CN208686498U - 一种冲压式车用发动机进气系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种冲压式车用发动机进气系统，包括车体、发动机、除湿仓和空气过滤仓，所述车体内部的中间位置处安装有发动机，所述发动机上端的车体内部安装有冷凝管，所述发动机一侧的车体内部安装有储水箱，所述发动机另一侧的车体内部安装有油箱，所述油箱一侧的车体内部安装有散热风扇，所述进气口的一端安装有进气总管，所述进气总管的中间位置处安装有预热仓，所述预热仓一侧的进气总管的表面安装有除湿仓，所述空气阀的一端通过进气总管与扩压器连接，所述扩压器的一端通过进气分管安装有空气过滤仓。本实用新型通过设置一系列的结构使得本装置具有便于使用、除湿和除尘的功能。

Description

一种冲压式车用发动机进气系统

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种冲压式车用发动机进气系统。

背景技术

冲压喷气发动机是一种利用迎面气流进入发动机后减速，使空气提高静压的一种空气喷气发动机，冲压发动机没有压气机（也就不需要燃气涡轮），所以又称为不带压气机的空气喷气发动机，冲压喷气式发动机，是一种构造非常简单、可以发出很大推力、适用于高空高速飞行的空气喷气发动机，从1913年法国工程师雷纳·劳伦提出冲压发动机概念，人类已经在这条与速度赛跑的路上前行了整整一百年。

目前市面上常见传统进气系统，使用起来往往达不到预想效果，现有的车用发动机进气系统，是自然进气或涡轮增压进气结构，自然进气系统的不足之处是：进气开口多数都是设置在车体内部，进气口都很小，没有冲压效果，不能产生足够大的进气压力，造成供气不足，发动机效率降低，尾气污染严重，因此，本实用新型提出一种智能垃圾桶以解决现有问题。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出一种冲压式车用发动机进气系统，通过预热仓内部PIC加热器的设置，使得空气可以得到很好的预热，便于空气进入发动机后可以快速点燃，有利于助燃效果，通过除湿仓的设置，使得系统具有除湿干燥空气的功能，储水箱内的水通过出水管和回水管与除湿仓内的蒸发器连接，空气在进入蒸发器内部后会在蒸发器的作用下除掉空气中的湿气，更有利空气进入发动机的快速燃烧。

本实用新型提出一种冲压式车用发动机进气系统，包括车体、发动机、除湿仓和空气过滤仓，所述车体内部的中间位置处安装有发动机，所述发动机上端的车体内部安装有冷凝管，所述发动机一侧的车体内部安装有储水箱，所述发动机另一侧的车体内部安装有油箱，所述油箱的表面的一端通过油管与冷凝管连接，所述油箱一侧的车体内部安装有散热风扇，所述散热风扇上端的两侧分别设置有进油口和出油口，所述进油口的一端通过油管与冷凝管连接，所述出油口的一端通过油管与油箱连接，所述发动机表面的一侧设置有进气口，所述进气口的一端安装有进气总管，所述进气总管的中间位置处安装有预热仓，所述预热仓一侧的进气总管的表面安装有除湿仓，所述除湿仓的表面的一端通过进气总管与空气阀连接，所述空气阀的一端通过进气总管与扩压器连接，所述扩压器的两端均安装有进气分管，所述扩压器的一端通过进气分管安装有空气过滤仓，所述空气过滤仓的一侧安装有空气流量传感器，所述空气过滤仓的另一端通过进气分管安装有风机，所述风机的一侧通过进气分管安装有吸气口。

进一步改进在于：所述散热风扇内部的中间位置处安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端通过风扇安装架安装有扇叶。

