CN205834189U - 一种汽车轮毂毛坯冷却装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮毂毛坯冷却装置，包括冷却箱、吊起机构、冷凝水管、温度感应器，所述冷却箱一侧设有进水口，冷却箱另一侧底部设有出水口，所述冷却箱箱体内四角设有温度感应器，所述冷却箱内设有若干冷凝水管，冷凝水管一端设有冷凝水进口，冷凝水管另一端设有冷凝水出口，所述冷凝水管呈上下往复式结构；所述冷却箱上部设有吊起机构，所述吊起机构包括横梁、油缸、支撑架、电机、固定板、固定卡。本实用新型使得汽车轮毂毛坯更好的均匀冷却，有效的泡水处理，保证汽车轮毂的使用强度。

Description

一种汽车轮毂毛坯冷却装置

技术领域

本实用新型涉及铝合金汽车轮毂技术领域，特别涉及一种汽车轮毂毛坯冷却装置。

背景技术

目前，对于汽车轮毂轻型化而言，技术创新主要表现在两个方面：一是新型高强度低密度轻质材料在轮毂中的应用，通俗来讲就是新材料替代传统铝合金；二是采用新的成型工艺，实现轮毂结构的简化和轻型化，节约生产材料，提高工作性能。铝合金车轮具有重量轻、强度大、制动平衡性能好、精度高、导热性好、汽车油耗低等诸多优点，因此铝合金轮毂对于强度、硬度和塑性的要求均较高，轮毂的加工精度要求高，加工工艺复杂。

汽车轮毂在铸造完成后，低压铸造机出炉的轮毂毛坯进行冷却泡水处理，降低轮毂毛坯的温度，方便工作人员进行初步检测，汽车轮毂毛坯有没有缺陷，如欠铸、粘铝、顶杆深、裂纹等；泡水的温度控制在40-60℃内，快速冷却容易导致造成产品收缩变形或开裂；然而由于高温的铸造轮毂进行泡水，冷却池中的温度迅速升高，轮毂毛坯的冷却效果不好，导致工作人员质检过程中烫手，毛坯翻转过程中出现事故，往往需要等待很长一段时间，冷却池中的水才能冷却，冷却水池内的水温控制在40-60℃，生产线的效率很低，费时费力。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中不足，提供一种汽车轮毂毛坯冷却装置，使得汽车轮毂毛坯更好的均匀冷却，防止速冷导致产品收缩变形，影响汽车轮毂后续的工序加工。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种汽车轮毂毛坯冷却装置，包括冷却箱、吊起机构、冷凝水管、温度感应器，所述冷却箱一侧设有进水口，冷却箱另一侧底部设有出水口，所述冷却箱箱体内四角设有温度感应器，使得冷却水的温度有效的进行检测，保证汽车轮毂毛坯进行均匀冷却，有效的进行泡水处理；所述冷却箱内设有若干冷凝水管，冷凝水管一端设有冷凝水进口，冷凝水管另一端设有冷凝水出口，所述冷凝水管呈上下往复式结构，当铸造成型的轮毂出炉后，初步检查后进行泡水处理，轮毂毛坯进入冷却箱进行泡水处理，冷却水温度升高，打开冷凝水进出口，冷凝水管开始通入冷凝水进行上下往复式冷却，将温度恢复到泡水处理温度，保证汽车轮毂的使用强度；

所述冷却箱上部设有吊起机构，所述吊起机构包括横梁、油缸、支撑架、电机、固定板、固定卡，所述横梁下部设有油缸，油缸尾部通过螺钉固定连接在横梁上，油缸头部设有支撑架，所述支撑架两侧设有电机，电机轴端设有固定板，所述固定板上设有油缸，油缸头部设有固定卡；固定板上油缸顶出夹住汽车轮毂毛坯，横梁下部油缸顶出，带动支撑架伸入冷却箱内进行冷却，支撑架上电机带动轴端固定板转动，同时使得固定卡一起转动，使得汽车轮毂在冷却箱内回转进行冷却，有效的进行泡水处理，保证汽车轮毂的强度。

优选的，所述固定卡内侧设有防滑条，所述防滑条为橡胶条，固定卡通过油缸顶出夹住汽车轮毂毛坯的同时，防滑条一方面使得汽车轮毂毛坯固定牢靠，起到防滑作用，另一方面防滑条为橡胶条可以有效的保护汽车轮毂，防止夹取过程力度过大发生变形。

优选的，所述冷却箱上部设有过滤箱，所述过滤箱两端设有支撑把手，所述支撑把手上设有拉杆，过滤箱底部设有若干过滤孔，可以有效的防止铸造产生铝合金渣进入冷却箱内，堵塞冷却水流通的管道。

优选的，所述拉杆上设有吊绳，吊绳上部设有卷扬机，通过卷扬机将过滤箱拉起，取出冷却过程中掉落的铝合金渣屑进行回收。

本实用新型与现有技术相比较有益效果表现在：

1)轮毂毛坯进入冷却箱进行泡水处理，冷却水温度升高，打开冷凝水进出口，冷凝水管开始通入冷凝水进行上下往复式冷却，将温度恢复40-60℃，保证汽车轮毂的使用强度；

2)固定板上油缸顶出夹住汽车轮毂毛坯，横梁下部油缸顶出，带动支撑架伸入冷却箱内进行冷却，支撑架上电机带动轴端固定板转动，同时使得固定卡一起转动，使得汽车轮毂在冷却箱内回转进行冷却，有效的进行泡水处理，保证汽车轮毂的强度；

