制口，本体的底端设置有排污口，排污口与放水活塞相连并且放水活塞与排污口之间设置有弹簧，本体上还安装有加热装置。
2.根据权利要求1所述的汽车用气控式空气冷凝器，其特征在于，所述加热装置包括电加热棒和温控器。
3.根据权利要求1或2所述的汽车用气控式空气冷凝器，其特征在于，所述本体的高度为220-260mm，本体的宽度为65-125mm。
4.根据权利要求1所述的汽车用气控式空气冷凝器，其特征在于，所述螺旋导流体通过螺栓固定在本体内部，弹簧采用拉伸弹簧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620807700.6U CN205836808U (zh) | 2016-07-28 | 2016-07-28 | 一种汽车用气控式空气冷凝器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620807700.6U CN205836808U (zh) | 2016-07-28 | 2016-07-28 | 一种汽车用气控式空气冷凝器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205836808U true CN205836808U (zh) | 2016-12-28 |
Family
ID=57641039
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620807700.6U Expired - Fee Related CN205836808U (zh) | 2016-07-28 | 2016-07-28 | 一种汽车用气控式空气冷凝器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205836808U (zh) |
-
2016
- 2016-07-28 CN CN201620807700.6U patent/CN205836808U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102878547B (zh) | 一种外干燥蒸汽三效换热系统 | |
| CN207609646U (zh) | 一种新型液压站 | |
| CN107939560A (zh) | 一种集成除水装置的egr冷却器 | |
| CN205836808U (zh) | 一种汽车用气控式空气冷凝器 | |
| CN205836804U (zh) | 一种汽车用电控式空气冷凝器 | |
| CN213984641U (zh) | 一种蒸汽冷凝水余热回收利用装置 | |
| CN205593228U (zh) | 一种汽车空调蒸发器及汽车 | |
| CN110145383A (zh) | 一种带加热保温装置的增压发动机曲轴箱通风系统 | |
| CN205836809U (zh) | 一种汽车用压差式空气冷凝器 | |
| CN102374666B (zh) | 采用低功率泵与太阳能热水器置换热水的储热水组合装置 | |
| CN203803315U (zh) | 一种压缩空气三合一处理系统 | |
| CN208203382U (zh) | 一种曲通箱通风系统和具有其的车辆 | |
| CN208686498U (zh) | 一种冲压式车用发动机进气系统 | |
| CN109367358A (zh) | 一种可利用自然风冷却的低功耗型车载空调 | |
| CN107993841B (zh) | 电容器散热装置 | |
| CN207487126U (zh) | 一种可嵌入于制冷系统的自动废热回收热水器 | |
| CN207879493U (zh) | 一种集成除水装置的egr冷却器 | |
| CN207006497U (zh) | 一种汽车空调冷凝水冷量循环利用装置 | |
| CN107228003A (zh) | 一种内燃机尾气余热提取装置 | |
| CN207501487U (zh) | 一种可以在-30℃环境温度用的家用采暖机组 | |
| CN208469497U (zh) | 一种大型巴士顶置式汽车空调节能降温装置 | |
| CN205860554U (zh) | 一种高效热泵制热系统 | |
| CN106150840B (zh) | 一种基于二冲程气缸驱动的车载发电装置 | |
| CN201909383U (zh) | 节水节能的供热源与热水装置 | |
| CN206427014U (zh) | 一种重型商用车制动器微量液体冷却装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20161228 Termination date: 20170728 |