进一步改进在于：所述预热仓内部的中间位置处安装有PIC加热器。

进一步改进在于：所述除湿仓内部的中间位置处安装有蒸发器，所述蒸发器的两端分别通过出水管和回水管与储水箱连接。

进一步改进在于：所述空气过滤仓内部的两侧均安装有空气滤芯，所述空气过滤仓内部的中间位置处安装有集尘袋，所述集尘袋下方的空气过滤仓内部安装有过滤网。

进一步改进在于：所述油箱和储水箱的内部分别通过油管和出水管安装有水泵。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过冷凝管、油管、油箱和散热风扇的设置，使得整体装置具有冷却功能，油箱内的冷凝液在水泵的作用下通过油管进入冷凝管内部，通过冷凝管内部的冷凝液对发动机和进气系统进行冷却，带走热量的冷凝液通过油管进入散热风扇内，在散热风扇的作用下对冷凝液进行快速散热，回到油箱内部，使得可以快速散热，有利于装置的长期使用，延长使用寿命，避免因为高温造成机械故障，影响正常使用，通过预热仓内部PIC加热器的设置，使得空气可以得到很好的预热，便于空气进入发动机后可以快速点燃，有利于助燃效果，通过除湿仓的设置，使得系统具有除湿干燥空气的功能，储水箱内的水通过出水管和回水管与除湿仓内的蒸发器连接，空气在进入蒸发器内部后会在蒸发器的作用下除掉空气中的湿气，更有利空气进入发动机的快速燃烧，通过过滤仓内部的空气滤芯的设置，使得整体装置具有过滤作用，空气在风机的作用下，通过进气分管进入过滤仓内，通过集尘袋、空气滤芯和过滤网的作用下，将空气中的颗粒进行筛除，避免颗粒进入发动机后影响，发动的使用，减少机械磨损。

附图说明

图1是本实用新型剖视图；

图2是本实用新型进气系统结构示意图；

图3是本实用新型的散热风扇结构示意图。

图中：1-车体，2-发动机，3-油管，4-冷凝管，5-油箱，6-水泵，7-进气口，8-预热器，9-PIC加热器，10-散热风扇，11-除湿仓，12-蒸发器，13-出水管，14-回水管，15-储水箱，16-吸气口，17-进气分管，18-风机，19-集尘袋，20-空气滤芯，21-空气流量传感器，22-空气过滤仓，23-支空气阀，24-进气总管，25-过滤网，26-扩压器，27-进油口，28-出油口，29-风扇安装架，30-扇叶，31-驱动电机。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型做进一步详述，本实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

根据图1-3所示的一种冲压式车用发动机进气系统，一种冲压式车用发动机进气系统，包括车体1、发动机2、除湿仓11和空气过滤仓22，车体1内部的中间位置处安装有发动机2，发动机2上端的车体1内部安装有冷凝管4，便于对发动机2的快速散热，有利于发动机2的长期使用发，动机2一侧的车体1内部安装有储水箱15，为蒸发器12提供所需水分，发动机2另一侧的车体1内部安装有油箱5，油箱5的表面的一端通过油管3与冷凝管4连接，油箱5一侧的车体1内部安装有散热风扇10，散热风扇10上端的两侧分别设置有进油口27和出油口28，进油口27的一端通过油管3与冷凝管4连接，出油口28的一端通过油管3与油箱5连接，使得可以快速散热，有利于装置的长期使用，延长使用寿命，避免因为高温造成机械故障，影响正常使用，发动机2表面的一侧设置有进气口7，进气口7的一端安装有进气总管24，进气总管24的中间位置处安装有预热仓8，使得空气可以得到很好的预热，便于空气进入发动机2后可以快速点燃，有利于助燃效果，预热仓8一侧的进气总管24的表面安装有除湿仓11，使得空气可以得到很好的预热，便于空气进入发动机2后可以快速点燃，有利于助燃效果，除湿仓11的表面的一端通过进气总管24与空气阀23连接，空气阀23的一端通过进气总管24与扩压器26连接，扩压器26的两端均安装有进气分管17，便于扩大进气量，扩压器26的一端通过进气分管17安装有空气过滤仓22，将空气中的颗粒进行筛除，避免颗粒进入发动机2后影响，发动的使用，减少机械磨损，空气过滤仓22的一侧安装有空气流量传感器21，便于监控空气流量，空气过滤仓22的另一端通过进气分管17安装有风机18，风机18的一侧通过进气分管17安装有吸气口16，便于空气的进入。

在本实施例中：散热风扇10内部的中间位置处安装有驱动电机31，驱动电机31的型号可为35BYG250B-0081，驱动电机31的输出端通过风扇安装架29安装有扇叶30，便于整体装置的快速散热。

在本实施例中：预热仓8内部的中间位置处安装有PIC加热器9，PIC加热器21的型号可为JRD，便于对进入发动机2内部的空气提前预热，便于快速燃烧。

在本实施例中：除湿仓11内部的中间位置处安装有蒸发器12，蒸发器12的两端分别通过出水管13和回水管14与储水箱15连接，便于将空气中的水分去除，更有利于空气的燃烧，节省能源的浪费。

在本实施例中：空气过滤仓22内部的两侧均安装有空气滤芯20，空气过滤仓22内部的中间位置处安装有集尘袋19，集尘袋19下方的空气过滤仓22内部安装有过滤网25，可以对空气中的颗粒进行去除，避免进入发动机2损伤机械。