3)固定卡内侧设有防滑条，所述防滑条为橡胶条，固定卡通过油缸顶出夹住汽车轮毂毛坯的同时，防滑条一方面使得汽车轮毂毛坯固定牢靠，起到防滑作用，另一方面防滑条为橡胶条可以有效的保护汽车轮毂，防止夹取过程力度过大发生变形；

4)冷却箱上部设有过滤箱，所述过滤箱两端设有支撑把手，所述支撑把手上设有拉杆，过滤箱底部设有若干过滤孔，可以有效的防止铸造产生铝合金渣进入冷却箱内，堵塞冷却水流通的管道。

附图说明

附图1是本实用新型一种汽车轮毂毛坯冷却装置结构示意图；

附图2是本实用新型一种汽车轮毂毛坯冷却装置中吊起机构结构示意图；

附图3是本实用新型一种汽车轮毂毛坯冷却装置中过滤箱结构示意图；

图中：11-冷却箱，12-过滤箱，13-吊起机构，14-冷凝水管，15-温度感应器，101-进水口，102-出水口，103-横梁，104-油缸，105-支撑架，106-电机，107-固定板，108-固定卡，109-防滑条，110-冷凝水进口，111-冷凝水出口，112-过滤孔，113-支撑把手，114-拉杆。

具体实施方式

为方便本技术领域人员的理解，下面结合附图1-3，对本实用新型的技术方案进一步具体说明。

一种汽车轮毂毛坯冷却装置，包括冷却箱11、吊起机构13、冷凝水管14、温度感应器15，所述冷却箱11一侧设有进水口101，冷却箱11另一侧底部设有出水口102，所述冷却箱11箱体内四角设有温度感应器15，使得冷却水的温度有效的进行检测，保证汽车轮毂毛坯进行均匀冷却，有效的进行泡水处理；所述冷却箱11内设有若干冷凝水管14，冷凝水管14一端设有冷凝水进口110，冷凝水管14另一端设有冷凝水出口111，所述冷凝水管14呈上下往复式结构，当铸造成型的轮毂出炉后，初步检查后进行泡水处理，轮毂毛坯进入冷却箱11进行泡水处理，冷却水温度升高，打开冷凝水进出口，冷凝水管14开始通入冷凝水进行上下往复式冷却，将温度恢复到泡水处理温度，保证汽车轮毂的使用强度；

所述冷却箱11上部设有吊起机构13，所述吊起机构13包括横梁103、油缸104、支撑架105、电机106、固定板107、固定卡108，所述横梁103下部设有油缸104，油缸104尾部通过螺钉固定连接在横梁103上，油缸104头部设有支撑架105，所述支撑架105两侧设有电机106，电机106轴端设有固定板107，所述固定板107上设有油缸104，油缸104头部设有固定卡108；固定板107上油缸104顶出夹住汽车轮毂毛坯，横梁103下部油缸104顶出，带动支撑架105伸入冷却箱11内进行冷却，支撑架105上电机106带动轴端固定板107转动，同时使得固定卡108一起转动，使得汽车轮毂在冷却箱11内回转进行冷却，有效的进行泡水处理，保证汽车轮毂的强度。

所述固定卡108内侧设有防滑条109，所述防滑条109为橡胶条，固定卡108通过油缸104顶出夹住汽车轮毂毛坯的同时，防滑条109一方面使得汽车轮毂毛坯固定牢靠，起到防滑作用，另一方面防滑条109为橡胶条可以有效的保护汽车轮毂，防止夹取过程力度过大发生变形。

所述冷却箱11上部设有过滤箱12，所述过滤箱12两端设有支撑把手113，所述支撑把手113上设有拉杆114，过滤箱12底部设有若干过滤孔112，可以有效的防止铸造产生铝合金渣进入冷却箱内，堵塞冷却水流通的管道。

所述拉杆114上设有吊绳，吊绳上部设有卷扬机，通过卷扬机将过滤箱拉起，取出冷却过程中掉落的铝合金渣屑进行回收。

以上内容仅仅是对本实用新型的结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种汽车轮毂毛坯冷却装置，包括冷却箱、吊起机构、冷凝水管、温度感应器，其特征在于所述冷却箱一侧设有进水口，冷却箱另一侧底部设有出水口，所述冷却箱箱体内四角设有温度感应器，所述冷却箱内设有若干冷凝水管，冷凝水管一端设有冷凝水进口，冷凝水管另一端设有冷凝水出口，所述冷凝水管呈上下往复式结构；

所述冷却箱上部设有吊起机构，所述吊起机构包括横梁、油缸、支撑架、电机、固定板、固定卡，所述横梁下部设有油缸，油缸尾部通过螺钉固定连接在横梁上，油缸头部设有支撑架，所述支撑架两侧设有电机，电机轴端设有固定板，所述固定板上设有油缸，油缸头部设有固定卡。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂毛坯冷却装置，其特征在于所述固定卡内侧设有防滑条，所述防滑条为橡胶条。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂毛坯冷却装置，其特征在于所述冷却箱上部设有过滤箱，所述过滤箱两端设有支撑把手，所述支撑把手上设有拉杆，过滤箱底部设有若干过滤孔。

4.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂毛坯冷却装置，其特征在于所述拉杆上设有吊绳，吊绳上部设有卷扬机。