在本实施例中：油箱5和储水箱15的内部分别通过油管3和出水管13安装有水泵6，水泵6的型号可为DC12V，便于将箱内用水抽出。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过冷凝管4、油管3、油箱5和散热风扇10的设置，使得整体装置具有冷却功能，油箱5内的冷凝液在水泵6的作用下通过油管进入冷凝管4内部，通过冷凝管4内部的冷凝液对发动机2和进气系统进行冷却，带走热量的冷凝液通过油管3进入散热风扇10内，在散热风扇10的作用下对冷凝液进行快速散热，回到油箱5内部，使得可以快速散热，有利于装置的长期使用，延长使用寿命，避免因为高温造成机械故障，影响正常使用，通过预热仓8内部PIC加热器9的设置，使得空气可以得到很好的预热，便于空气进入发动机2后可以快速点燃，有利于助燃效果，通过除湿仓11的设置，使得系统具有除湿干燥空气的功能，储水箱15内的水通过出水管13和回水管14与除湿仓11内的蒸发器12连接，空气在进入蒸发器12内部后会在蒸发器12的作用下除掉空气中的湿气，更有利空气进入发动机2的快速燃烧，通过空气过滤仓22内部的空气滤芯20的设置，使得整体装置具有过滤作用，空气在风机18的作用下，通过进气分管17进入空气过滤仓22内，通过集尘袋19、空气滤芯20和过滤网25的作用下，将空气中的颗粒进行筛除，避免颗粒进入发动机2后影响，发动的使用，减少机械磨损。

工作原理：使用时，检查本装置各个零件的安全性，检查进气总管24是否与发动机2的进气口7连接，空气在风机18的作用下，通过进气分管17进入空气过滤仓22内，通过集尘袋19、空气滤芯20和过滤网25的作用下，将空气中的颗粒进行筛除，避免颗粒进入发动机2后影响，发动的使用，减少机械磨损，再通过进气分管17进入扩压器26内将动能转换静压能后进入进气总管24内，空气在进入蒸发器12内部后会在蒸发器12的作用下除掉空气中的湿气，更有利空气进入发动机2的快速燃烧，干燥的空气通过预热仓8内部PIC加热器9加热，使得空气可以得到很好的预热，便于空气进入发动机2后可以快速点燃，有利于助燃效果。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种冲压式车用发动机进气系统，其特征在于：包括车体（1）、发动机（2）、除湿仓（11）和空气过滤仓（22），所述车体（1）内部的中间位置处安装有发动机（2），所述发动机（2）上端的车体（1）内部安装有冷凝管（4），所述发动机（2）一侧的车体（1）内部安装有储水箱（15），所述发动机（2）另一侧的车体（1）内部安装有油箱（5），所述油箱（5）的表面的一端通过油管（3）与冷凝管（4）连接，所述油箱（5）一侧的车体（1）内部安装有散热风扇（10），所述散热风扇（10）上端的两侧分别设置有进油口（27）和出油口（28），所述进油口（27）的一端通过油管（3）与冷凝管（4）连接，所述出油口（28）的一端通过油管（3）与油箱（5）连接，所述发动机（2）表面的一侧设置有进气口（7），所述进气口（7）的一端安装有进气总管（24），所述进气总管（24）的中间位置处安装有预热仓（8），所述预热仓（8）一侧的进气总管（24）的表面安装有除湿仓（11），所述除湿仓（11）的表面的一端通过进气总管（24）与空气阀（23）连接，所述空气阀（23）的一端通过进气总管（24）与扩压器（26）连接，所述扩压器（26）的两端均安装有进气分管（17），所述扩压器（26）的一端通过进气分管（17）安装有空气过滤仓（22），所述空气过滤仓（22）的一侧安装有空气流量传感器（21），所述空气过滤仓（22）的另一端通过进气分管（17）安装有风机（18），所述风机（18）的一侧通过进气分管（17）安装有吸气口（16）。

2.根据权利要求1所述的一种冲压式车用发动机进气系统，其特征在于：所述散热风扇（10）内部的中间位置处安装有驱动电机（31），所述驱动电机（31）的输出端通过风扇安装架（29）安装有扇叶（30）。

3.根据权利要求1所述的一种冲压式车用发动机进气系统，其特征在于：所述预热仓（8）内部的中间位置处安装有PIC加热器（9）。

4.根据权利要求1所述的一种冲压式车用发动机进气系统，其特征在于：所述除湿仓（11）内部的中间位置处安装有蒸发器（12），所述蒸发器（12）的两端分别通过出水管（13）和回水管（14）与储水箱（15）连接。

5.根据权利要求1所述的一种冲压式车用发动机进气系统，其特征在于：所述空气过滤仓（22）内部的两侧均安装有空气滤芯（20），所述空气过滤仓（22）内部的中间位置处安装有集尘袋（19），所述集尘袋（19）下方的空气过滤仓（22）内部安装有过滤网（25）。

6.根据权利要求1所述的一种冲压式车用发动机进气系统，其特征在于：所述油箱（5）和储水箱（15）的内部分别通过油管（3）和出水管（13）安装有水泵（6）。